El comodoro del aire Patrick Geraint " Jamie " Jameson , CB , DSO , DFC & Bar (10 de noviembre de 1912 - 1 de octubre de 1996) fue un oficial de la Royal Air Force (RAF) nacido en Nueva Zelanda y un as de vuelo de la Segunda Guerra Mundial .
Patrick Geraint Jameson | |
---|---|
Apodo (s) | Jamie |
Nació | Wellington , Nueva Zelanda | 10 de noviembre de 1912
Fallecido | 1 de octubre de 1996 Lower Hutt , Nueva Zelanda | (83 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1936-1960 |
Rango | general de brigada aérea |
Comandos retenidos | RAF Wunsdorf (1952–54) RAF Schleswigland (1945–46) No. 122 Wing RAF (1944–45) Norwegian Wing (1942–43) Wittering Wing (1942) No. 266 Squadron (1940–41) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Compañero de la Orden de Bath Orden de servicio distinguido Distinguido Flying Cross & Bar Mencionado en los despachos (3) War Cross (Noruega) Silver Star (Estados Unidos) Orden de Orange Nassau (Países Bajos) |
Nacido en Wellington , Jameson se unió a la RAF en 1936 y fue destinado al Escuadrón No. 46 al completar su entrenamiento de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, voló en la campaña de Noruega , durante la cual derribó un bombardero alemán. Después de que los aliados se retiraron de Noruega, él y el resto del escuadrón aterrizaron sus Hurricanes en la cubierta de vuelo del portaaviones HMS Glorious . El barco se hundió al día siguiente y él era uno de los dos únicos supervivientes de la tripulación aérea del escuadrón. Más tarde fue galardonado con el Distinguished Flying Cross (DFC) por sus servicios en Noruega. Él comandó el Escuadrón No. 266 durante las últimas etapas de la Batalla de Gran Bretaña y luego el Blitz , durante el cual destruyó dos bombarderos. Luego comandó una serie de alas de combate en operaciones en el continente, incluido el Dieppe Raid , durante el cual derribó varios aviones más. Al final de la guerra, se le había otorgado una barra para su DFC y la Orden de Servicio Distinguido y se le atribuyó la destrucción de al menos nueve aviones enemigos.
Permaneció en la RAF después de la guerra y ocupó varios puestos de personal superior hasta su jubilación en 1960. Se instaló en Nueva Zelanda y murió en Lower Hutt, a los 83 años.
Vida temprana
Patrick Jameson, conocido como Jamie, nació el 10 de noviembre de 1912 en Wellington , Nueva Zelanda, hijo de RD Jameson, quien era originario de Dublín. Fue educado en Hutt Valley High School antes de empezar a trabajar como asistente de aseguramiento en Colonial Mutual Life Assurance. Aprendió a volar en el Wellington Aero Club , en solitario en un Gipsy Moth en 1933. Unos años más tarde, decidió unirse a la Royal Air Force (RAF), dejó Nueva Zelanda el 7 de enero de 1936 y viajó a bordo del Aorangi a Inglaterra. A su llegada a Londres , solicitó a la RAF una breve comisión de servicio , que fue aceptada. Se desmayó como el mejor alumno de su clase en la Escuela de Vuelo Civil De Havilland en Hatfield y en mayo, después de un curso de inducción en Uxbridge , pasó a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 8 en Montrose . [1] [2]
En enero de 1937, Jameson había completado su entrenamiento de vuelo y fue destinado al Escuadrón No. 46 . En ese momento, el escuadrón operaba cazas Gloster Gauntlet de Kenley, pero más tarde en el año se trasladó a Digby . Durante este período, formó parte de un equipo de vuelo de acrobacias aéreas. También se familiarizó con su compatriota neozelandés Edgar Kain del Escuadrón No. 73 , que también voló desde Digby. En febrero de 1939, el Gauntlet fue reemplazado por el caza Hawker Hurricane . [1] [3]
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Jameson realizó una intercepción nocturna en busca de un asaltante alemán, pero fue en vano. [2] Para entonces, Jameson había sido ascendido a teniente de vuelo y estaba al mando de uno de los vuelos del Escuadrón Nº 46. La escuadra pasó los primeros meses de la guerra patrullaje a lo largo de la costa este de Inglaterra, y en una ocasión se encontró con un grupo de Heinkel He 115 hidroaviones , el derribo de tres de ellos. Por lo demás, este período transcurrió generalmente sin incidentes. [1] [3]
Campaña noruega
A principios de 1940, el Escuadrón No. 46 se estaba preparando para ir a Francia, pero en mayo fue enviado abruptamente a Noruega en su lugar, para apoyar a las fuerzas británicas que participaban en la campaña allí. [1] Transportado por el HMS Glorious , operaba desde Bardufoss , volando patrullas sobre el fondeadero de la Royal Navy en Skånland , Harstad y proporcionando apoyo aéreo a las unidades británicas que se enfrentaban al enemigo. Unos días después de su llegada a Noruega, Jameson lideró una sección que atrapó dos hidroaviones Dornier Do 26 en el agua; estos fueron destruidos. Al día siguiente, derribó un bombardero mediano Junkers Ju 88 . [4] [5]
