Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
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Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
Cerca de Dayton , Ohio en los Estados Unidos de América
Un Boeing C-17 Globemaster III de la 445a Ala de Transporte Aéreo con base en Wright Patterson AFB.
Un Boeing C-17A Globemaster III de la 445a Ala de Transporte Aéreo con base en Wright Patterson AFB.
Comando de Material de la Fuerza Aérea.png
Wright-Patterson AFB se encuentra en Ohio
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
Wright-Patterson AFB se encuentra en los Estados Unidos
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson
Coordenadas39 ° 49'23 "N 084 ° 02'58" W  /  39.82306 ° N 84.04944 ° W / 39,82306; -84.04944 ( Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson ) Coordenadas: 39 ° 49'23 "N 084 ° 02'58" W  /  39.82306 ° N 84.04944 ° W  / 39,82306; -84.04944 ( Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson )
EscribeBase de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Información del sitio
DueñoDepartamento de Defensa
OperadorFuerza Aérea de EE. UU.
Controlado porComando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC)
CondiciónOperacional
Sitio webwww .wpafb .af .mil
Historia del sitio
Construido1917 ( 1917 )
En uso1917 - presente
Eventos
Información de la guarnición
Comandante actualCoronel Patrick G. Miller
GuarniciónAla 88 de la Base Aérea (Anfitrión)
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : FFO, ICAO : KFFO, FAA TAPA : FFO, WMO : 745700
Elevación250,8 metros (823 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
5L / 23R3.840,4 metros (12.600 pies) de  mezcla europea porosa
5R / 23L2.133,6 metros (7.000 pies) de  asfalto
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson ( WPAFB ) ( IATA : FFO , OACI : KFFO , FAA LID : FFO ) es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y un lugar designado por el censo al este de Dayton, Ohio , en los condados de Greene y Montgomery . Incluye tanto Wright como Patterson Fields, que originalmente eran Wilbur Wright Field y Fairfield Aviation General Supply Depot. Patterson Field está aproximadamente a 16 kilómetros (10 millas) al noreste de Dayton; Wright Field está aproximadamente a 8,0 kilómetros (5 millas) al noreste de Dayton.

La unidad anfitriona en Wright-Patterson AFB es el Ala 88 de la Base Aérea (88 ABW), asignada al Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y al Comando de Material de la Fuerza Aérea . El 88 ABW opera el aeródromo, mantiene toda la infraestructura y brinda seguridad, comunicaciones, servicios médicos, legales, de personal, contratación, finanzas, transporte, control de tráfico aéreo, pronóstico del tiempo, asuntos públicos, recreación y servicios de capellán para más de 60 unidades asociadas.

Los orígenes de la base comienzan con el establecimiento de Wilbur Wright Field el 22 de mayo y McCook Field en noviembre de 1917, ambos establecidos por la Sección de Aviación, US Signal Corps como instalaciones de la Primera Guerra Mundial . McCook se utilizó como campo de pruebas y para experimentos de aviación. Wright se utilizó como campo de vuelo (rebautizado como Patterson Field en 1931); Depósito de suministros generales de Fairfield Aviation; escuela de armeros y un depósito de almacenamiento temporal. Las funciones de McCook se transfirieron a Wright Field cuando se cerró en octubre de 1927. [2] Wright-Patterson AFB se estableció en 1948 como una fusión de Patterson y Wright Fields.

En 1995, las negociaciones para poner fin a la guerra de Bosnia se llevaron a cabo en la base, lo que resultó en el Acuerdo de Dayton que puso fin a la guerra.

El ala 88 de la Base Aérea está comandada por el Coronel Patrick Miller. [3] Su Sargento Mayor Jefe de Comando es el Sargento Mayor Jefe Steve Arbona. [4] La base tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados en 2010. [5] La porción de la base del condado de Greene es un lugar designado por el censo (CDP), con una población residente de 1.821 en el censo de 2010 . [6]

Historia

Wilbur Wright Field y Fairfield Air Depot, c. 1920

Los montículos indios prehistóricos de la cultura Adena en Wright-Patterson se encuentran a lo largo de P Street y, en el Wright Brothers Memorial , un grupo de montículos en la cima de una colina . [7]

