Alan John Villiers , DSC (23 de septiembre de 1903 - 3 de marzo de 1982) fue un autor, aventurero, fotógrafo y marinero.
Alan Villiers | |
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Nació | Alan John Villiers 23 de septiembre de 1903 Melbourne , Victoria , Australia |
Fallecido | 3 de marzo de 1982 Oxford , Oxfordshire , Inglaterra | (78 años)
Ocupación | periodista, marinero, autor |
Idioma | inglés |
Nacionalidad | australiano |
Ciudadanía | Australiano / Británico |
Obras destacadas | Balleneros del sol de medianoche |
Premios notables | Premio Libro Infantil del Año: Lectores Mayores 1950 |
Años activos | 1928-1965 |
Nacido en Melbourne , Australia , Villiers se hizo a la mar por primera vez a los 15 años y navegó a bordo de embarcaciones con aparejo tradicional , incluido el barco con aparejo completo Joseph Conrad . Dirigió barcos de aparejo cuadrado para películas, incluidos Moby Dick y Billy Budd . También comandó el Mayflower II en su viaje desde el Reino Unido a los Estados Unidos. [1]
Villiers escribió 44 libros y se desempeñó como presidente (1960-70) y presidente (1970-74) de la Sociedad de Investigación Náutica , fideicomisario del Museo Marítimo Nacional y gobernador de la Sociedad de Conservación Cutty Sark . Fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido Británico como Comandante en la Reserva Naval Real durante la Segunda Guerra Mundial .
Historia temprana
Alan John Villiers fue el segundo hijo del poeta y líder sindical australiano Leon Joseph Villiers . El joven Villiers creció en los muelles viendo la entrada y salida de los barcos mercantes del Puerto de Melbourne y añoraba el día en que él también pudiera navegar hacia el mar.
Dejó su casa a la edad de 15 años y se unió a la barca Rothesay Bay como aprendiz. La bahía de Rothesay operaba en el mar de Tasmania , comerciando entre Australia y Nueva Zelanda . Villiers era un marinero nato. Aprendió rápidamente y se ganó el respeto de sus compañeros de barco.
Un accidente a bordo de la barca Lawhill dejó en la playa a Villiers en 1922, para entonces un marinero de Able experimentado . Buscó empleo como periodista en el periódico Hobart Mercury en Tasmania mientras se recuperaba de sus heridas.
Escritor y aventurero
El llamado del mar fue fuerte, y pronto Villiers estuvo de regreso en el mar cuando el gran explorador y ballenero Carl Anton Larsen y su barco factoría ballenera , el Sir James Clark Ross, llegaron al puerto con cinco cazadores de ballenas a remolque a fines de 1923. Sus relatos del viaje eventualmente se publicaría como Whaling in the Frozen South . Nombrado en honor al explorador de la Antártida James Clark Ross , el Ross era el barco factoría de ballenas más grande del mundo, con un peso de 12.000 toneladas. Se dirigía al sur del Mar de Ross, el último baluarte de ballenas que quedaba. Villiers escribe: "Habíamos capturado 228, la mayoría de ellos azules, el más grande de más de 100 pies de largo. Estos produjeron 17,000 barriles de petróleo; esperábamos por lo menos 40,000, con suerte 60,000".
El pasaje de Villiers a bordo del Herzogin Cecilie en 1927 resultaría en la publicación de Falmouth for Orders. A través de él conoció al capitán Rubén de Cloux , quien más tarde se convirtió en su socio en la barca de Parma .
