Pat Fillingham FRAeS (27 de febrero de 1914 - 17 de julio de 2003) fue un piloto de pruebas inglés de la empresa de Havilland . Fillingham voló 120 tipos diferentes de aviones durante su carrera, incluidas todas las variantes del Mosquito de Havilland . [1]
Pat Fillingham | |
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Nació | William Patrick Ingram Fillingham 27 de febrero de 1914 Sutton Coldfield , Warwickshire, Inglaterra |
Fallecido | 17 de julio de 2003 Dacorum , Hertfordshire, Inglaterra | (89 años)
Ocupación | Ingeniero Aeronáutico y Piloto de Pruebas |
Conocido por | piloto de pruebas de Havilland |
Vida temprana
Fillingham nació en 1914 como William Patrick Ingram Fillingham en Sutton Coldfield y fue educado en Worksop College y en la Escuela Técnica Aeronáutica de Havilland . [1] Fillingham aprendió a volar con la Royal Air Force Volunteer Reserve en Perth en Escocia, voló su primer solo en febrero de 1937. [1] Se graduó de la escuela técnica de Havilland en 1939 como ingeniero aeronáutico y se unió a la empresa matriz. de Havilland como piloto de pruebas. [1]
Piloto de pruebas en tiempo de guerra
Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la compañía tuvo un aumento en la producción de aviones y en abril de 1940 Fillingham estaba probando 150 entrenadores biplanos de Havilland Tiger Moth al mes. [1] En septiembre de 1942 era el principal piloto de pruebas de producción que volaba los nuevos bombarderos ligeros bimotores De Havilland Mosquito . [1] En 1943 fue a las subsidiarias de Havilland en Toronto y Sydney para aconsejarles cómo probar volar el Mosquito, durante su estadía en Canadá demostró el Mosquito en varias bases aéreas canadienses y también en el Ejército Aéreo de los Estados Unidos. Fuerza. [1] Con la producción del Mosquito en Inglaterra aumentó a cinco por día, Fillingham realizó un récord de 2.200 vuelos en el Mosquito. [1] Además del Mosquito, también voló el De Havilland Hornet bimotor , en ese momento el avión de hélice más rápido del mundo. [1]
Piloto de prueba en tiempo de paz
Con el final de la guerra, Fillingham todavía tenía mucho que hacer, ya que De Havilland produjo los transportes comerciales Dove and Heron . [1] Voló el prototipo de Havilland Canada Chipmunk en Canadá en 1946. [2] Todavía se producían aviones militares y, además de Dove y Heron, Fillingham también se registra como volando en el mismo mes de Havilland Vampire jet fighters, de Havilland Canada Chipmunk trainers and Mosquitos. [1]
Cuando la compañía se trasladó a la década de 1950, Fillingham voló el avión de pasajeros de Havilland Comet de cuatro motores y luego el avión de pasajeros de Havilland Trident de tres motores . [1] En 1972 entregó un Trident a China, el primer jet occidental importado. [1] En 1975, De Havilland se había convertido en Hawker Siddeley Aviation y Fillingham era piloto de pruebas en jefe adjunto cuando decidió retirarse. [1] En sus últimos años de vuelo para Hawker Siddeley, voló el Hawker Siddeley HS.125 y también hizo volar el último Mosquito volador. [1] Fillingham tuvo 11.450 horas en 120 tipos de aviones diferentes durante su carrera. [1] En 1970 fue galardonado con un elogio de la reina por su valioso servicio en el aire . [1] [3]
Vida familiar y ocio
Fillingham se había casado con Sonja Couper en 1952 y tenían una hija y un hijo. [1] Además de sus deberes como piloto de pruebas, Fillingham también voló en carreras aéreas ganando el Trofeo Goodyear en 1952 y la Copa del Rey en 1953 pilotando un de Havilland Canada Chipmunk . [1] Fillingham poseía varios automóviles antiguos y participó en tres Rallies de Montecarlo. [1] Fillingham murió el 17 de julio de 2003 a la edad de 89 años. [1]
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Pat Fillingham - Piloto que probó todos los modelos del Mosquito, entregó los Comet 4 de BOAC y voló los primeros Tridentes de China Airlines a Canton". Obituarios. The Times (67848). Londres. 22 de agosto de 2003. p. 34.
- ^ Jackson, 1987, p. 534
- ^ "London Gazette: 5 de junio de 1970 Suplemento: 4511 Página: 6396" .
- Bibliografía
- Jackson, AJ (1987). Aviones De Havilland desde 1909 . Putnam. ISBN 0 85177802 X.