SMRT Trains Limited es un operador ferroviario en Singapur y una subsidiaria de propiedad total de SMRT Corporation . Después de la privatización de las operaciones de MRT en 1995, originalmente se llamó Singapore MRT Limited. El 31 de diciembre de 2001, se cambió su nombre a SMRT Trains Limited, para no confundirlo con otra línea MRT: la línea North East MRT que está bajo Singapore Bus Services y las operaciones de autobús se fusionaron con Trans-Island Bus Services . Al mismo tiempo, Singapore Bus Services pasó a llamarse SBS Transit para ser multimodal. SMRT Trains gestiona actualmente la mayoría de los servicios MRT en Singapur, excepto North East Line y Downtown Line .
Tipo | Público |
---|---|
Industria | Operador de transporte público |
Fundado | Singapur (1987 ) (como Mass Rapid Transit Corporation) |
Sede | 2 Tanjong Katong Road, # 08-01, Paya Lebar Quarter (PLQ 3), Singapur 437161 |
Área de servicio | Singapur |
Gente clave | Seah Moon Ming ( presidente ) Lee Fook Sun (vicepresidente, trenes) Neo Kian Hong ( director ejecutivo del grupo ) Lam Sheau Kai (presidente, trenes) |
Servicios | Vias ferreas |
Padre | Corporación SMRT |
Sitio web | www.smrttrains.com.sg |
SMRT Trains tiene actualmente una subsidiaria, SMRT Light Rail, que posee el contrato para operar la línea Bukit Panjang LRT . [1]
Historia
SMRT Trains Limited se incorporó como el brazo subsidiario ferroviario de la empresa matriz SMRT Corporation , para supervisar las operaciones ferroviarias traídas de la anteriormente estatal Mass Rapid Transit Corporation (MRTC).
Corporación de Tránsito Masivo Rápido (MRTC)
El MRT de Singapur Limited se constituyó el 6 de agosto de 1987, y firmó el acuerdo de licencia y operar (LOA) con MRTC, una corporación dirigida por el gobierno hasta 1997. El 7 de noviembre de 1987, MRTC comenzó servicios en la primera de Singapur MRT sección, que consta de cinco estaciones desde Yio Chu Kang hasta Toa Payoh . Cuando el MRTC se fusionó para formar LTA el 1 de septiembre de 1995, las operaciones del MRTC se trasladaron a SMRT Corporation . En 1998, se formó la operación de tren ligero y se llamó Singapore LRT Limited . El 31 de diciembre de 2001, tanto Singapore MRT Limited como Singapore LRT Limited se fusionaron en el nombre actual, SMRT Trains.
Transición a la nueva red de financiación ferroviaria
El 15 de julio de 2016, SMRT Trains y su subsidiaria SMRT Light Rail concluyeron las discusiones sobre la transición de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste (NSEWL), Circle Line (CCL) y Bukit Panjang LRT (BPLRT) al New Rail Marco de financiación (NRFF). El marco, anunciado por el Gobierno en 2008 en el marco del Plan Maestro de Transporte Terrestre, se introdujo como una mejora del Marco de Financiamiento Ferroviario de 1996 y se implementó por primera vez para la Línea del Centro (DTL) en 2011. [2] SMRT pasó a un Contrato de 15 años bajo el nuevo marco a partir del 1 de octubre de 2016, con la transferencia de propiedad de todos sus activos ferroviarios por un valor neto de $ 1.060 millones al gobierno. [3]
Detalles de la flota
Actualmente, la compañía opera una flota que consta de seis material rodante construidos en sus dos líneas de ferrocarril pesado ( North South Line y East West Line ), a saber , C151 , C651 , C751B , C151A , C151B , C151C y CR151 , identificadas por la construcción correspondiente. Contratos. Además, opera los materiales rodantes C830 y C830C , que sirven a la Circle Line . La compañía también tiene licencia para operar las acciones CT251 , que operan en la Thomson-East Coast Line . El tren ligero SMRT opera las acciones C801 y C801A en la línea Bukit Panjang LRT . El C851E se agregará a la flota de SMRT junto con la apertura de la línea CCL6 . [4]
El esquema de color principal para todos los trenes es negro con una franja roja, excluyendo C651 con el único exterior con franjas blancas y rojas, C801 con franjas verdes y rojas, C151B y C801A llevarán la nueva librea pixelada SMRT, que consiste en blanco, rojo , librea de píxeles negros y amarillos. La nueva decoración LTA, que es negra con franjas verdes y rojas, será visible en los trenes C151C y CR151.
