La estación Paya Lebar MRT es una estación de intercambio de Mass Rapid Transit (MRT) en la línea East West (EWL) y Circle line (CCL) en Geylang , Singapur. A pesar del nombre, esta estación no se encuentra en Paya Lebar sino a lo largo de Paya Lebar Road, cerca del cruce con Sims Avenue . Se encuentra entre los desarrollos del centro comercial Paya Lebar Central y cerca del distrito de Geylang Serai.
EW8 CC9 Paya Lebar 巴耶利 峇பாய லேபார் Paya Lebar | ||||||||||||||||
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Estación Mass Rapid Transit (MRT) | ||||||||||||||||
Localización | 30 Paya Lebar Road Singapur 409006 (EWL) 15 Paya Lebar Road Singapur 409049 (CCL) | |||||||||||||||
Coordenadas | 1 ° 19′04 ″ N 103 ° 53′33 ″ E / 1.317767 ° N 103.892381 ° ECoordenadas : 1 ° 19′04 ″ N 103 ° 53′33 ″ E / 1.317767 ° N 103.892381 ° E | |||||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte Terrestre | |||||||||||||||
Operado por | SMRT Trains Ltd ( Corporación SMRT ) | |||||||||||||||
Líneas) | ||||||||||||||||
Plataformas | 6 ( 3 plataformas de isla ) | |||||||||||||||
Pistas | 2 (línea Este Oeste) 3 (Línea circular) - 2 en funcionamiento regular | |||||||||||||||
Conexiones | Autobús, taxi | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Elevado (línea Este Oeste) Subterráneo (Línea circular) | |||||||||||||||
Niveles de plataforma | 2 | |||||||||||||||
Estacionamiento | Sí (Paya Lebar Square, Singpost Center , Paya Lebar Quarter) | |||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Zona de tarifa | 2 | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 4 de noviembre de 1989 | (East West Line) 17 de abril de 2010 (Circle Line)|||||||||||||||
Electrificado | sí | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
Paya Lebar La estación de Paya Lebar en Singapur. |
La estación se inauguró el 4 de noviembre de 1989 como parte de la extensión de la línea este de MRT a la estación de Tanah Merah . El exterior de la estación EWL tiene el característico techo segmentado en forma de cúpula que también se ve en otras estaciones EWL elevadas. Posteriormente, la estación se intercambia con la línea Circle el 17 de abril de 2010, y fue la primera estación de MRT en dar servicio tanto a una línea elevada como a una línea subterránea.
Historia
Línea Este Oeste
El contrato para la construcción de la estación Paya Lebar y los viaductos asociados se adjudicó a Lee Kim Tah Ltd. por un monto de contrato de 59,52 millones de dólares singapurenses en noviembre de 1985. El contratista se había asociado con una empresa francesa Societe Generale D'Enterprises Sainrapt Et Brice (SGE ) para la construcción. El contrato también incluye la construcción de las estaciones Kallang y Aljunied . [1] La estación abrió antes de lo esperado el 4 de noviembre de 1989, sirviendo a la línea East West. [2] [3] [4] [5] [6]
Como ocurre con la mayoría de las estaciones sobre el suelo a lo largo del EWL, la estación se construyó sin puertas de malla en la plataforma . Las puertas mosquiteras del andén de media altura, que evitan que los viajeros caigan sobre las vías del tren, se instalaron el 28 de octubre de 2011 y comenzaron a funcionar el 11 de enero. [7] Además, los ventiladores de gran volumen y baja velocidad se instalaron y comenzaron a funcionar desde el 14 de julio de ese año junto con la estación de Kembangan . [8] Se instalaron pantallas de privacidad en algunas partes desde Paya Lebar Road hasta Geylang East Central, para minimizar el impacto del ruido de los residentes desde octubre de 2016 y se completaron en mayo de 2017. [9]
Línea circular
El contrato 823 para la construcción de la estación Paya Lebar se adjudicó a la empresa conjunta Lum Chang Building Contractors Pte Ltd-Nishimatsu Construction Co. Ltd. por un monto de contrato de 322 millones de dólares singapurenses. El contrato también incluye la construcción de las estaciones Mountbatten y Dakota . La construcción de la estación comenzó en agosto de 2002. [10] [11] [12] [13]
El 16 de marzo de 2003, varias carreteras alrededor de la estación, incluidas Paya Lebar Road, Eunos Avenue 5 y Tanjong Katong Road, se convirtieron en tráfico unidireccional para facilitar la construcción. También se trasladó temporalmente una parada de autobús frente al Singapore Post Centre . [14] Un tramo de Sims Avenue también se realineó temporalmente desde el 26 de agosto de 2003 hasta dos meses después. [15] Cuando se restablecieron las carreteras, se agregó un carril adicional para cada dirección de Paya Lebar Road. [dieciséis]
