El aeropuerto "G. Paolucci" (en italiano : Aeroporto di Pavullo nel Frignano , OACI: LIDP ) es un aeropuerto italiano ubicado en 'I Piani' en Pavullo, a unos 2 km al sur de Pavullo nel Frignano , Italia . El aeropuerto se utiliza para actividades de aviación general, aviación comercial, aviación deportiva y de ocio, y para funciones de protección civil y salvamento. En su interior se encuentra tanto una escuela de vuelo para pilotos de planeadores, como una escuela de vuelo motorizado para equipos VDS, básico y avanzado, con posibilidad de realizar vuelos preparatorios a la actividad docente.
Aeropuerto Pavullo nel Frignano | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar (hasta 1949), Civil | ||||||||||
Dueño | Aero Club Pavullo | ||||||||||
Operador | Fuerza Aérea Italiana | ||||||||||
Localización | Pavullo nel Frignano | ||||||||||
Construido | 1927 | ||||||||||
AMSL de elevación | 2,244 pies / 684 m | ||||||||||
Coordenadas | 44 ° 19′20 ″ N 10 ° 49′54 ″ E / 44.32222 ° N 10.83167 ° ECoordenadas : 44 ° 19′20 ″ N 10 ° 49′54 ″ E / 44.32222 ° N 10.83167 ° E | ||||||||||
Sitio web | https://aeroclubpavullo.it/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
LIDP Ubicación en Emilia-Romagna | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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En la planta hay una de las cuatro bases de rescate de helicópteros de la Región Emilia-Romagna para Transporte Sanitario de Emergencia y Emergencia - 118 - con la presencia fija de un avión BK117 / C2; esta base es la única equipada con un cabrestante (base HEMS-HSR) para la intervención en áreas inaccesibles.
La frecuencia de radio es 124.980 "Pavullo Radio" y el aeropuerto está abierto al tráfico todos los días con hora local 08:00 hasta las efemérides para aeronaves de ala fija; está abierto al tráfico todos los días H24 para aviones de ala giratoria. Más allá del tiempo de las efemérides para las operaciones, se requiere un aviso de 30 minutos.
Historia
Luigi Teichfuss y Umberto Nannini, entusiastas del vuelo sin motor, a principios de la década de 1920 identificaron en el área "I Piani di Pavullo" una ubicación óptima para albergar la futura escuela de vuelo, gracias a la particular morfología del terreno y las favorables condiciones climáticas. Con el apoyo de Italo Balbo y los comandantes Vincenzo Ghibellini y Guido Corni, se inició la construcción del aeródromo en 1923, destinado poco después a albergar la primera y más importante Escuela de Vuelo sin motor de Italia. El primer curso de la "escuela de vuelo" se llevó a cabo en 1927 y terminó con 27 estudiantes patentados. El aeropuerto se convirtió así en el punto de referencia de la Fuerza Aérea Italiana en todo el territorio italiano. En 1930 se construyó el primer cuartel para los cadetes del Ejército del Aire italiano, para albergarlos durante los cursos de formación como alumnos de la escuela de vuelo Regia sin motor. El 2 de julio de 1931, el campo de Pavullo fue reconocido como Aeropuerto con el Real Decreto N ° 1610 publicado en el Boletín Oficial, y fue nombrado en memoria de Giulio Paolucci, un aviador que cayó en 1928 en el campo de Pavullo. En el mismo año, la escuela Pavullo comenzó a seleccionar y capacitar a futuros instructores de vuelo sin motor, especialistas civiles y militares, y finalmente incluso a winchers una vez que se diseñó y utilizó por primera vez el lanzamiento del winche en Pavullo.
El 5 de agosto de 1944 Paolucci fue totalmente destruido por las tropas alemanas durante su retirada. El período inmediato de posguerra marcó así un período de declive para el aeropuerto, y todas las actividades de la escuela de vuelo sin motor se transfirieron de Pavullo nel Frignano a Guidonia Montecelio en el aeropuerto de Guidonia, asumiendo el nombre de Aeropuerto / Comando de Grupo Navegando a Guidonia. Por tanto, el Gliding Center asume el rango y denominación de "Grupo". En este punto, todo el Departamento, basado en una estructura muy similar a la de un Stormo, opera con un doble rol de "Escuela de Vuelo" así como de "apoyo logístico" a favor de todas las Entidades coubicadas en la Base. Contribuye significativamente al proceso de instrucción de los alumnos de la Academia Aeronáutica con una intensa actividad de vuelo en Twin AstirMa
En 1955 nació el Pavullo Aero Club dentro del aeropuerto de Pavullo y, a principios de los años sesenta, las actividades de la estructura se reanudaron, también gracias al redescubrimiento del territorio por parte de un grupo activo de paracaidistas y por un movimiento de planeadores cada vez mayor. Durante la década de 1990, se fundó la primera escuela de vuelo sin motor con lanzamiento de cabrestante, que todavía hoy representa la excelencia en el escenario de vuelo italiano. A partir de 2003 se iniciaron las obras de remodelación y mejora del aeropuerto, que aún se están llevando a cabo, convirtiendo la infraestructura en un punto de referencia para Italia y Europa. Las principales obras fueron la ampliación del aeropuerto con la construcción de una nueva pista de asfalto de 1200 metros, las plataformas para aeronaves, las infraestructuras logísticas aeronáuticas y de recepción (hangares, oficinas, bares, restaurante y casa de huéspedes), distribuidores de combustible, entre otros. instalaciones de apoyo a la aviación.
El aeropuerto de Pavullo ha mantenido una estrecha relación con el Ejército Italiano y la Fuerza Aérea Italiana, como apoyo logístico para el aterrizaje de aviones del Ejército y la Fuerza Aérea, debido a su proximidad a la Base Aérea de Sestola, donde se encuentra el centro aeronáutico meteorológico de montaña de Se encuentra Monte Cimone-Sestola (CAMM). El vínculo con la Fuerza Aérea Italiana se confirmó aún más en 2015, cuando los Oficiales Instructores de Guidonia fueron a Pavullo para capacitarse en el uso del cabrestante, con el fin de traer esta técnica de vuelo de regreso a los programas didácticos para los estudiantes de pilotos de Italian Air. Fuerza.
Datos técnicos
El aeropuerto tiene 1 pista:
Pista | Superficie | Largo | Ancho | Tora | TODA | ASDA | LDA |
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02 | Asfalto | 1,190 metros | 23 m | 1.120 metros | 1.240 metros | 1.120 metros | 861 metros |
20 | Asfalto | 1,190 metros | 23 m | 930 metros | 930 metros | 930 metros | 1.073 metros |
Pista | Superficie | Largo | Ancho | Tora | TODA | ASDA | LDA |
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02 | Asfalto | 3.904 pies | 75 pies | 3,674 pies | 4.068 pies | 3,674 pies | 2,285 pies |
20 | Asfalto | 3.904 pies | 75 pies | 3,051 pies | 3,051 pies | 3,051 pies | 3,520 pies |
La pista ha sido repavimentada recientemente (agosto de 2019). [1] [2] [3]
Referencias
- ↑ paolotrebbo (5 de mayo de 2019). "Noticias N.3 aeropuerto" . Consultado el 11/02/2020 .
- ^ "Inicio" . Aero Club Pavullo (en italiano) . Consultado el 11 de febrero de 2020 .
- ^ paolotrebbo (10 de agosto de 2019). "Noticia N.8 El comité Organizador de Pavullo informa a los pilotos que la pista para vuelos de entrenamiento (No Oficial) estará disponible solo a partir del 24 de agosto (Incluida)" . Consultado el 11 de febrero de 2020 .