Clásico ciclista de Bruselas

Carrera ciclista de ruta belga de un día

Clásico ciclista de Bruselas

Detalles de la carrera
Fecha	A mediados de septiembre
Región	Bélgica
nombre inglés	Clásico ciclista de Bruselas
Disciplina	La carretera
Competencia	Gira UCI Europa
Escribe	Un solo día
Sitio web	bruselasciclismoclásico .be
Historia
Primera edición	1893 ( 1893 )
Ediciones	100 (a partir de 2019)
Primer ganador	André Henri  ( BEL )
Más victorias	Robbie McEwen  ( AUS ) (5 victorias)
Más reciente	Tim Merlier  ( BEL )

El Brussels Cycling Classic (conocido hasta junio de 2013 como París-Bruselas ) es una carrera ciclista europea semiclásica , una de las carreras más antiguas del calendario internacional.

Historia

París-Bruselas se corrió por primera vez el 12 de agosto de 1893 como un evento amateur en una distancia de 397 km, el belga Andre Henry se llevó la victoria inaugural de su compatriota Charles Delbecque y el francés Fernand Augenault quedó tercero. La carrera no volvió al calendario de carreras hasta 1906 cuando se realizó como un evento de dos días los días 3 y 4 de junio. La primera etapa de este evento de 1906 se llevó a cabo desde el suburbio parisino de Villiers-sur-Marne hasta Reims.más de 152 km y fue ganado por el francés Maurice Bardonneau. Albert Dupont tomó la segunda etapa más desafiante al día siguiente de Reims a Bruselas a lo largo de 239 km para llevarse la victoria general de la carrera a sus compatriotas Jules Patou y Guillaume Coeckelberg. Al año siguiente, la carrera volvió a ser una carrera de un día y rápidamente se estableció como una de las clásicas de primavera con fecha a finales de abril, entre París-Roubaix y Gent-Wevelgem . El evento perdió su prestigio durante la década de 1960 cuando la carrera se vio plagada de problemas de tráfico entre las dos capitales y la promoción holandesa Amstel Gold Race tomó su lugar en el calendario de clásicos. La carrera no se corrió entre 1967 y 1972.

Cuando la carrera regresó en 1973, se llevó a cabo en una fecha entre semana hacia finales de septiembre, justo antes de Paris-Tours. La carrera de 1973 fue ganada por Eddy Merckx . En 1996, la carrera se cambió de su fecha de mitad de semana a correr un sábado. La mayor cantidad de victorias individuales se mantuvo durante mucho tiempo en tres, por Octave Lapize ( Francia ) y Felix Sellier ( Bélgica ). Lapize ganó en 1911, 1912 y 1913 y Sellier en 1922, 1923 y 1924. Lapize pudo haber sido un cuatro veces ganador, pero fue descalificado después de cruzar la línea primero en la carrera de 1910 cuando él y otros dos corredores no observaron una carrera a mitad de carrera. sección neutralizada, Maurice Broccoquien cruzó la línea en cuarto lugar fue declarado el eventual ganador. En 2007, Robbie McEwen rompió el récord al ganar su cuarta carrera, y lo mejoró nuevamente con una quinta victoria en 2008. ^[1]

En 2005, la carrera iba a cambiar su nombre a Grand Prix Eddy Merckx cuando los organizadores de la carrera llegaron a un acuerdo para fusionar los dos eventos. Sin embargo, el acuerdo fracasó en el último minuto y París-Bruselas mantuvo su nombre y el Grand Prix Eddy Merckx , un evento de contrarreloj para dos ciclistas, desapareció del calendario de carreras. ^[2]

Robbie McEwen tiene el récord de más victorias en París-Bruselas con cinco victorias.

En 2013, la carrera se convirtió en el Clásico de Ciclismo de Bruselas y se llevó a cabo íntegramente en Bélgica .

Carreras y victorias memorables

La segunda victoria de Octave Lapize en 1912 tuvo un elemento de buena suerte, Lucien Petit-Breton y Cyrille van Hauwaertse había separado y la carrera parecía decidida entre ellos cuando ambos jinetes fueron derribados de sus bicicletas por un caballo de la policía, lo que permitió a Lapize adelantar y reclamar la victoria. La carrera de 1921 ganada por el francés Robert Reboul fue controvertida por el hecho de que el director de la carrera envió a un grupo de ciclistas que perseguían una escapada de 15 hombres (incluido Reboul) por la ruta equivocada. Uno de los pilotos enviados por el camino equivocado en esa carrera de 1921 fue Felix Sellier, quien compensó esa decepción al triunfar en las siguientes tres ediciones de la carrera. Sus tres victorias no estuvieron exentas de dificultades sin embargo, en 1922 sobrevivió a un feroz ataque de una nube de insectos, en 1923 tuvo que coger un descanso que había ganado quince minutos de ventaja y en 1924 sufrió dos pinchazos en la última parte de la carrera justo cuando se estaba formando la ruptura vital.