Las operaciones de aviones en tierra que ahora forman parte de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson comenzaron en 1904-1905 cuando Wilbur y Orville Wright usaron una parcela de 84 acres (340.000 m 2 ) de Huffman Prairie [8] para vuelos de prueba experimentales con el Wright Flyer III . Su compañía de exhibición de vuelos y la Escuela de Aviación de la Compañía Wright regresaron de 1910 a 1916 para usar el campo de vuelo. [9]

Las transferencias de tierra de la Primera Guerra Mundial que luego se convirtieron en WPAFB incluyen 2.075 acres (8.40 km 2 ) (incluido el Huffman Prairie Flying Field ) a lo largo del río Mad arrendado al Ejército por el Miami Conservancy District , los 40 acres adyacentes (160.000 m 2 ) comprado por el Ejército del Distrito para Fairfield Aviation General Supply Depot , y un complejo de 254 acres (1.03 km 2 ) para McCook Field al norte del centro de Dayton entre Keowee Street y Great Miami River. En 1918, Wilbur Wright Field acordó permitir que McCook Field usara el hangar y el espacio de la tienda, así como sus mecánicos alistados para ensamblar y mantener aviones y motores bajo la dirección deJefe del Servicio Aéreo Mason Patrick . [10]

Después de la Primera Guerra Mundial , se llevaron 347 aviones alemanes a Estados Unidos; algunos se incorporaron al Museo Aeronáutico del Ejército [11] (en 1923, la División de Ingeniería en McCook Field "recolectó por primera vez artefactos técnicos para su conservación"). La escuela de formación [ especificar ] en Wilbur Wright Field se suspendió. Wilbur Wright Field y el depósito se fusionaron después de la Primera Guerra Mundial para formar el Fairfield Air Depot. La familia Patterson formó el Comité de Servicio Aéreo de Dayton, Inc., que realizó una campaña que recaudó $ 425,000 en dos días y compró 4,520.47 acres (18.2937 km 2 ) al noreste de Dayton, incluidos Wilbur Wright Field y Huffman Prairie Flying Field. [12]

En 1924, el Comité presentó las escrituras al presidente Calvin Coolidge para la construcción de un nuevo centro de ingeniería aeronáutica. Toda la superficie (incluido el Fairfield Air Depot) se designó Wright Field, [ cita requerida ] que tenía unidades como el Cuartel General, el Servicio Aéreo de la Quinta División (redesignado como la Quinta División de Aviación en 1928), [13] y su 88 ° Escuadrón de Observación y el 7 ° Sección de fotos. [12] Se construyeron nuevas instalaciones entre 1925 y 27 en la parte de Wright Field al oeste de la presa Huffman para albergar todas las funciones de McCook Field que se reubicaron.

Logros / desarrollos aeronáuticos
1919-09-18"Récord mundial de altitud (no oficial) de 28.899 pies establecido por el Mayor RW Schroeder (Bristol-300 Hispano) en Dayton, Ohio". [14] : 344 
1919-10-04El Mayor RW Schroeder y el Teniente GE Elfrey en Dayton establecieron un "récord mundial oficial de altitud para 2 hombres de 31,821 pies". en un avión Lepere con un motor Liberty 400 sobrealimentado. [14] : 346 
12/02/1921Inaugurada la "primera sección de la" ruta aérea americana "modelo" de Washington, DC a Dayton, Ohio ". [14] : 348 
12/06/1922"Salto en paracaídas de 24,206 pies realizado por el capitán AW Stevens desde un bombardero Martin pilotado por el teniente L. Wade, en Dayton, Ohio". [14] : 348 
1923-04-16,17"Récords mundiales de duración y distancia no repostados establecidos por los tenientes JA Macready y OG Kelly (Fokker T2-Liberty 375) en Dayton, Ohio, duración 36:04:34. Distancia: 2516,55 millas". [14] : 349 
22-08-1923"Vuelo inicial del bombardero Barling (6 motores Liberty 400), el avión más grande fabricado en Estados Unidos, en [Wilbur] Wright Field, Dayton, Ohio. Piloto, teniente HR Harris". [14] : 349 
1924-10-2,3,4"Los ganadores de la carrera aérea en [Wilbur] Wright Field, Dayton, Ohio incluyen: Liberty Engine Builders Trophy, Teniente DG Duke (DH4B-Liberty 400), velocidad 130,34 mph en un recorrido de 180 millas; Trofeo John L. Mitchell, Teniente C . Bettis (Curtiss PW8 — D12HC Curtiss 460), velocidad de 175,41 mph en un recorrido de 200 km; Pulitzer Trophy Race, Teniente HH Mills (Verville Sperry — D12AHC Curtiss 520), velocidad de 216,55 mph en un recorrido de 200 km ". [14] : 350 
12/10/1927"Wright Field, Dayton, Ohio, formalmente dedicado, y la División de Material se traslada del McCook Field al nuevo sitio. La carrera del trofeo John L. Mitchell ganada por el teniente IA Woodring, primer grupo de persecución, durante las ceremonias. Velocidad: 158.968 mph . " [14] : 352 
10/03/1928Se autorizaron $ 900,000 para completar el laboratorio experimental de Wright Field. [14] : 352 
16/06/1928Pruebas de campo de Wright de "sobrealimentadores diseñados para dar una presión a nivel del mar a 30.000 pies". y sistema de respiración de oxígeno líquido. [14] : 352 
20/05/1933Los pilotos de "primera clase de" aterrizaje por instrumentos "demuestran su pericia en Wright Field". [14] : 353 