Escribió By Way of Cape Horn después de sus angustiosas experiencias tripulando el Grace Harwar de Australia a Irlanda en 1929. Villiers deseaba documentar los grandes veleros antes de que fuera demasiado tarde, y Grace Harwar fue una de las últimas en trabajar. aparejadores completos. Con una pequeña tripulación mal pagada y sin necesidad de carbón , estos barcos socavaron a los barcos de vapor , y tal vez 20 barcos todavía estaban involucrados en el comercio. Cuando Villiers se paró por primera vez en el muelle mirando a Grace Harwar , un trabajador del muelle advirtió: "¡No embarques en ella! Es una asesina". La advertencia resultaría cierta, ya que el amigo de Villiers, Ronald Walker, se perdió en el viaje. Con más de 40 años en ese momento, el barco tenía percebes y algas creciendo a lo largo de su línea de flotación. "Los fondos sucios hacen barcos lentos y los barcos lentos hacen pasajes difíciles". El viaje infortunado duró 138 días. El viaje fue filmado como The Cape Horn Road y Villiers tomó muchas fotografías, lo que sirvió como un registro significativo de ese período en barcos de trabajo con aparejo completo.
Villiers se reencuentra con Ruben de Cloux en 1931, convirtiéndose en socio con él en la barca de cuatro mástiles Parma . Con de Cloux como capitán, Parma ganó el no oficial " carrera de grano " entre las naves del comercio en 1932, llegando a 103 días a pesar de abordar en un vendaval. En 1933, el barco ganó en 83 días. Villiers navegó como pasajero en ambos viajes. [2]
Después de vender sus acciones a De Cloux, Villiers compró el Georg Stage en 1934. Un velero de 400 toneladas con aparejo completo , construido originalmente en 1882 por Burmeister & Wain en Copenhague , Dinamarca , fue empleado como barco escuela de vela por Stiftelsen Georg Stages Minde. Salvándola del depósito de chatarra , Villiers la rebautizó como Joseph Conrad , en honor al autor de The Nigger of the 'Narcissus' , Typhoon y The Shadow-Line , que también era un marinero consumado.
Una vela de formación pionero, Villiers circunnavegó el globo con un equipo aficionado. Utilizó el entorno único del mar para crear carácter y disciplina en su joven tripulación y, con sus contemporáneos Irving y Exy Johnson , ayudó a formar el concepto moderno de entrenamiento de vela. No se utiliza para enseñar a los jóvenes a vivir en el mar, sino a utilizar el mar para enseñar a los jóvenes de por vida.
Al regresar casi dos años después, Villiers vendió el Joseph Conrad a George Huntington Hartford. Publicó dos libros de sus aventuras, Cruise of the "Conrad" y Stormalong . El Joseph Conrad se mantiene y opera como un barco museo en Mystic Seaport en Connecticut, EE. UU., Donde continúa educando a los jóvenes de hoy en la rica historia de la era de la vela.
En 1938, Alan Villiers se embarcó como pasajero en un dhow árabe para un viaje de ida y vuelta desde Omán al delta del Rufiji , y describió la forma de vida de los marineros árabes y sus técnicas de navegación en un libro llamado Sons of Sindbad, ilustrado con sus propias fotografías. .
Segunda Guerra Mundial
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , Villiers fue comisionado como Teniente en la Reserva Naval Real en 1940. Fue asignado a un convoy de 24 LCI (L), o Lancha de desembarco , Infantería (Grande). Con la orden de entregarlos al otro lado del Atlántico , con una tasa de pérdida esperada del 40 por ciento, Villiers logró cruzar con todos menos uno. Él comandó "vuelos" de LCI (L) en el Día D en la Batalla de Normandía , la Invasión de Sicilia y la Campaña de Birmania en el Lejano Oriente. Al final de la guerra, Villiers había sido ascendido a comandante y recibió la Cruz de Servicio Distinguido Británico .
Años despues
Casado en 1940 con su segunda esposa, Nancie, Villiers se estableció en Oxford, Inglaterra , y continuó participando activamente en la navegación y la escritura. Fue el Capitán del Mayflower II en su viaje inaugural de 1957 a través del Atlántico, 337 años después del Mayflower original , y superó el tiempo de su predecesor de 67 días por 13 días. Estuvo involucrado en casi todos los grandes barcos Age of Sail que aún existían [ cita requerida ] , incluido el Balclutha , el USCGC Eagle , el Falls of Clyde , el Gazela , el Sagres , y también resultaría fundamental en la restauración del Star de la India . De 1963 a 1967 estuvo involucrado en un intento fallido de construir una réplica de HM Bark Endeavour . Asesoró en la película de MGM de 1962 Mutiny on the Bounty . Villiers fue un colaborador habitual de la revista National Geographic durante las décadas de 1950 y 1960.