La victoria del belga Ernest Mottard en 1930 supuso una de las grandes fugas en la historia de la carrera, Mottard se separó del pelotón con 130 millas (209 km) restantes y se mantuvo alejado hasta la meta. El irlandés Shay Elliott fue particularmente desafortunado en 1958, tenía una ventaja de más de un minuto con solo tres millas restantes cuando rompió el cuadro de esta bicicleta sin un auto del equipo cerca, un espectador le ofreció una bicicleta de turismo, pero fue rápidamente atrapado por el grupo perseguidor y terminó bien en el campo con el belga Rik Van Looy obteniendo la victoria final. La edición de 1963 de la carrera se hizo memorable por una pequeña escapada que se formó mucho antes de la frontera con Bélgica, que fue un evento raro en sí mismo. El descanso estableció una ventaja de 13 minutos e incluyó a Gran Bretaña.Tom Simpson, que se esperaba que ganara, siendo el mejor velocista en el descanso, sin embargo, sus engranajes se deslizaron en el sprint final y perdió ante el francés Jean Stablinski . ^[3]

La edición de 1966 de París-Bruselas iba a ser la última en siete años, ya que la carrera estuvo plagada de problemas de tráfico en la ruta y una pérdida de prestigio cuando la Amstel Gold Race tomó su lugar en el calendario de Spring Classics. Sin embargo, la carrera de 1966 fue memorable por el italiano Felice Gimondi, que había ganado el Tour de Francia de 1965 y siete días antes había triunfado en París-Roubaix . Gimondi era el favorito para la carrera y un hombre marcado, estuvo a la altura de sus expectativas al romper con la ayuda de su compañero de equipo Dino Zandegu y ganar la carrera en lo que entonces era un tiempo récord. ^[4] Marc Demeyer reclamó una cerrada victoria de Roger De Vlaeminck y Roger Rosiersen 1974 en la ciudad de Alsemberg, que fue sede de la meta de la carrera entre 1973 y 1980. El tiempo récord de Gimondi duró hasta 1975, cuando Freddy Maertens ganó la carrera en lo que entonces era un récord de velocidad promedio para una carrera profesional y fue galardonado con el Ruban Jaune por con un promedio de 46,11 km por hora a lo largo del recorrido de 285,5 km. Felice Gimondi volvió a ganar en 1976, diez años después de su primera victoria, rompiendo una vez más mientras los velocistas se miraban entre sí.

La carrera de 1983 vio al sueco Tommy Prim convertirse en el primer piloto escandinavo en ganar una carrera clásica. La carrera de 1994 vio una fuga por parte de Sean Yates , Rolf Sørensen y Franco Ballerini , existía animosidad entre Yates y Sørensen después de un incidente de tirón de camiseta en el Tour de Francia de ese año, sin embargo, Sørensen dejó caer a sus compañeros de fuga y triunfó. La victoria de Prim en 1983 vio el inicio de la tendencia del ganador París-Bruselas proveniente de nacionalidades más diversas de naciones ciclistas no tradicionales con victorias para ciclistas de Alemania, Holanda, Dinamarca, Letonia, Australia y Luxemburgo en los años siguientes. 2010 vio la primera victoria en la carrera de un español cuando Francisco Ventosoobtuvo la victoria cuando la carrera terminó en el municipio de Uccle de Bruselas por primera vez. ^{[1] [5]}

Duración de la carrera

Antes de 1926, la carrera siempre era de más de 400 km, y las versiones más largas eran de 440 km en 1913 y 1914. Cuando la carrera regresó después de una pausa para la Primera Guerra Mundial en 1919, la longitud de la carrera era de 417 km, pero esto se ha reducido con los años. con la edición de 2010 sobre una distancia de 218 km, aunque tan recientemente como 1987 la distancia era de 309 km cuando Wim Arras triunfó. La edición más rápida de la carrera fue 1975 cuando un viento de cola ayudó a Freddy Maertens a terminar con una velocidad media de 46,11 km / h.

Ruta

La carrera comenzó en Soissons , en Picardía , a 85 km al noreste de París , aunque antes de 1996 la carrera comenzó en Noyon y durante la década de 1980 en Senlis . La carrera es llana durante gran parte de su recorrido y, con bastante frecuencia, hay viento en contra de los corredores. Los últimos 25 km de la carrera se caracterizan por una serie de subidas empedradas como el Alsemberg , el Mont Saint Roch y el Keperenberg y es en estas subidas donde a menudo se realiza la ruptura ganadora. La carrera terminó durante muchos años en el distrito Anderlecht de Bruselas fuera del estadio Constant Vanden Stock.en la Place de Linde. Sin embargo, la edición de 2005 vio una nueva línea de meta en el Atomium al norte del centro de Bruselas.