Campos de Wright y Patterson

Wright Field fue "formalmente dedicado" el 12 de octubre de 1927 cuando "la División de Material se trasladó de McCook Field al nuevo sitio" [14] : 352  En el momento de la dedicación, se habían realizado gastos de aproximadamente $ 5 millones en la nueva instalación después de 18 meses de trabajo, y se espera que el monto total aumente entre $ 7 y $ 8 millones. [15] Las ceremonias incluyeron la Carrera del Trofeo John L. Mitchell (ganada por el Teniente IA Woodring del 1er Grupo de Persecución - Velocidad: 158.968 mph) [14] : 352  y Orville Wright izando la bandera sobre el nuevo centro de ingeniería. [ especificar ]

El 1 de julio de 1931, la parte de Wright Field al este de la presa Huffman (tierra conocida hoy como Áreas A y C de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson que incluía el Fairfield Air Depot y el Huffman Prairie Flying Field) fue redesignada como "Patterson Field" en honor del teniente Frank Stuart Patterson . El teniente Patterson era hijo de Frank J. Patterson, cofundador de National Cash Register . 1Lt Patterson murió poco antes del final de la Primera Guerra Mundial cuando su avión se estrelló en Wright Field cuando él y el observador 2Lt LeRoy Swan, ambos del 137 ° Aero Squadron, murieron en el accidente de su De Havilland DH.4 después de que sus alas colapsaron durante una inmersión mientras dispara a objetivos terrestres con una nueva ametralladora sincronizada a través de la hélice. [dieciséis]La tumba y el arco conmemorativo de Patterson se encuentran en Woodland Cemetery y Aborateum en Dayton, Ohio. [17]

Segunda Guerra Mundial

Un marcador del Servicio de Parques Nacionales que muestra el crecimiento histórico de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson

Los Campos Aéreos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de la zona tuvieron un aumento de empleo de aproximadamente 3.700 en diciembre de 1939 a más de 50.000 en el pico de la guerra. [18] Wright Field creció de aproximadamente 30 edificios a una instalación de 2064 acres (8,35 km 2 ) con unos 300 edificios y las primeras pistas pavimentadas modernas del Air Corps. La parte original del campo se saturó con edificios de oficinas y laboratorios e instalaciones de prueba. El área de Hilltop fue adquirida a propietarios privados en 1943-1944 para proporcionar alojamiento y servicios a las tropas.