La estación de la línea Circle se enfrentó a un importante desafío de ingeniería civil con respecto al apuntalamiento de dos pilares de viaducto EWL existentes. [17] Los cimientos de los pilares obstruían las obras de construcción necesarias para la estación. [13] Esta fue la primera vez que se llevó a cabo una operación de este tipo en Singapur, especialmente en una línea MRT en vivo de gran capacidad. Se utilizó un muro de hormigón, una viga de hormigón y un potente dispositivo de elevación para transferir la carga del viaducto a otras estructuras. A esto le siguió la remoción de los pilotes viejos y la construcción de nuevos pilotes para sostener el viaducto. Se instalaron muchos dispositivos de monitoreo y los ingenieros clave buscaron posibles brechas. Los materiales y herramientas adicionales estaban en espera si los pilares comienzan a inclinarse cuando se cortaron los pilotes, y la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) elaboró procedimientos de emergencia con la Fuerza de Defensa Civil de Singapur (SCDF). [17] Los trabajos de apoyo se llevaron a cabo con éxito. [13]
La estación de la línea Circle se inauguró el 17 de abril de 2010 cuando la línea se extendió hasta la estación Dhoby Ghaut . [18] [19] [20]
Incidentes
El 4 de abril de 2007, un hombre murió después de ser atropellado por un tren en el sector de la línea East West alrededor de las 10:20 am. La policía dijo que la víctima, un hombre chino de 52 años, fue declarada muerta por los paramédicos a las 10:45 am. Los servicios con destino al este se interrumpieron durante 41 minutos, pero se reanudaron a las 11:02 am. [21]
Detalles de la estación
Servicios
La estación sirve el EWL entre las estaciones Eunos y Aljunied, y el CCL entre las estaciones Dakota y MacPherson . En el EWL, la estación opera entre las 5:47 a . M. (6,13 a . M. Los domingos y festivos) y las 12:22 a . M. En la CCL, la estación opera entre las 5:40 am (6.07 am los domingos y festivos) y las 12:26 am. [22] [23]
Diseño
Como la mayoría de las estaciones elevadas EWL en el segmento este de la línea (después de la estación Kallang), la estación Paya Lebar tiene la característica notable del techo en forma de cúpula, segmentado como una oruga, sobre el nivel de la plataforma. El diseño fue un intento de MRT Corporation (MRTC) de dar a las estaciones del EWL un "aspecto atractivo". [24]
El diseño de la estación CCL, como todas las estaciones de la línea, tiene en cuenta ciertos factores como la seguridad, la comodidad y la conveniencia, además de darles una perspectiva moderna y elegante. Los diseños estandarizados de las estaciones también facilitan la navegación de los viajeros. La estación Paya Lebar también se encuentra entre las pocas estaciones con columnas en forma de Y que sostienen la estructura de la estación. [25] Además, existen transferencias sin barreras entre el EWL y el CCL. La propia estación CCL, al igual que las otras estaciones de la línea, tiene características como ascensores y pasarelas más anchas para que sean accesibles para los usuarios de sillas de ruedas. [26]
Arte publico
La obra de arte The Signs of Times de Salleh Jasper se exhibe en el nivel del vestíbulo de la estación CCL como parte del programa Art-in-Transit. La obra de arte muestra pictografías abstractas que reflejan los diferentes períodos de desarrollo de Paya Lebar desde una aldea rural hasta una ciudad satélite. Algunos iconos utilizados incluyen cerdos en una pocilga y un avión que toma vuelo desde un aeropuerto cercano. [27] [28]
La estación también cuenta con Art Seats, que tienen un diseño creativo para mejorar la experiencia de los viajeros en la línea. [29] Dos entradas fueron seleccionadas a través del Concurso Internacional de Diseño de Asientos Artísticos en 2006. La primera entrada - Matrix , que recibió el primer premio en el concurso internacional - consiste en una serie de bancos grabados con el nombre de la estación en un punto- estilo de matriz en la superficie del asiento. Otra entrada, Rain , muestra asientos de acero en forma de charcos de agua. Estos asientos también se muestran en las otras estaciones de intercambio CCL. [30]
Conectividad
La estación está conectada directamente por un paso subterráneo a varios centros comerciales de la zona, incluidos Paya Lebar Quarter y Paya Lebar Square. Los centros comerciales y otros edificios en las cercanías que no están conectados directamente por un paso subterráneo incluyen Singpost Center y Lifelong Learning Institute. [31]
Referencias
- ^ Lye, Jaime (8 de noviembre de 1985). "Lee Kim Tah gana contrato de MRT" . The Business Times .