Contrato* | Imagen | Tipo | Velocidad máxima (km / h) | Trenes | Carros | Línea (s) servidas | Construido | Números en servicio | Introducción | Retirado | |
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Diseño | Servicio | ||||||||||
C151 | unidad múltiple eléctrica | 90 | 80 | 66 | 396 | Línea Norte Sur Línea Este Oeste | 1986-1989 2006-2009 [nb 1] | sesenta y cinco | 7 de noviembre de 1987 | 22 de junio de 2020 - | |
C651 | 19 | 114 | 1993 - 1994 2016 - 2018 [nb 1] (cancelado) | 15 | 2 de mayo de 1995 | 6 de septiembre de 2020 - | |||||
C751B | 21 | 126 | 1999-2001 | 20 | 8 de mayo de 2000 | A partir de 2021 | |||||
C151A | 35 | 210 | 2011-2014 | 35 | 27 de mayo de 2011 | N / A | |||||
C151B | 45 | 270 | 2015-2017 | 45 | 16 de abril de 2017 | ||||||
C151C | 12 | 72 | 2017-2019 | 12 | 30 de septiembre de 2018 | ||||||
CR151 | 106 | 636 | 2019 en adelante | 0 | 2021 en adelante (lote 1) 2024 en adelante (lote 2) | ||||||
C830 | 78 | 40 | 120 | Línea circular | 2006-2008 | 40 | 28 de mayo de 2009 | ||||
C830C | 24 | 72 | 2014-2015 | 24 | 26 de junio de 2015 | ||||||
C851E | 23 | 69 | 2019 en adelante | 0 | ~ 2025 | ||||||
C801 | 55 | 48 | 19 | Bukit Panjang LRT | 1997-1999 | 19 | 6 de noviembre de 1999 | ~ 2020 en adelante | |||
C801A | 13 | 2014-2015 | 13 | 19 de noviembre de 2014 | N / A | ||||||
C801B | 19 | 2018-2021 | 0 | ~ 2021 | |||||||
CT251 | 100 | 90 | 91 | 364 | Línea Thomson-East Coast | 2015-2020 | Por lo menos 5 operativamente listo | 31 de enero de 2020 |
- Los trenes se clasifican como contratos a diferencia de otros países que utilizan "clase".
Incidentes notables
- Antes del inicio del servicio, un vehículo de mantenimiento derramó aceite en las vías entre Clementi y Jurong East . Los primeros diez trenes en dirección este informaron problemas de frenado. Luego, a las 7.50 horas del 5 de agosto de 1993, el undécimo tren con rumbo al este procedente de Jurong se detuvo en la estación de Clementi durante dos minutos más de lo previsto debido a que utilizó sus frenos de emergencia para detenerse en la estación y luego fue atropellado por el duodécimo este tren con destino cuando no se detuvo a tiempo. 156 pasajeros resultaron heridos por la colisión. [5]
- El 15 de diciembre de 2011, se interrumpieron los servicios de tren entre Bishan y Marina Bay en la NSL . Dos días después, los servicios de trenes se interrumpieron nuevamente entre Toa Payoh y Marina Bay. SMRT sospechaba que el peso de los trenes de cuarta generación, C151A , era la causa principal de la avería. Sin embargo, los trenes de cuarta generación se enviaron de regreso a China desde julio de 2014. SMRT y LTA revelaron que todas las partes críticas como señalización, traviesas y tercer carril deben ser reemplazadas para 2019.
- El 9 de marzo de 2015, el BPLRT se detuvo debido a un incendio en la estación y una falla de energía, que resultó en una suspensión del servicio de 24 horas. La causa de los cortes de energía se debió al incendio en la estación de LRT de Senja . Todos los trenes se sometieron a controles del sistema y los ingenieros de LTA y SMRT inspeccionaron las estaciones y las vías antes de que se pudiera reanudar el servicio. Ciertas secciones de las vías consideradas como "posibles causas de fallas de energía" corrieron a velocidad reducida hasta alrededor de la cuarta semana de julio antes de restablecer la velocidad normal.