La parte de Patterson Field desde Huffman Dam hasta Brick Quarters (incluido el cuartel general de comando en el Edificio 10262) en el extremo sur de Patterson Field a lo largo de la Ruta 4 fue reasignada administrativamente desde Patterson Field a Wright Field. Para evitar confundir las dos áreas de Wright Field, el extremo sur de la parte anterior de Patterson Field se designó como "Área A", el Wright Field original se convirtió en "Área B" y el extremo norte de Patterson Field, incluido el campo de vuelo " Área C. "

En febrero de 1940 en Wright Field, el Cuerpo Aéreo del Ejército estableció la Rama de Datos Técnicos (Sección de Datos Técnicos en julio de 1941, Laboratorio de Datos Técnicos en 1942). Después de que se estableciera el Comando de Ferry del Cuerpo Aéreo el 29 de mayo de 1941, el 21 de junio se abrió un punto de instalación del comando en Patterson Field. [19] : 144  La unidad de entrenamiento de pruebas de vuelo del Comando Técnico Aéreo se estableció en Wright Field el 9 de septiembre de 1944 (se trasladó a Patterson Field en 1946, Edwards AFB el 4 de febrero de 1951).

Dos áreas de servicios y viviendas densamente pobladas a lo largo de la autopista 444, Wood City y Skyway Park, se separaron geográficamente del núcleo central de Patterson Field y desarrollaron un estado de comunidad casi autosuficiente. (Wood City fue adquirida en 1924 como parte de la donación original de tierras al gobierno, pero se usó principalmente como un radioeléctrico hasta la Segunda Guerra Mundial. Skyway Park fue adquirido en 1943). Apoyaron a la gran cantidad de reclutas que se alistaron y fueron capacitados en los dos campos, así como miles de trabajadores civiles, especialmente mujeres solteras contratadas para trabajar en el depósito. Skyway Park fue demolido después de la guerra. Wood City finalmente se transformó [ ¿cuándo? ] en Kittyhawk Center, el moderno centro comercial y recreativo de la base.

En el otoño de 1942, los primeros doce oficiales de la "Fuerza Aérea" que recibieron entrenamiento de recolección de campo de ATI [ especificar ] fueron asignados a Wright Field para entrenamiento en los aspectos técnicos de inteligencia de "choque" (el líder de escuadrón de la RAF Colley identificó cómo obtener información de placas de identificación de equipos y marcas de escuadrón. [ cita requerida ] En julio de 1944 durante el Robot Blitz , Wright Field encendió un motor jet de pulso alemán reconstruido [20] (una bomba voladora V-1 completa fue " diseñada en reversa " [ sic ] por 8 Septiembre en Republic Aviation .) [21]

El primer avión alemán y japonés llegó en 1943, y el equipo capturado pronto llenó seis edificios, una gran área de almacenamiento al aire libre y parte de un hangar de línea de vuelo para el estudio del Laboratorio de Datos Técnicos (TDL cerró su Museo Aeronáutico del Ejército). La Operación Lusty de la Segunda Guerra Mundial devolvió 86 aviones alemanes a Wright Field para su estudio, por ejemplo, el caza a reacción Messerschmitt 262 , mientras que la Operación Paperclip de la posguerra llevó a científicos y técnicos alemanes a Wright Field, por ejemplo, Ernst RG Eckert (la mayoría de los científicos finalmente fue a trabajar en los diversos laboratorios de Wright Field.) [ dudoso - discutir ]

Estudios ovni

Project Sign ( Proyecto Grudge en 1949, Proyecto Libro Azul en marzo de 1952) fueron las investigaciones de Inteligencia T-2 de WPAFB de informes de objetos voladores no identificados (OVNI) que comenzaron en julio de 1947. [ cita requerida ] En 1951, el Centro de Inteligencia Técnica Aérea (ATIC) ) comenzó el análisis de los aviones soviéticos estrellados de la guerra de Corea. [22] En marzo de 1952, ATIC estableció un Grupo de Fenómenos Aéreos para estudiar los avistamientos de ovnis reportados, incluidos los de Washington, DC, en 1952. Para 1969, la División de Tecnología Extranjera(FTD) y sus organizaciones predecesoras habían estudiado 12,618 avistamientos reportados: 701 permanecían sin explicación cuando la Fuerza Aérea cerró sus investigaciones de ovnis, y un informe de 1968 concluyó que "no parece haber razón para atribuir [los avistamientos inexplicables] a una fuente extraterrestre sin evidencia mucho más convincente ". [23]