A principios de junio, las fuerzas aliadas se retiraron de Noruega. Después de proporcionar cobertura aérea para las fuerzas terrestres cuando se fueron, los Hurricanes del Escuadrón No. 46 aterrizaron en la cubierta de vuelo de Glorious el 7 de junio. Esta fue la primera vez que los huracanes aterrizaron en un portaaviones. No se creía posible que pudieran hacerlo sin un gancho de detención, por lo que se ordenó al escuadrón que destruyera la aeronave. El comandante del escuadrón, el líder del escuadrón "Bing" Cross, persuadió al capitán del Glorioso para que dejara que se hiciera un intento. Jameson y otros dos, con sacos de arena asegurados debajo de sus aviones de cola, hicieron un aterrizaje de prueba exitoso en la cubierta de vuelo del portaaviones, y fueron seguidos por los otros pilotos del escuadrón. Durante la campaña, el escuadrón realizó 249 salidas. [4] [6]
El Glorious , junto con dos destructores de escolta, fue interceptado en el camino hacia el Reino Unido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 8 de junio. Los tres barcos fueron finalmente hundidos por los bombardeos. Jameson y Cross se encontraron en una carroza Carley con otros treinta supervivientes. Después de tres días a la deriva en las heladas temperaturas, solo siete hombres estaban vivos para ser recogidos por el carguero noruego Borgund . Los dos pilotos de la RAF eran los únicos pilotos supervivientes de su unidad. [4] [7]
Inicialmente llevado a las Islas Feroe , donde murieron dos de los supervivientes, Jameson fue trasladado a Escocia, donde estuvo hospitalizado durante seis semanas. Tenía los pies muy hinchados por una inmersión prolongada en el agua. Luego se fue de baja por enfermedad durante otras seis semanas. [4] Por sus servicios en Noruega, Jameson recibió el Distinguished Flying Cross (DFC) en julio de 1940. La cita publicada en The London Gazette decía:
Este oficial dirigió su vuelo con determinación sobre un país completamente extraño durante las operaciones en el área de Narvik. Descubrió y prendió fuego a dos hidroaviones enemigos de cuatro motores que estaban ocultos contra el lado casi vertical de Rombaksfjord, en una posición muy difícil de atacar. No se encontró ningún rastro de ellos durante un reconocimiento poco después. A la mañana siguiente destruyó un Junkers 88 sobre Ofotfjord. Durante los últimos siete meses ha dirigido su vuelo con habilidad y determinación, tanto de día como de noche, a menudo en condiciones meteorológicas extremadamente adversas. Su ejemplo ha sido una inspiración para el resto de la escuadra.
- London Gazette , No. 34903, 23 de julio de 1940. [8]
Líder de escuadrón
Al recuperar su estado físico, Jameson tomó el mando del Escuadrón No. 266 , que voló Supermarine Spitfires , en septiembre de 1940. Su escuadrón, con base en Wittering , había estado muy involucrado en la Batalla de Gran Bretaña y estuvo involucrado en el entrenamiento intensivo de reemplazo. pilotos. Como parte del Grupo No. 12 , el Escuadrón No. 266 fue llamado a formar parte del Ala Duxford, pero a Jameson no le gustó esto, y señaló que su comando tuvo más éxito cuando operaba de manera convencional. [9]
Una vez que terminó la Batalla de Gran Bretaña, el escuadrón de Jameson tuvo un hechizo tranquilo, pero a principios de abril de 1941, estuvo involucrado en operaciones de combate nocturno , buscando bombarderos alemanes que atacaran ciudades en el Reino Unido. El 9 de abril, durante un bombardeo en Coventry, Jameson derribó un Heinkel He 111 , enfrentándolo a 19.000 pies (5.800 m). [10] En la noche del 10 de mayo, durante el mayor bombardeo realizado en Londres por la Luftwaffe durante el Blitz , Jameson destruyó otro He 111, uno de los 24 derribados esa noche. [11]
Líder de ala
En junio de 1941, Jameson fue nombrado comandante del ala Wittering , con un ascenso a comandante del ala . Voló en varias operaciones ofensivas al continente. Durante una misión que escoltaba a los bombarderos ligeros Bristol Blenheim al norte de Francia el 23 de junio, el ala fue atacada por Messerschmitt Bf 109 ; Jameson logró destruir a uno de los luchadores. Un Bf 109 fue reclamado como dañado el 12 de agosto, y al mes siguiente destruyó un Messerschmitt Bf 110 . [12] [13] Se le otorgó una barra para su DFC en octubre, la cita decía:
Este oficial ha establecido un alto estándar en el desempeño de sus funciones. Es un excelente líder cuyos incansables esfuerzos han contribuido al excelente espíritu de lucha de sus compañeros pilotos. El comandante de ala Jameson ha destruido seis aviones enemigos, uno fue derribado por la noche y ha dañado otros dos. Su comportamiento frente al enemigo ha sido del más alto nivel.
