Sucursal de Gilgarran
La sucursal de Gilgarran (a veces denominada sucursal de Gilgarron) era una línea ferroviaria de vía única de 7 millas y 32 cadenas de largo (11,9 km) que conectaba cuatro compañías ferroviarias separadas en el antiguo condado de Cumberland , ahora parte de Cumbria , Inglaterra.
La sucursal original de Gilgarran fue autorizada por ley del Parlamento el 2 de agosto de 1875 para correr 2 millas 68 cadenas (4,6 km) desde un cruce cerca de Ullock hacia el oeste hasta Gilgarran No 2 Colliery. Las extensiones se autorizaron el 27 de junio de 1876, antes de que se abriera la rama original, a lo que se convertiría en Distington y por el valle de Lowca Beck hasta la costa en Parton . [1] La línea en su conjunto se conoció como la Rama Gilgarran. [2]
La línea fue propuesta por Whitehaven, Cleator and Egremont Railway (WCER), pero cuando se inauguró en 1879, la compañía había sido comprada por LNW y Furness Railways, quienes operaban sus rutas como "LNWR & FR Joint Railway". conocido localmente como "The Joint Lines".
El WCER tuvo éxito comercial, pagando un dividendo significativo a lo largo de su existencia, pero podría decirse que se exageró, aumentando tanto sus tasas en su tráfico de minerales de núcleo casi monopolístico en la década de 1870 que los Ironmasters locales decidieron escarbar en sus bolsillos y crear un nuevo competidor, en la forma de Cleator y Workington Junction Railway .
La rama fue construida hacia el oeste de la línea de unión Rowrah a Marron Junction línea en Ullock Junction 54 ° 36'17 "N 3 ° 26'18" W / 54.6048 3.4383 ° N ° W , un control remoto, de tierras altas en el clavo sin acceso por carretera . Esta primera sección de 4 millas 26 cadenas (7,0 km), suavemente graduada hasta Distington [4] se inauguró en 1879 y sirvió a Wythemoor Colliery y la entonces recientemente inaugurada Distington Ironworks. [5] [6]
En Distington, la rama se encontró y cruzó la línea principal del rival CWJR [7], que también se inauguró en 1879. El diseño dio como resultado que la estación de Distington tuviera cinco andenes, lo que resultaría en una inmensa provisión excesiva.