El FTD envió todos sus archivos de casos al Centro de Investigación Histórica de la USAF , que los transfirió en 1976 al Servicio de Archivos y Registros Nacionales en Washington, DC, que se convirtió en el depósito permanente de los registros del Proyecto Sign / Grudge / Blue Book. En una entrevista de 1988, el senador Barry Goldwater afirmó que le había pedido al general Curtis LeMay acceso a una sala secreta de ovnis en WPAFB y un LeMay enojado dijo: "No solo no puedes entrar, sino que nunca se lo mencionas. yo otra vez." [24]

Base técnica

La Base Técnica de las Fuerzas Aéreas del Ejército ( Base Técnica de la Fuerza Aérea antes de ser designada como base de la USAF) se formó el 15 de diciembre de 1945, bajo el mando del General de Brigada Joseph T.Morris, durante la reducción de la Segunda Guerra Mundial mediante la fusión de Wright Field, Patterson Field, Dayton Army Air Field y, adquirido por Wright Field para pruebas de planeadores en 1942, Clinton Army Air Field. [19] : 141  El Jamestown Radar Annex se convirtió en una instalación alquilada de la Base Técnica en 1946, y las "unidades de custodia en las AAFlds de los condados de Dayton y Clinton se suspendieron en 1946". [25]

En 1946-1947 se construyó una pista de hormigón de 8000 pies con escorrentías de 1000 pies en cada extremo en el Área C para acomodar bombarderos muy pesados, inicialmente conocida localmente como la " pista B-36 ". El curso de velocidad para todas las alturas de 1947 en Vandalia se convirtió en una instalación separada de la Base Técnica. Después de que se creara la USAF en septiembre de 1947, el cuartel general de la base de Morris fue redesignado como Cuartel General, Base Técnica de la Fuerza Aérea , el 15 de diciembre de 1947. [25]

La sección norte de WPAFB en 2000

Base de la USAF

La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson fue redesignada de la Base Técnica de la Fuerza Aérea el 13 de enero de 1948 [25] ; las antiguas Áreas A y B de Wright Field permanecieron, [ cita requerida ] mientras que Patterson Field se convirtió en "Área C" y Skyway Park se convirtió en "Área D "de la instalación. En 1951, todas las actividades de vuelo con base local se trasladaron a la línea de vuelo del Área B. El curso de velocidad para todas las alturas de 1948, más tarde el anexo de seguimiento de misiles, en Sulphur Grove, Ohio, se convirtió en una instalación separada de Wright-Patt. [25]

El cuartel general de la División de Desarrollo de Ingeniería Aérea estuvo en WPAFB desde el 1 de enero de 1950 hasta el 14 de noviembre de 1950, seguido por el Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo desde el 16 de noviembre de 1950 hasta el 24 de junio de 1951 (comenzó a trasladarse a Baltimore [ ¿dónde? ] El 11 de mayo de 1951). [25] En 1952, la sede de WPAFB del Centro de Desarrollo de Wright Air (WADC) incluía un Departamento de Planes y Operaciones (WOO) y Divisiones de Aeronáutica (WCN), Prueba de Vuelo (WCT), Investigación (WCR), Componentes de Armas (WCE) , Sistemas de armas (WCS). [26] El 15 de febrero, se iniciaron los exámenes médicos de la WADC "para la selección final de los astronautas de Mercury " [27]en el Laboratorio Médico Aeroespacial [28] (los pilotos de prueba de Wright-Patt Neil Armstrong y Ed White se convirtieron en astronautas de la NASA). [29]

Desde el 6 de marzo de 1950 hasta el 1 de diciembre de 1951, la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Clinton fue asignada como sub-base de WPAFB, [25] y desde 1950 hasta 1955, Wright-Patt tuvo dos escuadrones de interceptores de combate de la Fuerza de Defensa Aérea Central (1 de 1955 hasta 1960).