- London Gazette , No. 35297, 3 de octubre de 1941. [14]
Para entonces, Jameson estaba casado; conocía a su esposa Hilda née Webster desde la escuela secundaria y ella viajó al Reino Unido a principios de año para reunirse con él. [15] En los honores de Año Nuevo de 1942 , fue mencionado en los despachos de su servicio de guerra. [16] Continuó liderando el ala de Wittering durante gran parte de 1942, pero en agosto, Jameson comandó un ala especialmente formada para proporcionar cobertura para el Dieppe Raid del 19 de agosto. Volando con el Escuadrón No. 485 , participó en cuatro barridos ese día, destruyendo un Focke Wulf Fw 190 en uno de ellos. [17] En diciembre, fue destinado a North Weald para comandar el ala noruega Spitfire , compuesta por los escuadrones 331 y 332 . Durante las próximas semanas, voló en 21 operaciones. [12] [13] A principios de febrero de 1943, evitó por poco ser derribado cuando, después de haberse separado de sus compañeros , fue atacado en St. Omer por un grupo de Fw 190. Sus cañones se atascaron al principio del enfrentamiento y tuvo que zambullirse, perdiendo los Fw 190 en las nubes. A pesar de una brújula defectuosa, pudo regresar a su aeródromo. [18] Más adelante en el mes, destruyó dos Fw 190 mientras escoltaba a los bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator a Dunkerque ; el ala reclamó siete aviones enemigos destruidos ese día. [12] A principios de marzo reclamó otro Fw 190 como probablemente destruido. [18] Por sus servicios como líder de ala, Jameson recibió la Orden de Servicio Distinguido . [18] La cita, publicada el 9 de marzo, decía:
Desde diciembre de 1942, este oficial ha liderado el ala en 21 salidas en las que han sido destruidos 13 aviones enemigos. A principios de febrero de 1943, sobre Francia, el ala fue atacada por unos 60 cazas enemigos. Durante el combate, el comandante de ala Jameson fue atacado por 8 de los aviones enemigos, pero luchó para abrirse camino y finalmente llevó el ala de regreso a la base sin pérdidas. Unos días después, mientras actuaba como escolta de una fuerza de bombarderos, el ala se enfrentó a una gran formación de cazas enemigos y derribó a 7 de ellos, 2 de los cuales fueron destruidos por el comandante de ala Jameson. Gracias a su liderazgo inspirador y sus excelentes cualidades de lucha, este oficial se ha ganado la total confianza de todos con los que ha volado. El comandante de ala Jameson ha destruido 9 aviones enemigos, 2 de ellos por la noche.
- London Gazette , No. 35930, 9 de marzo de 1943. [19]
En mayo de 1943, James fue destinado al personal de la sede del Grupo No. 11 , trabajando en capacidad de capacitación y planificación. Más tarde, su papel se expandió a la responsabilidad de planificar las operaciones de combate para el grupo, en ocasiones trayendo el apoyo de los Grupos 10 y 12 vecinos . En octubre, el Rey de Noruega le otorgó la Cruz de Guerra Noruega . [18] [20]
En julio de 1944, Jameson tomó el mando del Ala No. 122 , que estaba compuesta por tres escuadrones norteamericanos equipados con P-51 Mustang y operando desde Normandía en ese momento. El papel del ala era proporcionar apoyo aéreo para el avance de las fuerzas aliadas, atacando el transporte y la infraestructura alemanes. [18] Más adelante en el año, su ala participó en la Operación Market Garden . En octubre, los escuadrones de Mustang que formaban su ala regresaron a Inglaterra y fueron reemplazados por cuatro escuadrones de Hawker Tempests . Estos continuaron operando en apoyo del avance de las fuerzas terrestres aliadas. En abril, operaba desde Fassberg, en Alemania, y se le había unido un escuadrón de cazas a reacción Gloster Meteor . [15] Poco después del final de la guerra en Europa, Jameson fue mencionado en los despachos de los Honores del Cumpleaños del Rey . [21] Terminó la guerra como un as volador , acreditado con nueve aviones enemigos destruidos, uno probable y otro compartido, dos dañados y dos compartidos destruidos en el agua. [22]
Vida posterior
