Estación de tren Parton Halt
La estación de tren de Parton Halt fue inaugurada por LNWR y FR Joint Railway ("The Joint Line") en enero de 1915 y cerrada por LMSR catorce años después, en 1929.
La parada nunca apareció en ningún horario público, ya que se proporcionó para permitir que los trabajadores llegaran desde Whitehaven a la mina de carbón aislada, los hornos de coque y la planta de biproductos en la cima de la colina en Lowca . El apeadero se encontraba al pie de empinadas pistas que subían a estos lugares de trabajo.
La línea más allá del alto se muestra claramente en los mapas ferroviarios estándar, [5] [6] pero el alto los elude a todos; sin embargo, se muestra en mapas de sistemas operativos contemporáneos. [7] [8] No debe confundirse con Parton , que en 2015 permaneció en las cadenas de la Línea 25 de la costa de Cumbria (0,50 km) al sur del sitio de la parada.
Se necesita más investigación para establecer la naturaleza física del alto, tales estructuras en muchas partes del país eran muy rudimentarias.
El alto estaba en la Rama Gilgarran de WCER , ocasionalmente conocida como la Rama Gilgarron. La empresa y la sucursal fueron frutos de la rápida industrialización de West Cumberland en la segunda mitad del siglo XIX.
Todas las líneas en el área estaban destinadas principalmente al tráfico de minerales, en particular, mineral de hierro, carbón y piedra caliza, pocas más que la Rama Gilgarran. Muchas minas de hierro, canteras, minas de carbón y obras auxiliares estaban ubicadas en áreas inaccesibles con poca población, lo que hacía que los trenes de trabajadores fueran un servicio adicional natural. Lowca tenía un servicio de trabajadores, y durante un período más corto un servicio de pasajeros anunciado, desde el norte a lo largo de los acantilados proporcionado por Lowca Light Railway junto con Cleator and Workington Junction Railway (CWJR). El servicio a Parton Halt satisfizo la misma necesidad desde el sur.
