Parma era un niño de cuatro mástiles de acero - casco de la barca , que fue construido en 1902 como Flecha para la Anglo-American Oil Co Ltd, de Londres . En 1912 fue vendida a F. Laeisz , Hamburgo , Alemania . Durante la Primera Guerra Mundial fue internada en Chile y la posguerra fue asignada al Reino Unido como reparación de guerra. Fue vendida de nuevo a Laiesz en 1921. Fue vendida en 1931 a Ruben De Cloux & Alan Villiers de Mariehamn , Finlandia . Tras un accidente en 1936, fue vendida y descascarada enHaifa , Mandato Británico de Palestina , ahora Israel , durante dos años antes de ser desechado.
Parma en 1932 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: | A Rodger & Co, Port Glasgow |
Número de astillero: | 361 |
Lanzado: | Abril de 1902 |
Terminado: | Abril de 1902 |
En servicio: | 1902 |
Fuera de servicio: | Hulked 1936 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado 1938 |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 327 pies 7 pulg (99,85 m) |
Haz: | 14,15 m (46 pies 5 pulg) |
Borrador: | 28 pies (8,53 m) |
Profundidad: | 26 pies 2 pulg (7,98 m) |
Propulsión: | navegar |
Plan de vela: | Barca |
Descripción
Arrow fue construida por A Rodger & Co, Port Glasgow como el patio número 361. Tenía 327 pies 7 pulgadas (99,85 m) de largo, con una viga de 46 pies 5 pulgadas (14,15 m) y una profundidad de 26 pies 2 pulgadas (7,98 m). metro). [1] Tenía cuatro mástiles y aparecía como una barca, con velas reales sobre doble techo y velas de juanete . [2] Arrow se completó en abril de 1902. [3] Era un barco gemelo del Eclipse , que se completó dos meses después. [4]
Historia
Arrow entró en servicio con Anglo-American Oil Co Ltd, Londres , empleada en el comercio de queroseno . [5] En 1912, fue vendida a F Laeisz, Hamburgo por £ 15,000 y fue rebautizada como Parma . [2] Trabajó en el comercio de salitre entre Alemania y Chile . [6] Al estallar la Primera Guerra Mundial , Parma fue internado en Iquique , Chile. En 1920, fue asignada al Reino Unido como reparación de guerra. [2] En 1921, fue transferida al gobierno belga y puesta bajo la dirección de Association Maritime Belge, Amberes . [1] El 8 de noviembre de 1921, Parma fue vendido de nuevo a F Laeisz por £ 10,000. [2] Ella fue nuevamente empleada en el comercio de nitratos. [6] En 1926, Parma zarpó de Hamburgo a Talcahuano , Chile en 86 días y en 1928 zarpó de Land's End a Talcahuano en 70 días. [2]
En 1931, Parma se vendió a Ruben De Cloux y Alan Villiers de Mariehamn , Finlandia , por 34.000 RM . [2] Era el velero más grande bajo la bandera finlandesa en ese momento, [6] ocupando ese puesto hasta 1935 cuando Gustaf Erikson compró Moshulu . [7] Trabajó en el comercio de trigo entre Alemania y Australia . En 1933, navegó desde Port Victoria a Falmouth en 83 días. Este fue el más rápido jamás logrado por un velero. [6]
El 1 de julio de 1936, Parma chocó con una torre de observación en Princes Dock, Glasgow, cuando una ráfaga de viento la atrapó mientras atracaba. Como resultado de la colisión, las placas de su casco se abrieron por la caída de piedras del muelle. Parma se vendió a Rederei A / B Parma UV Wennstrom, Mariehamn. [5] Fue despojada de sus mástiles y aparejos, [2] y convertida en un casco . En 1936, Parma se vendió a Barnett Bros, Londres. [5] Parma sirvió como un armatoste en Haifa , Palestina (ahora Israel ), hasta 1938 cuando fue desguazada. [2] Se puede ver un modelo de Parma en el Ålands Sjöfartsmuseum, Mariehamn. [8]
Capitanes
Los capitanes de Parma fueron: - [2] [6]
- Töpper (1924–26)
- Holst (1926–27)
- Rohwer (1928–29)
- Brockhöft (1928–29)
- Ruben de Cloux (1931-1936)
Números oficiales y letras de código
Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI. A Parma se le asignó el número oficial del Reino Unido 115804, [9] también se le asignó el número oficial finlandés 324. [10]
A Parma se le asignaron las letras de código RBWN cuando estaba bajo la bandera alemana, [3] y OHQQ cuando estaba bajo la bandera finlandesa. [10]
Referencias
- ^ a b "PZ" . Barcos belgas. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2008 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e f g h yo "Flecha" . Lars Bruzelius . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ a b "REGISTRO DE LLOYD, NAVEGA A VOILES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VELEROS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ a b c "FLECHA (1902)" . Clydesita. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ a b c d e "Flecha" . Oktett. Archivado desde el original el 27 de abril de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ "Kurt" . Oktett. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ "Fin de la era de la vela" . Pamir . Consultado el 14 de febrero de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, VELEROS" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ a b "REGISTRO DE LLOYD, NAVEGA A VOILES" (PDF) . Datos de envío de Plimsoll . Consultado el 4 de febrero de 2010 .