Revestimiento de carga
Un transatlántico de carga , también conocido como buque de carga de pasajeros o cargoman de pasajeros , es un tipo de barco mercante que transporta carga general y, a menudo, pasajeros. Se volvieron comunes justo después de mediados del siglo XIX y, finalmente, dieron paso a los portacontenedores y otros transportistas más especializados en la segunda mitad del siglo XX.
Buque que operaba un servicio regular programado en una ruta fija entre puertos designados y que transportaba muchos envíos de diferentes productos. [1]
Los revestimientos de carga transportaban carga general, desde materias primas hasta manufacturas y mercancías. Muchos tenían bodegas de carga adaptadas a servicios particulares, con espacio de refrigerador para carnes congeladas o fruta refrigerada, tanques para cargas líquidas como aceites vegetales y casilleros para objetos de valor. [2] Los transatlánticos de carga generalmente también transportaban pasajeros, generalmente en una sola clase. [3] Se diferenciaban de los transatlánticos que se centraban en el tráfico de pasajeros y de los vapores vapores que no operaban en horarios regulares. [3] Los transatlánticos de carga navegaban de puerto a puerto siguiendo rutas y horarios publicados con anticipación. [4]
El revestimiento de carga impulsado por vapor se desarrolló a mediados del siglo XIX con el avance de la tecnología que permitió la construcción de barcos de vapor más grandes . Como los transatlánticos de carga eran generalmente más rápidos que los buques de carga tramp , se utilizaban para el transporte de mercancías perecederas y de alto valor, así como para proporcionar un servicio de pasajeros. Al principio, se usaban principalmente en Europa y América , así como a través del Océano Atlántico entre Europa y América. Las rutas más largas, como la de Oceanía , permanecieron principalmente en manos de los veleros un poco más, debido a la ineficacia del barco de vapor de la época, hasta finales de la década de 1860 cuando se inauguró el Canal de Suez en 1869.poner a los veleros en desventaja. [5]
El uso y mayor confiabilidad de la máquina de vapor compuesta dio una mayor eficiencia de combustible y abrió estas rutas a los barcos de vapor. Alfred Holt fue pionero en el uso de estos motores en sus barcos de vapor. En el último tercio del siglo XIX era posible que un barco de vapor transportara suficiente carbón para viajar 6.000 millas (9.700 km) antes de tener que repostar. [5] La apertura del Canal de Suez en 1869 y del Canal de Panamá en 1914 también hizo más rentable el uso de los transatlánticos de carga, [5] y posibilitó los servicios regulares regulares en el extranjero. [1] Los buques de carga pronto comprendieron "la gran parte de la flota mercante británica", [3] el más grande del mundo.
Con un enfoque en la carga de alto valor, la mayoría de los transatlánticos de carga transportaban un número limitado de pasajeros, más comúnmente 12, ya que las regulaciones británicas requerían un médico para los barcos con más de 12 pasajeros.