El ala No. 122, con Jameson todavía al mando, se trasladó brevemente a Copenhague antes de regresar a Alemania y tener su base en Flensburg , donde se disolvió en septiembre de 1945. Jameson fue nombrado entonces comandante de la estación en RAF Schleswigland , seguido de un papel similar en Wunsdorf. a partir de diciembre. [23] Se le volvió a mencionar en los despachos de su servicio de guerra en los Honores de Año Nuevo de 1946 . [24] En marzo del año siguiente, estaba en Haifa , donde estudiaba en el RAF Staff College allí. [22] Siguió una cita en el Ministerio del Aire en Inglaterra, donde trabajó en el entrenamiento de cazas. [23] Durante este tiempo, por su servicio de guerra, la Reina Guillermina de los Países Bajos le concedió la Orden de Orange Nassau . [25] El año anterior había sido galardonado con la Estrella de Plata de los Estados Unidos, también por su servicio de guerra. [26] Después de un período de licencia en Nueva Zelanda, fue destinado al Comando de combate , como comandante de la Escuela de Líderes de combate diurno en West Raynham . Fue ascendido a capitán de grupo a fines de 1949 y tuvo un segundo período al mando en Wunsdorf de 1952 a 1954. Luego ocupó un puesto como oficial superior de personal aéreo (SASO) en la sede del Grupo No. 11. Después de dos años, fue ascendido a comodoro aéreo y enviado a Alemania, donde fue SASO en la 2ª Fuerza Aérea Táctica . [23]
En junio de 1959, Jameson fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores del Cumpleaños de la Reina ese año. [27] Después de ser tratado por tuberculosis , que había contraído a principios de año, se desempeñó como comandante de la Fuerza de Tarea de la Operación Grapple en Christmas Island . [23] Se retiró el 6 de agosto de 1960 [22] y regresó a Nueva Zelanda, donde se instaló en Lower Hutt . [23] Murió el 1 de octubre de 1996 y está enterrado en el cementerio de Taita . [28]
Notas
- ↑ a b c d Wynn , 1981 , págs. 229-230.
- ↑ a b Mitchell , 1945 , p. 26.
- ↑ a b Lambert , 2011 , págs. 18-19.
- ↑ a b c d Wynn , 1981 , p. 231.
- ^ Thompson , 1953 , p. 47.
- ^ Thompson , 1953 , p. 49.
- ^ Lambert 2011 , págs. 27-29.
- ^ "No. 34903" . The London Gazette . 23 de julio de 1940. p. 4530.
- ^ Lambert 2011 , p. 153.
- ^ Thompson , 1953 , págs. 129-130.
- ^ Thompson , 1953 , p. 132.
- ↑ a b c Mitchell , 1945 , pág. 28.
- ↑ a b Wynn , 1981 , p. 232.
- ^ "No. 35297" . The London Gazette (Suplemento). 3 de octubre de 1941. p. 5773.
- ↑ a b Wynn , 1981 , p. 234.
- ^ "No. 35399" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1942. p. 44.
- ^ Lambert 2011 , p. 276.
- ↑ a b c d e Wynn , 1981 , p. 233.
- ^ "No. 35930" . The London Gazette (Suplemento). 9 de marzo de 1943. p. 1127.
- ^ "No. 36192" . The London Gazette (Suplemento). 1 de octubre de 1943. p. 4358.
- ^ "No. 37119" . The London Gazette (Suplemento). 14 de junio de 1945. p. 2990.
- ↑ a b c Shores y Williams , 1994 , p. 352.
- ↑ a b c d e Wynn , 1981 , págs. 234-235.
- ^ "No. 37407" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1946. p. 89.
- ^ "No. 38113" . The London Gazette . 31 de octubre de 1947. p. 5144.
- ^ "No. 37610" . The London Gazette (Suplemento). 14 de junio de 1946. p. 3007.
- ^ "No. 41727" . The London Gazette (Suplemento). 13 de junio de 1959. p. 3699.
- ^ "Guía de investigación del cementerio de Taita" . Ayuntamiento de Hutt . Consultado el 5 de abril de 2021 .
Referencias
- Lambert, Max (2011). Día tras día: neozelandeses al mando de combate . Auckland, Nueva Zelanda: HarperCollins Publishers. ISBN 978-1-86950-844-9.
- Mitchell, Alan W. (1945). Neozelandeses en la Guerra Aérea . Londres, Reino Unido: George G. Harrap & Co. OCLC 1079233416 .
- Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: un tributo a los pilotos de combate más notables de las fuerzas británicas y de la Commonwealth en la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000.
- Thompson, HL (1953). Neozelandeses con la Royal Air Force . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Yo . Wellington, Nueva Zelanda: Subdivisión de Historia de la Guerra. OCLC 270919916 .
- Wynn, Kenneth G. (1981). Un broche para 'The Few': neozelandeses con el broche de la Batalla de Gran Bretaña . Auckland, Nueva Zelanda: Kenneth G. Wynn. ISBN 0-86-465-0256.