- El 7 de julio de 2015, el NS EWL se suspendió por completo de los servicios ferroviarios normales. También fue la primera vez que ambas líneas principales se suspendieron simultáneamente. SMRT y LTA han sospechado que los trenes defectuosos fueron la causa de este incidente. Las investigaciones concluyeron que un aislante dañado fue la causa principal de los múltiples cortes de energía ese día y SMRT podría ser multado por la falta de mantenimiento. Los expertos están investigando el asunto para ver si pueden separar los sistemas de energía de las líneas Norte Sur y Este Oeste para evitar que se repitan incidentes similares.
- Accidente ferroviario de Pasir Ris : el 22 de marzo de 2016, 2 empleados de SMRT murieron cuando un tren los golpeó cerca de la estación de Pasir Ris a lo largo del EWL. Después de una auditoría e investigación, el Ministerio de Mano de Obra (Singapur) informó que SMRT no había seguido los procedimientos de seguridad para garantizar la seguridad de los trabajadores durante los últimos 14 años. [6] El ex ingeniero asistente Lim Say Heng se declaró culpable de un cargo de causar la muerte de los aprendices al no observar el protocolo de seguridad crítico y fue sentenciado a cuatro semanas de cárcel. [7]
- El 7 de octubre de 2017, los servicios de trenes a lo largo de la Línea Norte Sur entre Ang Mo Kio y Marina South Pier se interrumpieron debido a la inundación de los túneles MRT causada por una falla de la bomba durante la lluvia. [8] Los servicios de tren entre Newton y Ang Mo Kio no estuvieron disponibles durante 21 horas hasta la tarde del día siguiente. [9] [10] A raíz del incidente de la inundación, Ng Teck Poo, vicepresidente de mantenimiento y sistemas de SMRT fue reemplazado. [11] Tras nuevas investigaciones, el director y el personal responsable del mantenimiento de las bombas fueron suspendidos después de que se revelara que el mantenimiento de los últimos tres mantenimientos trimestrales (a partir de diciembre de 2016) podría haber sido falsificado. [12]
- Accidente ferroviario de Joo Koon : el 15 de noviembre de 2017, dos trenes C151A chocaron en Joo Koon , hiriendo a 28 personas, haciendo el segundo incidente después de 24 años el 5 de agosto de 1993 cuando dos trenes C151 chocaron en Clementi .
Notas
- ^ a b Rehabilitación.
Referencias
- ^ "Acerca de SMRT: empresas y subsidiarias" . Consultado el 4 de noviembre de 2017 .
- ^ "Trenes SMRT y tren ligero SMRT para el tránsito al nuevo marco de financiación ferroviaria | Sala de prensa | Autoridad de transporte terrestre" . www.lta.gov.sg . Consultado el 29 de julio de 2018 .
- ^ hermesauto (15 de julio de 2016). "LTA para comprar $ 1b de activos SMRT bajo el nuevo marco de financiación ferroviaria" . Los tiempos del estrecho . Consultado el 29 de julio de 2018 .
- ^ "Nuevos trenes para NEL y CCL" . 30 de abril de 2018 . Consultado el 24 de diciembre de 2018 .
- ^ "Primer accidente de MRT | Infopedia" . eresources.nlb.gov.sg .
- ^ "SMRT no siguió los procedimientos de seguridad durante 14 años: MOM" . HOYen línea .
- ^ "Ex-ingeniero SMRT encarcelado 4 semanas por accidente que mató a dos aprendices" . sg.news.yahoo.com .
- ^ "Cronología de la interrupción de NSL debido al túnel MRT inundado" . Canal NewsAsia. 8 de octubre de 2017.
- ^ "Interrupción de NSL: el mal funcionamiento del sistema de bombeo de agua provocó la inundación del túnel MRT, dice LTA" . Canal NewsAsia. 8 de octubre de 2017.
- ^ Singapur, Redwire (9 de octubre de 2017). "Interrupción del tren de 21 horas debido a las inundaciones, otra señal de advertencia de fallas en la gestión del sistema MRT" . RedWire Times Singapur .
- ^ "Vicepresidente de mantenimiento de SMRT reemplazado, la fuente de noticias informa un mantenimiento inadecuado del sistema de bombeo de agua detrás de la inundación del túnel" . El ciudadano en línea . 12 de octubre de 2017.
- ^ "En su totalidad: declaraciones de SMRT y LTA sobre la sospecha de falsificación de registros de mantenimiento en la estación de Bishan" . HOYen línea .