Villiers produjo una película de conferencias de viaje, El último de los grandes lobos de mar , que se presentó en el pabellón Dorothy Chandler en 1976. La película contiene una filmografía de sus aventuras en color de 16 mm. Hay un maestro digital restaurado de la interpretación con una pista de audio, narrada por Villiers.
En 1951, el embajador de Portugal en Estados Unidos , Pedro Teotónio Pereira , aficionado a la vela y más tarde amigo íntimo de Villiers, lo invitó a navegar en la goleta Argus , una goleta de cuatro mástiles de pesca de bacalao, y a registrar la última actividad comercial. alguna vez utilizar velas en las travesías oceánicas. Villiers escribió "La búsqueda de la goleta Argus: un viaje a los Grandes Bancos y Groenlandia en una moderna goleta de pesca de cuatro mástiles". [3] El libro fue un gran éxito en América del Norte y Europa y más tarde se publicó en dieciséis idiomas. El viaje fue noticia en la BBC, en los principales periódicos de Londres, la revista National Geographic y el New York Times , y el gobierno portugués nombró a Villiers comandante de la Orden portuguesa de Santiago de la Espada por sus destacados servicios a la literatura en Marzo de 1951. [4]
En 1978, Villiers opinó que Francis Drake aterrizó en New Albion en Point Reyes en el condado de Marin , California. [5]
En 2010, la Sociedad de Investigación Náutica , la Revista Naval y la Asociación de Investigación Naval de Britannia establecieron conjuntamente la Conferencia conmemorativa anual de Alan Villiers en St Edmund Hall, Oxford . [6]
En la cultura popular
Civilization VI incluye una cita de Villiers: "Hay pocas cosas hechas por el hombre que se acerquen a cualquier cosa en la naturaleza, pero un velero sí". [7]
Bibliografía
Libros
- Caza de ballenas en el sur helado (1925 The Bobbs-Merrill co.)
- El barco del viento (1928 Hurst & Blackett, Ltd.)
- Falmouth para pedidos (1929 Henry Holt and Company)
- Por el Cabo de Hornos (1930 Henry Holt and Co); ilustrado con fotografías tomadas por Ronald Gregory Walker y el autor
- Lobos de mar de hoy (1931 Henry Holt & Company)
- Flotas desaparecidas (1931 Charles Scribner's Sons, ISBN 0-684-14112-4 )
- El mar en los barcos (1932 G. Routledge and Sons Ltd.)
- Viaje del "Parma"; La gran carrera de cereales de 1932 (1933 G. Bles)
- Grain Race (1933 Charles Scribner's Sons) (Los hijos de Charles Scribner, 1933)
- Last of the Wind Ships , con más de 200 fotografías del autor (1934 William Morrow and Co)
- El mar en los barcos (1932 Routledge)
- Whalers of the Midnight Sun , ilustrado por Charles Pont (1935 Charles Schribners Son's)
- Crucero del Conrad (1937 Charles Scribner's Sons)
- Stormalong (1937 Charles Scribner's Sons)
- Marineros modernos (1937 Garden City)
- La fabricación de un marinero (1938 William Morrow and Co)
- Joey va al mar , ilustrado por Victor J. Dowling (1939 Charles Scribner's Sons)
- Hijos de Simbad (1940 Charles Scribner's Sons)
- Balleneros del sol de medianoche , ilustrado con xilografías de Charles Pont (1947 Charles Scribner's Sons)
- El juego de las velas; La historia de un marinero del Cabo de Hornos (Hodder y Stoughton, 1949)
- El Mar del Coral (Prensa del Museo de 1949)
- La búsqueda de la goleta Argus (1951 Charles Scribner's Sons)
- El Océano Índico (1952 Museum Press)
- Mares monzónicos (1952 McGraw Hill)
- Y no ceder; Una historia de la escuela de aventuras Outward Bound , ilustrada por Jean Main y David Cobb (1953 Scribner)
- El Cutty Sark; Último de una era gloriosa , introducción del duque de Edimburgo (1953 Hodder y Stoughton)
- El camino de un barco (1953 Charles Scribner's Sons)
- Sailing Eagle (1955 Charles Scribner's Sons) (Los hijos de Charles Scribner, 1955)
- Pioneros de los siete mares (1956 Routledge & Paul)
- Publicado desaparecidos (1956 Charles Scribner's Sons, ISBN 0-684-13871-9 )
- Océano salvaje (1957 McGraw Hill)
- El nuevo Mayflower (1958 Scribner)
- La historia de Windjammer (1958 TAB)
- Dame un barco para navegar (1959 Charles Scribner's Sons)
- De barcos y hombres, una antología personal (1962 Newnes)
- El océano; La conquista del mar por el hombre (Dutton 1963)
- Océanos del mundo; La conquista del mar por el hombre (1963 Museum Press Ltd.)