Un mapa base de 1954

Expansiones de la Guerra Fría

En 1954, se compraron 188 hectáreas (465 acres) de tierra adyacente al río Mad en el límite noreste de la base, cerca de la ubicación anterior de la aldea de Osborn , para un sitio de dispersión del Comando Aéreo Estratégico . Las estructuras del Área D fueron demolidas en 1957 (donadas al estado en 1963 para la Universidad Estatal de Wright ). En febrero de 1958, las pistas de Wright Field (Área B) se cerraron a todo el tráfico de aviones (las operaciones del Área C de 1959 incluyeron 139.276 despegues y aterrizajes, el Área B tenía 44.699). El complejo West Ramp se construyó entre agosto de 1958 y julio de 1960. [30]

La 4043a Ala Estratégica comenzó las operaciones del KC-135 Stratotanker en febrero de 1960 y las operaciones del B-52 Stratofortress en junio de 1960. [31] El 1 de julio de 1963, el ala fue redesignada como 17a Ala de Bombardeo (Pesada) y continuó su misión bajo este unidad hasta el 7 de julio de 1975, cuando el último de sus 11 B-52 fue transferido a la Base de la Fuerza Aérea Beale , California. A partir de 1957 - 1962 , de WADC Sitio de Investigación de Huracanes supersónico en Utah era una instalación separada de Wright-Patt. [25]

El Centro Manual de Control de Defensa Aérea NORAD para interceptores de la 58 División Aérea estaba en Wright-Patterson AFB en 1958, [32] y la Estación de la Fuerza Aérea Brookfield cerca de la línea estatal de Pensilvania comenzó a funcionar como una subbase de WPAFB de abril de 1952 a enero de 1963 . [25] El "Centro de comunicaciones # 4 de Wright-Patterson" de 1954-1979 estaba en Yellow Springs, Ohio (que también tenía el sitio de investigación de orientación celestial 1965-1977). [25]

WPAFB también tuvo un Comando del Ejército de Defensa aéreo del poste de cerca del Proyecto Nike de misiles tierra-aire de los sitios de la Zona de Defensa Cincinnati-Dayton estaban en Wilmington (CD-27, 39 ° 24'03 "N 083 ° 52'54" W  /  39.40083 ° N 83.88167 ° W ); Felicity (CD-46, 38 ° 50'37 "N 084 ° 08'33" W  /  38.84361 ° N 84.14250 ° W ); Dillsboro (CD-63), y Oxford (CD-78, 39 ° 33'30 "N 084 ° 47'31" W  /  39.55833 ° N 84.79194 ° W ). El AADCP se activó en la primavera de 1960 y se trasladó a Wilmington, con BIRDIE CCCS, en 1965 [33] ( cerrado en marzo de 1971  / 39.40083; -83.88167  / 38,84361; -84.14250  / 39.55833; -84.79194 ). La Estación de la Fuerza Aérea Wilkins fue una estación de Comando de Defensa Aérea de Wright-Patt de 1961-8, y la Estación de la Fuerza Aérea Gentil (más tarde el Centro de Suministro de Electrónica de Defensa Gentil) fue asignada a la base el 1 de julio de 1962. [25]

En diciembre de 1975, la aeronave de instrumentación de rango avanzado se transfirió a la 4950th Test Wing en WPAFB. Tras la fusión de los laboratorios WPAFB en julio de 1992 , el Laboratorio Wright de la base incluyó una Dirección de Dinámica de Vuelo. [34] SuperfondoSe encontró que los sitios (39 áreas iniciales) de WPAFB estaban contaminados con compuestos orgánicos volátiles clorados y compuestos de benceno (suelos y aguas subterráneas), y en 1981 se firmó un Acuerdo de Instalaciones Federales EPA / USAF para la remediación y la investigación continua (el Programa de Restauración de Instalaciones para WPAFB identificó 65 áreas, incluidos 13 rellenos sanitarios, 12 zonas de disposición de relleno de tierra, 9 sitios de derrames de combustible o químicos, 6 pilas de almacenamiento de carbón, 5 áreas de entrenamiento contra incendios, 4 sitios de entierro de químicos y 2 tanques de almacenamiento subterráneos). [35] En noviembre de 1995, los "Acuerdos de Paz de Dayton" celebrados en WPAFB [36] crearon el " Acuerdo de Paz en Bosnia y Herzegovina " firmado en París el 14 de diciembre.