La calidad del campo ha sufrido desde que la Vuelta a España se trasladó a septiembre de 1995, muchos velocistas-roadmen prefirieron el Tour español.

Cambiar a Brussels Classic

En junio de 2013 se anunció que la carrera pasaría a llamarse Clásico de Bruselas y se llevaría a cabo íntegramente en Bélgica. Comenzando en el Cincuentenario , la carrera ahora toma 92 km en el Brabante Valón, 86 km en el Brabante Flamenco y 23 km en la Región de Bruselas-Capital, para una distancia total de 201 km. La carrera incluyó once subidas, incluida la doble subida de Vossemberg (dos veces), Smeysberg (dos veces) y Langestraat (tres veces). ^[6]

Resultados

Año	País	Jinete	Equipo
1893	Bélgica	André Henry
1894- 1905	Sin carrera
1906	Francia	Albert Dupont
1907	Francia	Gustave Garrigou	Peugeot-Wolber
1908	Francia	Lucien Petit-Breton	Peugeot-Wolber
1909	Luxemburgo	François Faber	Alcyon-Dunlop
1910	Francia	Maurice Brocco	Legnano
1911	Francia	Lapize de octava	La Française-Diamant
1912	Francia	Lapize de octava	La Française-Diamant
1913	Francia	Lapize de octava	La Française-Diamant
1914	Bélgica	Louis Mottiat	Alcyon-Soly
1915- 1918	Sin carrera
1919	Bélgica	Alexis Michiels	La Sportive
1920	Francia	Henri Pélissier	La Sportive
1921	Francia	Robert Reboul	individual
1922	Bélgica	Félix Sellier	Alcyon-Dunlop
1923	Bélgica	Félix Sellier	Alcyon-Dunlop
1924	Bélgica	Félix Sellier	Alcyon-Dunlop
1925	Bélgica	Gerard Debaets	individual
1926	Bélgica	Denis Verschueren	Ravat-Wonder-Dunlop
1927	Luxemburgo	Nicolás Frantz	Alcyon-Dunlop
1928	Bélgica	Georges Ronsse	Automoto
1929	Bélgica	Pé Verhaegen	JB Louvet-Hutchinson
1930	Bélgica	Ernest Mottard	Ciclos Bovy
1931	Bélgica	Jean Aerts	Alcyon-Dunlop
1932	Bélgica	Julian Vervaecke	Labor
1933	Francia	Albert Barthelèmy	F. Pélissier-Mercier-Hutchinson
1934	Bélgica	Frans Bonduel	Dilecta-Wolber
1935	Bélgica	Edgard de Caluwé	Dilecta-Wolber
1936	Bélgica	Eloi Meulenberg	Alcyon-Dunlop
1937	Bélgica	Albert Beckaert	Alcyon-Dunlop
1938	Bélgica	Marcel Kint	Mercier-Hutchinson
1939	Bélgica	Frans Bonduel	Dilecta-Wolber
1940- 1945	Sin carrera
1946	Bélgica	Briek Schotte	Alcyon-Dunlop
1947	Bélgica	Ernest Sterckx	Alcyon-Dunlop
1948	Bélgica	Lode Poels	Garin-Wolber
1949	Francia	Maurice Diot	Mercier-A. Magne
1950	Bélgica	Rik Van Steenbergen	Mercier-Hutchinson
1951	Francia	Jean Guéguen	Mercier-Hutchinson
1952	Bélgica	Briek Schotte	Alcyon-Dunlop
1953	Italia	Loretto Petrucci	Bianchi-Pirelli
1954	Bélgica	Marcel Hendrickx	Peugeot-Dunlop
1955	Bélgica	Marcel Hendrickx	Elvé-Peugeot
1956	Bélgica	Rik Van Looy	Faema-Van Hauwaert
1957	Bélgica	Léon Van Daele	Faema-Guerra
1958	Bélgica	Rik Van Looy	Faema-Guerra
1959	Bélgica	Frans Schoubben	Peugeot-BP-Dunlop
1960	Francia	Pierre Everaert	Rapha-Gitane-Dunlop
1961	Bélgica	Pino Cerami	Peugeot-BP-Dunlop
1962	Bélgica	Jozef Wouters	Solo-Van Steenbergen
1963	Francia	Jean Stablinski	Saint-Raphaël-Gitane
1964	Bélgica	Georges Van Coningsloo	Peugeot-BP-Englebert
1965	Bélgica	Edward Sels	Solo-Superia
1966	Italia	Felice Gimondi	Salvarani
1967- 1972	Sin carrera
