Línea corta de Pasadena
La Pasadena Short Line fue una línea del Pacific Electric Railway , que se extendió desde 1902 hasta 1951, entre el centro de Los Ángeles y el centro de Pasadena, California . La ruta pasó por el lado este de Los Ángeles a lo largo del pie de las colinas del este de San Rafael hasta el valle de San Gabriel occidental . [1] [2]
La Línea Corta de Pasadena siguió la Línea Monrovia – Glendora (Huntington Drive) hasta Fair Oaks Avenue en South Pasadena (Oneonta Junction). Aquí, la línea se ramificaba hacia el norte a lo largo de vías dobles en el pavimento de Fair Oaks Avenue hasta California Boulevard. Luego corrió hacia el este una cuadra en California Boulevard hasta Raymond Avenue y luego hacia el norte en el pavimento de Raymond Avenue, pasando Colorado Street varias cuadras hasta North Fair Oaks Carhouse (ubicado entre las avenidas Raymond y Fair Oaks). Luego salió por el lado oeste de Carhouse hacia Fair Oaks Avenue para su viaje de regreso. La pista de Raymond Avenue se abandonó en 1940 y Fair Oaks Avenue se utilizó en ambas direcciones a partir de entonces.
La ruta comenzó como una línea de coches de caballos . En 1894, el Ferrocarril Eléctrico de Pasadena y Los Ángeles compró, volvió a calibrar , electrificó y rastreó dos veces una sección de la línea para uso de tranvías. El servicio comenzó el 6 de mayo de 1895. [3] Pacific Electric adquirió la ruta en 1898, [3] y la línea fue reconstruida nuevamente a ancho estándar . Tras su inauguración el 9 de noviembre de 1902, el servicio corrió entre el Hotel Raymond y el cruce con la Línea Alhambra . Negociaciones para cruzar las carreteras existentes: el ferrocarril de Santa Fe , el ferrocarril de la terminal y el carril bici de California - llevó a Pacific Electric a construir un puente sobre el derecho de vía poco después de que comenzara su servicio. En 1908, se completó el seguimiento doble en todo momento. [4] El servicio fue reemplazado por autobuses después del 30 de septiembre de 1951. [4] [5] [3]
A partir del 1 de mayo de 1912, algunos viajes a lo largo de la línea comenzaron con la estación de Los Ángeles Southern Pacific o la estación de Pasadena Southern Pacific . La estación de Pasadena SP se cerró en 1927, por lo que la terminal se trasladó al Pacific Electric Depot en Raymond Avenue. Para el 11 de agosto de 1932, la frecuencia se había reducido a un solo automóvil de franquicia diario y el servicio se eliminó por completo el 30 de julio del año siguiente. [5]
Este artículo incorpora texto de un trabajo de contenido gratuito . Licenciado bajo el dominio público como obra del Estado de California . Declaración de licencia / permiso . Texto tomado del Inventario de Rutas Eléctricas del Pacífico de 1981 , Departamento de Transporte de California , Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
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