La Comisión Real de Responsabilidad Civil e Indemnización por Daños Personales , más conocida como la comisión Pearson, fue una comisión real del Reino Unido , establecida en 1973 bajo la presidencia de Lord Pearson . La comisión informó en 1978 e hizo recomendaciones radicales para la reforma de la responsabilidad extracontractual , creyendo Pearson que el papel tradicional de compensación de la responsabilidad extracontractual se había vuelto obsoleto con el surgimiento del estado de bienestar desde el final de la Segunda Guerra Mundial . Consideró que el sistema de beneficios tenía la función principal de proporcionar compensación y seguridad después de un accidente, ylitigio como secundario. Como resultado, la comisión recomendó un esquema de seguro sin culpa para accidentes de tráfico e industriales, similar a la subsiguiente Corporación de Compensación de Accidentes de Nueva Zelanda , y un esquema de responsabilidad estricta para la protección del consumidor . Sin embargo, la respuesta del gobierno fue fría y las recomendaciones no se siguieron, para gran decepción de Pearson. [1]
Considerar en qué medida, en qué circunstancias y por qué medios debe pagarse una indemnización en caso de muerte o lesiones corporales (incluidas las lesiones prenatales) sufridas por cualquier persona en el ejercicio de su empleo; mediante el uso de un vehículo motorizado u otra forma de transporte; a través de la fabricación, suministro o uso de bienes o servicios; en locales que pertenezcan u estén ocupados por otro o de otro modo por la acción u omisión de otro cuando la compensación en virtud de la presente ley sólo sea recuperable mediante prueba de culpa o conforme a las reglas de responsabilidad estricta, teniendo en cuenta el costo y otras implicaciones de los arreglos para la recuperación de la indemnización, ya sea por concepto de seguro obligatorio o de otro modo.
Recuperación de daños y perjuicios : no se recomendaron cambios profundos, pero se recomendó la deducción de los daños por los beneficios de seguridad social recibidos y esto se implementó posteriormente. Hubo una recomendación adicional para la introducción de acuerdos estructurados, pero esto no se implementó hasta el 1 de abril de 2005 y sin la protección contra la inflación que había recomendado la comisión . [2] [3]
Lesiones laborales : un plan de seguro sin culpa administrado por el Departamento de Salud y Seguridad Social (DHSS), financiado por los empleadores y que proporciona beneficios al nivel del Plan de Pensiones Relacionado con los Ingresos del Estado . También se propuso extender el régimen a los autónomos ya las lesiones sufridas durante los desplazamientos .
Lesiones en la carretera : un plan de seguro sin culpa administrado por el DHSS, financiado por un impuesto sobre la gasolina , estimado en 1 penique por galón (0,8 peniques por litro a precios de 2003 [4] )
Transporte aéreo , marítimo y vías navegables interiores : la comisión señaló que esto estaba limitado en gran medida por convenios internacionales como el Convenio de Varsovia, pero lamentó el bajo nivel de asentamientos permitidos.