Whitehaven es una estación de tren de la línea costera de Cumbria , que se extiende entre Carlisle y Barrow-in-Furness . La estación, situada a 39 millas (63 km) al suroeste de Carlisle, sirve a la ciudad de Whitehaven en Cumbria . Es propiedad de Network Rail y gestionado por Northern Trains .
Whitehaven | |
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Localización | Whitehaven , Copeland Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 33′12 ″ N 3 ° 35′14 ″ W / 54,5532204 ° N 3,5871793 ° WCoordenadas : 54 ° 33′12 ″ N 3 ° 35′14 ″ W / 54,5532204 ° N 3,5871793 ° W |
Referencia de cuadrícula | NX974188 |
Propiedad de | Ferrocarril de red |
Gestionado por | Trenes del norte |
Plataformas | 2 |
Pistas | 2 (plataforma de 1 bahía) |
Otra información | |
Código de la estación | CON |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Whitehaven Junction |
Preagrupación | Furness Railway London y North Western Railway |
Posagrupación | London, Midland y Scottish Railway British Rail (Región de London Midland) |
Fechas clave | |
19 de marzo de 1847 | Abierto como Whitehaven |
20 de diciembre de 1874 | Resited y renombrado Whitehaven Bransty |
6 de mayo de 1968 | Whitehaven renombrado |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,257 millones |
2016/17 | 0,251 millones |
2017/18 | 0,232 millones |
2018/19 | 0,221 millones |
2019/20 | 0,270 millones |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La primera estación en Whitehaven fue inaugurada el 19 de marzo de 1847 por Whitehaven Junction Railway (WJR) [1] como el término de su línea desde Maryport . [2] Esta estación se encontraba al sur de la estación actual, con la entrada principal en Bransty Row (en la referencia de cuadrícula NX974186 ).
En el lado sur de la ciudad, la primera sección de Whitehaven and Furness Junction Railway (W & FJR) se abrió el 1 de junio de 1849 desde una terminal en Whitehaven (Preston Street) hasta Ravenglass , pero no había conexión adecuada entre esta línea y la WJR. para trenes de pasajeros. Entre las dos estaciones se encontraba el centro de la ciudad, y al este de esa colina del Hospital, por lo que se construyó un túnel de 1.333 yardas (1.219 m) de largo debajo de esta última, que se completó en julio de 1852. En 1854, los trenes de pasajeros W & FJR comenzaron a usar la estación WJR en Whitehaven (Preston Street se convierte en una estación exclusiva para mercancías). [3] En 1865, el W & FJR fue absorbido por Furness Railway (FR), y en 1866, el WJR fue absorbido por London and North Western Railway (LNWR). [2]
La estación LNWR (antes WJR) fue reemplazada el 20 de diciembre de 1874 por una nueva llamada Whitehaven Bransty ; era propiedad conjunta de LNWR y FR. Esta estación tuvo su nombre simplificado a Whitehaven el 6 de mayo de 1968. [1] Los edificios originales fueron demolidos y reemplazados por una moderna sala de boletos de un solo piso a mediados de la década de 1980. [4] El antiguo patio de mercancías más allá y detrás de la plataforma uno ahora está ocupado por un supermercado.
La estación contaba anteriormente con cuatro plataformas operativas, pero hoy en día solo quedan dos en uso (las antiguas plataformas tres y cuatro perdieron su rastro cuando se simplificó el diseño y se reemplazaron los edificios). La línea doble de Parton se convierte en única frente a la caja de señales de la estación (que todavía lleva el nombre de la estación original Whitehaven Bransty ) y luego se divide en dos: una llega a la plataforma uno (una bahía utilizada por la mayoría de los servicios de terminación de Carlisle) y la otra la plataforma dos, que es la línea directa a Sellafield , Millom y Barrow . Los trenes que se dirigen al sur deben recoger una ficha para el tramo de una sola línea a St Bees de una máquina en la plataforma (con la cooperación del encargado de señales) antes de que puedan continuar. Por el contrario, los trenes de Barrow deben entregar la ficha a su llegada y el conductor la debe devolver a la máquina antes de partir hacia Workington. Solo entonces el señalizador puede permitir que otro tren entre en el tramo de una sola línea.
Instalaciones
La taquilla está abierta seis días a la semana (cerrado por la noche y domingos) y también hay una máquina expendedora de billetes. Las pantallas digitales, un sistema de megafonía y carteles informativos proporcionan información sobre el funcionamiento del tren. El acceso sin escalones está disponible a través del edificio principal a ambas plataformas. [5]
Servicios
Ruta 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Costa de Cumbria, Furness y Windermere Lines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bootle , Braystones , Drigg , Flimby , Green Road , Kirkby-in-Furness , Nethertown , Parton y Silecroft son paradas de solicitud. |
Por lo general, hay un servicio cada hora hacia el norte hasta Carlisle y hacia el sur hasta Barrow-in-Furness (no hay servicio nocturno al sur de aquí). [6] Algunos trenes directos operan desde / hacia Lancaster a través de Furness Line .
El operador de trenes Northern introdujo un servicio regular de domingo a Barrow a través de la costa en el cambio de horario de mayo de 2018, el primer servicio de este tipo al sur de Whitehaven en más de 40 años. Los servicios funcionan aproximadamente cada hora desde media mañana hasta primeras horas de la noche, y los trenes posteriores comienzan y terminan aquí. Esto representa una mejora importante en el antiguo servicio infrecuente de cuatro por día en cada sentido hacia / desde Whitehaven, solo el que operaba anteriormente.
Un servicio dominical a lo largo de toda la ruta costera se operó de forma única el domingo 27 de septiembre de 2009 (la primera vez que un servicio de pasajeros que genera ingresos opera al sur de Whitehaven desde mayo de 1976) para celebrar el ACoRP Community Rail Festival. Se ha introducido un servicio dominical mejorado como parte de la franquicia actual del Norte. [7]
Referencias
- ↑ a b Butt , 1995 , pág. 248
- ↑ a b Awdry 1990 , p. 110
- ^ Rush 1973 , p. 34
- ^ Railscot - Fotos de Whitehaven Railscot ; Consultado el 2 de diciembre de 2016
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación de Whitehaven ; Consultado el 2 de diciembre de 2016
- ^ GB eNRT Edición de diciembre de 2019, Tabla 100
- ^ Mejoras de franquicia del norte - DfT obtenido el 14 de diciembre de 2015
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing. CN 8983.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- Joy, D. Ferrocarriles de la costa de Cumbria . Publicación Dalesman 1968.
- Joy, D. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, Volumen XIV: Los condados de Lake . David y Charles 1983. ISBN 0-946537-02-X
- Quayle, H. Whitehaven - Los ferrocarriles y vías de un puerto único de Cumberland . Asociación de Ferrocarriles de Cumbria 2006. ISBN 978-0-9540232-5-6
- Rush, Robert W. (1973). El ferrocarril Furness 1843-1923 . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood. Lingfield: Oakwood Press. OL35.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Whitehaven en Wikimedia Commons
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Whitehaven de National Rail
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