- ^ "Añade alma al acero" . Los tiempos del estrecho . 4 de noviembre de 1989 . Consultado el 20 de octubre de 2017 , a través de NewspaperSG.
- ^ "La línea este de MRT comenzará a operar el 18 de noviembre" . The Business Times . 4 de agosto de 1989.
- ^ "En el camino correcto" . Los tiempos del estrecho . 4 de noviembre de 1989.
- ^ Dhaliwal, Rav (5 de noviembre de 1986). "Trenes MRT a Pasir Ris desde el 16 de diciembre" . Los tiempos del estrecho .
- ^ "Los que llegan al este obtienen un boleto para viajar cuando MRT abre la línea" . Los tiempos del estrecho . 4 de noviembre de 1989.
- ^ Wong, Siew Ying (26 de enero de 2008). "Las estaciones de MRT sobre el suelo tendrán puertas con mosquitero en la plataforma para 2012" . Canal NewsAsia. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
- ^ "Mejora de la conectividad y la comodidad para los viajeros" . Autoridad de Transporte Terrestre. 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Barreras de ruido ferroviario en la vía" . Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ "Lum Chang - Civil e Infraestructura" . www.lumchang.com.sg . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "CPG Consultants - Circle Line Stage 2 - Servicios de consultoría en ingeniería geotécnica y estructural (Contrato 823)" . www.cpgcorp.com.sg . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "Proyectos - Ferrocarril" . www.lta.gov.sg . 4 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2009.
- ^ a b c "Folleto técnico de Lum Chang" (PDF) . www.lumchang.com.sg .
- ^ "Cambios en el esquema de tráfico y parada de autobús en las inmediaciones de la estación de MRT de Paya Lebar" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 23 de abril de 2010.
- ^ "Realineación de Sims Avenue y Paya Lebar Road" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 23 de abril de 2010.
- ^ "ONE.MOTORING - Ampliación de la carretera Paya Lebar" . www.onemotoring.com.sg . 19 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2009.
- ^ a b Colin, Cheong (2012). La línea del círculo, vinculando todas las líneas . pag. 61. ISBN 978-981-4342-02-5.
- ^ "El ministro de Transporte anuncia que la próxima fase de Circle Line se inaugurará el 17 de abril" . Canal NewsAsia. 26 de enero de 2010. Archivado desde el original el 27 de enero de 2010 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ "Palabras de bienvenida del Sr. Raymond Lim en la inauguración de la línea Circle de Dhoby Ghaut a Bartley el 16 de abril de 2010" . www.mot.gov.sg . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
- ^ "Circle Line de Bartley a Dhoby Ghaut para abrir el 17 de abril" . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original el 21 de junio de 2011 . Consultado el 26 de enero de 2010 .
- ^ Chiang, Gracia (5 de abril de 2007). "Muere hombre atropellado por tren". Los tiempos del estrecho .
- ^ "Viajes SMRT" . journey.smrt.com.sg . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
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- ^ "Techo para hacer girar cabezas" . Los tiempos del estrecho . 20 de abril de 1986.
- ^ Colin, Cheong (2012). La línea del círculo, vinculando todas las líneas . pag. 159. ISBN 978-981-4342-02-5.
- ^ Colin, Cheong (2012). La línea del círculo, vinculando todas las líneas . pag. 149. ISBN 978-981-4342-02-5.
- ^ "Moverse - Transporte público - Una mejor experiencia de transporte público - Arte en tránsito" . LTA . 25 de junio de 2020 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Circle Line Art" (PDF) . www.lta.gov.sg . Archivado desde el original (PDF) el 11 de febrero de 2017.
- ^ "Singapur construido y sin construir" . www.mci.gov.sg/ . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ Zhuang, Justin. Arte en tránsito: línea circular MRT-Singapur . Soh, Darren, Singapur. Autoridad de Transporte Terrestre. Singapur. ISBN 978-981-07-4982-8. OCLC 854958677 .
- ^ "Llegar al Barrio Paya Lebar" . Barrio Paya Lebar . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Medios relacionados con la estación MRT Paya Lebar en Wikimedia Commons