- Pilot Pete (1963 Angus)
- La batalla de Trafalgar (1965 Macmillan)
- Capitán Cook (Scribner de 1967)
- Los pescadores de aguas profundas (1970 Hodder y Stoughton)
- La guerra con el Cabo de Hornos (1971 Pan Books Ltd., ISBN 0-330-23697-0 )
- Mis historias marinas favoritas , dibujos de Mark Myers (1972 Lutterworth Press)
- Los barcos de recompensa de Francia , Alan Villiers y Henri Picard (1972 Charles Scribner's Sons, ISBN 0-684-13184-6 )
- Hombres barcos y el mar , Prólogo de Melville Bell Grosvenor (1973 National Geographic Society, ISBN 0-87044-018-7 )
- Viajar con el viento: una introducción a la navegación de grandes barcos cuadrados con aparejos (1975 HM Stationery Office)
Artículos
- Villiers, Alan (octubre de 1955). "El impulso de la velocidad en el mar" . Herencia americana . 6 (6).
- Villiers, Alan (verano de 1956 a 1957). "James Cook, marinero". Cuadrante . 1 (1): 7–16.
- Villiers, Alan (agosto de 1962). "A bordo del NS Savannah - primer comerciante nuclear del mundo" . National Geographic . 122 (2): 281-298.
Referencias
- ^ "Alan Villiers" . Índice de Oxford . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ Lance, Kate Alan Villiers: Voyager of the Winds National Maritime Museum, Greenwich, Londres (2009) ISBN 978-0-948065-95-8 .
- ^ Editorial: Hijos de Charles Scribner; Primera edición americana (19 de enero de 1951)
- ^ "CIDADÃOS ESTRANGEIROS AGRACIADOS COM ORDENS PORTUGUESAS" (en portugués). Presidência da República Portuguesa . Consultado el 3 de diciembre de 2014 .
- ^ Drake Navigators Guild (1978), Resúmenes de declaraciones ante la Comisión Estatal de Recursos Históricos: Francis Drake en audiencias de California, 21-23 de octubre de 1978
- ^ "La primera conferencia anual en memoria de Alan Villiers" (pdf) . The Naval Review (Comunicado de prensa). 29 de septiembre de 2010.
- ^ Lowrey, Bret (22 de octubre de 2016). "Citas de Civilization VI" . La señal diaria . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
enlaces externos
- Obras de o sobre Alan Villiers en Internet Archive
- Alan Villiers en IMDb
- Archivo del Museo Marítimo Nacional de exposición y biografía del Centenario
- artículos e historia oral entrevista de Alan Villiers en la Biblioteca Nacional de Australia
- Sociedad de Archivos y Colecciones Lista de libros publicados por Alan Villiers
- Redondeando el Cabo de Hornos en un Windjammer por Alan Villiers, Revista National Geographic, febrero de 1931
- Página de recursos de Alan Villiers Escritos de Villiers y más.
- Marshall, Tony (2012) "Villiers, Alan John (1903-1982)" en Australian Dictionary of National Biography, Volumen 18, (MUP), 2012