El ferrocarril Passau-Neumarkt-Sankt Veit o Rott Valley Railway ( Rottalbahn ) es un ramal de vía única sin electricidad en el sureste de Baviera en Alemania. Con 98 kilómetros, es el ramal más largo de Baviera.
Ferrocarril Passau – Neumarkt-Sankt Veit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los 3 km (1,86 millas) de largo en línea recta desde Pfarrkirchen a Anzenkirchen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5832 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 946 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 97,24 kilometros (60,42 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 80 km / h (49,7 mph) máx. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
La línea se construyó en dos etapas. Después de que la construcción comenzara en 1878, la sección Neumarkt-Sankt Veit - Pocking de 63 km de largo se abrió el 1 de septiembre de 1879 como Sekundärbahn (línea secundaria). El 4 de octubre de 1883 se le dio un cruce en Landshut . Tras la aprobación de su extensión hacia el este en 1884, el segundo tramo de 35 km de longitud desde Pocking a Passau se completó en los años 1887 y 1888. Desde el 6 de octubre de 1888 la ruta estuvo en pleno funcionamiento de punta a punta. A las 9.15 horas de ese día, un tren de prueba partió de Passau con siete coches tirados por un D VII . A las 14.30 horas partió de Pocking en el viaje de regreso.
La segunda sección se construyó como Lokalbahn ; era notablemente más lento y la pista era claramente de construcción más ligera y barata. El 15 de octubre de 1888 se inauguró el tramo Lokalbahn en ambas direcciones con dos trenes mixtos . Una vez que la ruta de Pocking a Kößlarn se abrió el 1 de diciembre de 1914, ofreció un enlace directo a Simbach am Inn.
Operación
El 8 de enero de 1916 a las 19.30 horas, el tren de pasajeros no. 81 se estrelló contra un terraplén entre Pfenningbach y Neustift debido a un deslizamiento de tierra. El maquinista murió, el bombero resultó gravemente herido, cuatro funcionarios y ocho pasajeros resultaron levemente heridos. En la primavera de 1933, se retiraron de servicio los únicos 3 modelos del autobús ferroviario Clase VT 133 de Passau Hauptbahnhof . El horario de 1934 muestra que, en ese momento, de los cuatro trenes de pasajeros que circulaban diariamente, tres de ellos eran ferrocarriles. Este último tardó 159 minutos en completar el viaje, por el contrario, el tren de vapor necesitó 240 minutos, de los cuales se necesitaron 12 y 15 minutos para las paradas de agua en Pocking y Pfarrkirchen.
Ya en 1977 hubo movimientos para cerrar la línea. Pero el tráfico de turistas hacia el "triángulo balneario" de la Baja Baviera ( Niederbayerisches Bäderdreieck aumentó de nuevo su importancia a pesar del trazado desfavorable de la línea. Incluso hubo autocares del norte y el oeste de Alemania hasta Pocking. El 1 de septiembre de 1979 se recordó en Pfarrkirchen con celebraciones especiales, sobre todo como protesta contra los posibles planes de cierre.Los ferrocarriles de Uerdingen se utilizaron habitualmente para los servicios regulares de pasajeros en la segunda mitad del siglo XX.
Operacion corriente
Desde la apertura de la red en estrella de Mühldorf ( Liniensterns Mühldorf ) en 1994, la ruta se ha trabajado casi cada dos horas (desde 2001 por la SüdostBayernBahn ) con múltiplos de Clase 628 en la ruta Passau-Mühldorf. Algunos servicios ofrecen una conexión directa a otras terminales de la red. Los cruces de tren programados tienen lugar en Eggenfelden, Pfarrkirchen, Pocking, Sulzbach / Inn y Fürstenzell. Además, los sábados hay servicios intermedios entre Hamburgo y Mühldorf, que están especialmente destinados a los huéspedes del spa que se alojen en el triángulo balneario del distrito Rottal-Inn. A partir del cambio de horario de diciembre de 2009, se prevé ejecutar servicios de intervalo fijo por hora en esta ruta. Para lograrlo, la parada en Massing se actualizará a una estación de cruce. Estos servicios ferroviarios seguirán proporcionándose inicialmente por el SOB hasta diciembre de 2016. [1] Para realizar este proyecto se han gastado 10 millones de euros en la mejora del ferrocarril desde 2002. [2] Además de la inversión en la vía, las paradas también gastaron dinero en ellos. La parada de Eggenfelden Mitte se reconstruyó más cerca del centro de la ciudad, se modernizaron las de Bad Höhenstadt, Neukirchen am Inn y Passau-Neustift. La estación de Fürstenzell también fue renovada por 115.000 euros. Además, también se reformarán Sulzbach am Inn, Ruhstorf an der Rott y Engertsham, para lo que se han destinado otros 100.000 euros.
Tarifas
Entre Passau y Karpfham, la línea está integrada en Passau District Transport Union, entre Bayerbach y Massing las tarifas son establecidas por Rottal-Inn Transport Union.
Servicios especiales
Los conjuntos de autobuses de ferrocarril históricos del tipo DB Class 798/998 pertenecientes a la Passau Railway Society hacen apariciones regulares en el Rott Valley Railway. El No. 798 706-8 fue el último VT 798 que funcionó la ruta en 1994 como un tren de pasajeros programado. Además locomotoras de vapor núms. 638.1301 y 657.2770 con Twin-axiales Spantenwagen menudo gracia de la línea.
Accidentes
Los accidentes y los cuasi accidentes ocurren con frecuencia en los aproximadamente 100 pasos a nivel sin barreras. Por lo tanto, SüdostBayernBahn busca proteger cada vez más los cruces de carreteras no supervisados con luces intermitentes y barreras. El 14 de agosto de 2008, dos motociclistas fueron atropellados por trenes en diferentes lugares de la línea y murieron. [3]
Ver también
- Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera
- Ramas bávaras
Referencias
- ^ http://www.eurailpress.com/news/news.php3?id=19596 [ enlace muerto permanente ] Baviera: transporte público adicional otorgado a DB Regio.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) Stundentakt für the Rottalbahn
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Información sobre Rottalbahn (en alemán)