1973	Bélgica	Eddy Merckx	Molteni
1974	Bélgica	Marc Demeyer	Carpintero-Flandria
1975	Bélgica	Freddy Maertens	Carpintero-Flandria
1976	Italia	Felice Gimondi	Bianchi-Campagnolo
1977	Bélgica	Ludo Peeters	Ijsboerke-Colnago
1978	Países Bajos	Jan Raas	TI – Raleigh – McGregor
1979	Bélgica	Ludo Peeters	Ijsboerke-Warncke Eis
1980	Italia	Pierino Gavazzi	Magniflex-Olmo
1981	Bélgica	Roger De Vlaeminck	Daf Trucks-Côte d'Or
mil novecientos ochenta y dos	Países Bajos	Jacques Hanegraaf	TI – Raleigh – Campagnolo
1983	Suecia	Tommy Prim	Bianchi-Piaggio
1984	Bélgica	Eric Vanderaerden	Panasonic
1985	Países Bajos	Adri van der Poel	Kwantum – Decosol – Yoko
1986	Italia	Guido Bontempi	Carrera Jeans – Vagabond
1987	Bélgica	Wim Arras	PDM-Ultima-Concorde
1988	Alemania occidental	Rolf Gölz	Superconfex – Yoko – Opel – Colnago
1989	Países Bajos	Jelle Nijdam	Superconfex – Yoko – Opel – Colnago
1990	Italia	Franco Ballerini	Del Tongo-Rex
1991	Dinamarca	Brian Holm	Histor-Sigma
1992	Dinamarca	Rolf Sørensen	Ariostea
1993	Francia	Francis Moreau	GAN
1994	Dinamarca	Rolf Sørensen	GB – MG Maglificio
1995	Bélgica	Frank Vandenbroucke	Mapei – GB – Latexco
1996	Italia	Andrea Tafi	Mapei – GB
1997	Italia	Alessandro Bertolini	MG Maglificio – Technogym
1998	Italia	Stefano Zanini	Mapei – Bricobi
1999	Letonia	Romāns Vainšteins	Vini Caldirola
2000	Países Bajos	Max van Heeswijk	Mapei – Quick-Step
2001	Francia	Emmanuel Magnien	Française des Jeux
2002	Australia	Robbie McEwen	Lotto – Adecco
2003	Luxemburgo	Kim Kirchen	Fassa Bortolo
2004	Bélgica	Nick Nuyens	Quick-Step – Davitamon
2005	Australia	Robbie McEwen	Davitamon – Lotto
2006	Australia	Robbie McEwen	Davitamon – Lotto
2007	Australia	Robbie McEwen	Predictor – Lotto
2008	Australia	Robbie McEwen	Silence – Lotto
2009	Australia	Matthew Goss	Equipo Saxo Bank
2010	España	Francisco Ventoso	Carmiooro NGC
2011	Rusia	Denis Galimzyanov	Equipo Katusha
2012	Bélgica	Tom Boonen	Omega Pharma – Quick-Step
2013	Alemania	André Greipel	Lotto – Belisol
2014	Alemania	André Greipel	Lotto – Belisol
2015	Países Bajos	Dylan Groenewegen	Equipo Roompot
2016	Bélgica	Tom Boonen	Etixx – Quick-Step
2017	Francia	Arnaud Démare	FDJ
2018	Alemania	Pascal Ackermann	Bora – Hansgrohe
2019	Australia	Caleb Ewan	Lotto – Soudal
2020	Bélgica	Tim Merlier	Alpecin – Fenix

Victorias por país

Gana	País
49	Bélgica
15	Francia
9	Italia
7	Australia
6	Países Bajos
4	Dinamarca
3	Alemania Luxemburgo
1	Letonia Rusia España Suecia

Referencias

1. "Ciclismo europeo: las 20 carreras más grandes" , Noel Henderson, ISBN  0-941950-20-4 , páginas 104 a 107, da la historia de la carrera y detalles de carreras memorables.
2. Cyclingnews.com. París-Bruselas mantiene su nombre.
3. "Sr. Tom - La verdadera historia de Tom Simpson" , Chris Sidwell, ISBN 1-874739-14-5 , página 139, da detalles de la carrera de 1963. 
4. "Viendo girar las ruedas" , John Wilcockson, ISBN 0-09-145370-4 , página 96, da detalles de la carrera de 1966. 
5. Cyclingarchives.com. Da algo de historia de la carrera y los ganadores anuales.
6. "Puerta de privacidad de DPG Media" .