Designación de Huffman Prairie

Huffman Prairie fue designado Monumento Histórico Nacional en 1990 y nombrado parte del Parque Histórico Nacional Dayton Aviation Heritage de 1992 . [37] instalación de The West Ramp conmutado desde la 4950a Prueba de Ala a de AFRC 445a ala del puente aéreo con C-17 Globemaster III transportes. [38] La fuerza laboral permanente del partido en WPAFB al 30 de septiembre de 2005, era de 5.517 militares y 8.102 civiles. [39]

Acuerdo de Dayton

En 1995, Alija Izetbegović , presidente de Bosnia y Herzegovina ; Franjo Tuđman , presidente de Croacia ; y Slobodan Milošević , el presidente de Serbia , llegaron a Wright-Patterson AFB para comenzar las negociaciones para poner fin a la Guerra de Bosnia , un conflicto étnico que en 1995 era entre los bosnios de Bosnia y Herzegovina y los croatas (que habían dejado de lado sus diferencias) en una lado contra los serbios de Bosnia y Herzegovina en el otro lado. El diplomático estadounidense Richard Holbrooke dirigió las negociaciones. Finalmente se llegó a un acuerdo para que Bosnia y Herzegovina tuviera dos entidades internas, una federación bosnio-croata conocida como laFederación de Bosnia y Herzegovina y un territorio serbio conocido como República Srpska .

Pandemia de coronavirus 2019-20

Durante la pandemia de COVID-19, la base envió profesionales médicos de la Fuerza Aérea a la ciudad de Nueva York después de que se desplegaran aviadores de la 445a Ala de Transporte Aéreo para ayudar en la respuesta de la ciudad . [40]

Asignaciones

Comando de material aéreo , 9 de marzo de 1946
Comando de Logística de la Fuerza Aérea , 1 de abril de 1961
Comando de Material de la Fuerza Aérea , 1 de julio de 1992

Unidades

Además del cuartel general de comando, las principales unidades anteriormente asignadas a la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluyen:

Museo

Junto a la base propiamente dicha se encuentra el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El museo de aviones militares más antiguo y más grande del mundo, [41] alberga aviones como el único XB-70 Valkyrie que existe, un caza furtivo F-117 Nighthawk y el bombardero B-17 de la Segunda Guerra Mundial , Memphis Belle .

Rol y operaciones

El equipo se descarga de un C-17A Globemaster III del 89 ° Escuadrón de Transporte Aéreo con base en Wright-Patterson AFB.

Wright-Patterson AFB es "una de las bases más grandes, diversas y organizativamente complejas de la Fuerza Aérea" [42] con una larga historia de pruebas de vuelo que abarcan desde los hermanos Wright hasta la era espacial .

Es la sede del Comando de Material de la Fuerza Aérea , uno de los principales comandos de la Fuerza Aérea. "Wright-Patt" (como se llama coloquialmente a la base) es también la ubicación de un importante centro médico de la USAF (hospital), el Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea y el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , anteriormente conocido como EE. UU. Museo de la Fuerza Aérea.

El Ala 88 de la Base Aérea consta de más de 5,000 oficiales, empleados de la Fuerza Aérea alistados, civiles y contratistas responsables de tres áreas de misión principales: operar la instalación; desplegar aviadores expedicionarios en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo; y defendiendo la base y su gente.

También es la base de operaciones de la 445a Ala de Transporte Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , una unidad obtenida por el Comando de Movilidad Aérea que vuela el avión de transporte pesado C-17 Globemaster . Wright-Patterson es también la sede del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea y el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea .

Wright-Patterson es el anfitrión de la Maratón anual de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que ocurre el fin de semana más cercano al aniversario de la Fuerza Aérea.

La base realiza investigaciones en neurotecnología . [43]

Unidades basadas

Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson. [44] [45]

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas , que aunque tienen su sede en Wright-Patterson, están subordinadas a una unidad principal ubicada en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Geografía

La Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson incluye el Área A (antes Patterson Field y Wood City) y el Área B (antes Wright Field). El Sistema de Información de Nombres Geográficos del USGS designa por separado la instalación militar , el aeropuerto y el lugar designado por el censo (CDP). El área de CDP, completamente en el condado de Greene, principalmente en Bath Township y extendiéndose hacia el sur hasta Beavercreek Township , tiene 10.0 millas cuadradas (25.9 km 2 ), de las cuales 0.1 millas cuadradas (0.2 km 2 ) (0.80%) son agua. [6] El extremo suroeste de la base, ahora el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, se encuentra dentro de la ciudad de Riverside. en el condado de Montgomery.

Demografía

En 2010, Wright-Patt tenía un total de 27.406 empleados militares, civiles y contratados. [5] Según el censo [46] de 2000, había 6.656 personas, 1.754 hogares y 1.704 familias que residían en la base. La densidad de población era de 219,8 habitantes por km 2 . Había 2.096 unidades de cubierta en una densidad media de 69.2 / km 2 (179.2 / sq mi). La composición racial de la base era 76,11% blanca , 15,25% negra o afroamericana , 0,45% nativa americana , 2,30% asiática , 0,12% isleña del Pacífico , 2,09% de otras razas y 3,68% de dos o más razas. Hispanoo latinos de cualquier raza eran el 4,45% de la población.

Había 1.754 hogares, de los cuales el 78,1% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 89,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,1% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 2,8% no eran familias. El 2,6% de todas las familias se componían de individuos y ninguno tenía a alguien que viviera solo que tuviera 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 3,60 y el tamaño de la familia promedio era de 3,64.

En términos generales, la población estaba dispersa, con 42.5% menores de 18 años, 11.6% de 18 a 24, 41.5% de 25 a 44, 4.2% de 45 a 64 y 0.2% que tenían 65 años de edad o más. . La mediana de edad fue de 23 años. Por cada 100 mujeres hay 105,2 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 104,1 hombres.

La renta mediana para un hogar en la base era $ 43.342, y la renta mediana para una familia era $ 43. Los hombres tenían unos ingresos medios de 30.888 dólares frente a los 21.044 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la base fue de $ 15.341. Alrededor del 1,6% de las familias y el 1,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 2,4% de los menores de 18 años y ninguno de los 65 años o más.

Al 30 de septiembre de 2005, Wright-Patterson tenía viviendas base que ascendían a 2.012 unidades unifamiliares, 300 unidades para el personal alistado no acompañado y 455 unidades de vivienda temporal o para visitantes. [39]

Problemas ambientales

En mayo de 2016, la Agencia de Protección Ambiental de Ohio ordenó que se cerrara un pozo de agua potable en la base debido a la contaminación del agua con sulfonato de perfluorooctano ( PFOS ), un químico persistente utilizado en la espuma contra incendios . [47] Las muestras de agua de dos pozos de abril de 2016 mostraron 110 partes por billón de PFOS, lo que supera el nuevo umbral de vida útil de la EPA de 70 partes por billón. [47] En junio de 2016, la EPA le pidió al comandante de la base que limpiara rápidamente los pozos para evitar que los contaminantes llegaran a más pozos en la base y los siete pozos de agua potable de Dayton en la presa Huffman . [48]Los funcionarios de la base declararon en junio de 2020 que las pruebas de agua subterránea en la base confirmaron que la contaminación actual por PFOS está por debajo de los niveles requeridos por la EPA, [49] una afirmación que disputa la ciudad de Dayton. [50]

En la cultura popular

Se supone que el Hangar 18 en el Área B es el depósito de un OVNI estrellado de Roswell, Nuevo México y la investigación OVNI en general. [51] [52] [53] [54]

La banda de Thrash Metal Megadeth lanzó la canción " Hangar 18 " en su álbum de 1990 Rust in Peace .

En la Temporada 2, Episodio 8, la serie Project Blue Book de History Channel hace mención de que "Hangar 18" es una instalación de almacenamiento del OVNI del accidente de Roswell y otros artefactos alienígenas. [55]

La base apareció en la serie de libros para adultos jóvenes The 5th Wave y en la película de 2016 del mismo nombre que la base de operaciones de " The Others ".

Persona notable

  • Steve Hertz , jugador de béisbol y entrenador, nacido en la base

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enlaces externos

Imágenes externas
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  • Carreras de gestión logística
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  • Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
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    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
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  • Documentación histórica del registro de ingeniería estadounidense , archivada en Dayton, condado de Montgomery, OH:
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    • HAER No. OH-103-F, " Alojamiento de oficiales de ladrillo, club de oficiales, área A ", 10 fotos, 3 dibujos medidos, 1 página de pie de foto
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