El Aeropuerto Regional del Este de Oregón ( IATA : PDT , OACI : KPDT , FAA LID : PDT ) (Aeropuerto Regional del Este de Oregón en Pendleton) es un aeropuerto público a tres millas al noroeste de Pendleton , en el condado de Umatilla, Oregón . [1] El servicio comercial lo proporciona una aerolínea, subvencionada por el programa Essential Air Service .
Aeropuerto Regional Eastern Oregon Aeródromo del Ejército de Pendleton | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Pendleton | ||||||||||||||||||
Sirve | Pendleton, Oregon , Estados Unidos | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.497 pies / 456 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 45 ° 41′42 ″ N 118 ° 50′29 ″ O / 45.69500 ° N 118.84139 ° WCoordenadas : 45 ° 41′42 ″ N 118 ° 50′29 ″ O / 45.69500 ° N 118.84139 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.pendleton.or.us/pendleton-airport | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
PDT | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2010) | |||||||||||||||||||
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La Administración Federal de Aviación dice que el aeropuerto tuvo 7.217 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 3.828 en 2009, 4.898 en 2010 y 4.305 en 2015. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como no -Aeropuerto de servicio comercial primario (entre 2.500 y 10.000 embarques al año). [4]
Instalaciones
El Aeropuerto Regional del Este de Oregon cubre 2,273 acres (920 ha ) a una altura de 1,497 pies (456 m). Tiene tres pistas de asfalto : 7/25 es 6.301 por 150 pies (1.921 x 46 m); 11/29 es 5.581 por 100 pies (1.701 x 30 m); 16/34 es 4,341 por 60 pies (1,323 x 18 m). [1]
En 2010, el aeropuerto tenía 19.885 operaciones de aeronaves, un promedio de 54 por día: 77% de aviación general , 17% de taxis aéreos y 6% militares. Luego, 46 aviones se basaron en el aeropuerto: 46% monomotor, 2% multimotor, 22% helicóptero , 7% planeador, 9% ultraligero y 15% militar. [1]
Servicio de aerolínea histórica
United Airlines sirvió a Pendleton desde la década de 1930 hasta 1981. El servicio de jet apareció en 1968; Los Boeing 727-100 , 727-200 y 737-200 de United volaron sin escalas principalmente a Portland y Boise. A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, United voló directamente en 727 a Salt Lake City, Chicago y Newark o Washington (DCA). En 1969, los 727-100 de United volaron Portland - Pendleton - Boise - Salt Lake City - Aeropuerto O'Hare de Chicago - Pittsburgh - Allentown / Bethlehem / Easton - Nueva York Aeropuerto Newark y Des Moines - Denver - Salt Lake City - Boise - Pendleton - Portland además de volar un servicio diario de Boeing 737-200 con una ruta de ida y vuelta de Pendleton - Portland - Eugene - Medford - San Francisco ( SFO ) para un total de tres salidas de aviones por día. [5] A principios de 1981, United operaba dos Boeing 727-200 diarios desde Pendleton: uno sin escalas a Portland que continuaba hasta San Francisco y otro sin escalas a Salt Lake City que continuaba hasta Denver. Todo el servicio de United terminó el 22 de mayo de 1981. [6]
A principios de la década de 1960, los United Douglas DC-6 , DC-7 y Convair 340 servían a Pendleton. [7] En 1966, el aeropuerto se detuvo en un vuelo diario entre el estado de Washington y Oklahoma operado conjuntamente por United y Continental Airlines como un servicio de intercambio con un Douglas DC-6B que volaba Seattle - Portland - Pendleton - Boise - Salt Lake City - Denver - Wichita - Tulsa, mientras que United operaba dos veces al día de ida y vuelta Portland - Pendleton - Spokane DC-6. [8]
En años posteriores, la aerolínea regional Horizon Air , una subsidiaria de Alaska Airlines , voló Fairchild Swearingen Metroliners seguidos por Fairchild F-27 y De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 a Portland antes de finalizar el servicio a Pendleton. El aeropuerto también fue servido por Air Oregon con sede en Portland con propjets de pasajeros Fairchild Swearingen Metroliner durante fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980 con vuelos sin escalas a Portland y Boise, así como a otros destinos en Oregon que fueron servidos con pequeños aviones de hélice Piper Navajo antes de esto. La aerolínea de cercanías fue adquirida por Horizon Air. [9] En 1981, Air Oregon operaba hasta tres vuelos sin escalas al día a Portland con aviones Metroliner antes de ser adquirida por Horizon Air ese mismo año. [10] En 1983, Horizon Air operaba dos vuelos sin escalas al día a Portland con aviones Metroliner y en 1985 la aerolínea operaba hasta tres vuelos sin escalas al día a Portland, dos con aviones Metroliner y el tercero con un Fairchild F-27. turbohélice. [11] En 1999, Horizon Air operaba solo un vuelo diario desde Pendleton con servicio sin escalas de turbohélice de Havilland DHC-8 Dash 8 a Portland. [12]
Servicio de aerolínea reciente y actual
El 21 de octubre de 2008, SeaPort Airlines recibió una subvención de dos años bajo el programa federal Essential Air Service (EAS) para brindar un servicio comercial desde Portland a Pendleton a partir del 1 de diciembre de 2008, reemplazando el servicio subsidiado anterior operado por Horizon Air . [13] El servicio SeaPort continuó operando utilizando el avión turbohélice Cessna 208 Caravan , seis días a la semana hasta el 20 de septiembre de 2016, cuando la aerolínea cesó todo el servicio debido a la quiebra. [14]
Luego, a Boutique Air se le otorgó un contrato para 21 viajes de ida y vuelta a la semana entre Pendleton y Portland utilizando aviones turbohélice Pilatus PC-12 , con la opción de operar un servicio al día a Seattle / Tacoma en lugar de Portland, a partir del 1 de octubre de 2016. El El contrato tiene un valor de US $ 2,3 millones y se extiende hasta finales de 2018. Boutique Air tiene la opción de operar viajes desde Pendleton a Boise en Idaho , pero estos no serán subsidiados por el programa EAS. [15] Boutique Air está operando actualmente un servicio regular de pasajeros solo a Portland desde el aeropuerto.
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Aire Boutique | Portland (OR) [16] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Alimentador de FedEx | La Grande , Spokane |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Portland, (Oregón) | 6.390 | Aire Boutique |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
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1 | Aire Boutique | 12,560 | 100,00% |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Oregon
- Lista de aeropuertos en Oregon
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para PDT PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ 27 de abril de 1969 United horario
- ^ 1 de abril de 1981 Guía oficial de la aerolínea
- ^ 1 de junio de 1961 calendario United
- ^ 24 de abril de 1966 horario de United
- ^ Horario de Air Oregon del 5 de agosto de 1979
- ^ 1 de abril de 1981 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Portland
- ^ 1 de julio de 1983 y 15 de febrero de 1985 ediciones de la Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Portland
- ^ 1 de junio de 1999 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Portland
- ^ "Orden del 25 de octubre de 2008 que vuelve a seleccionar al transportista y establece las tasas de subvención finales" . Departamento de Transporte de EE. UU . 24 de octubre de 2008.
- ^ Mutzabaugh, Ben (21 de septiembre de 2016). "SeaPort Airlines cierra, se enfrenta a la liquidación" . USA Today . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Boutique Air se adjudicó el contrato Pendleton EAS" . ch-aviación . 30 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2016 .
- ^ "Boutique Air para iniciar el servicio Portland-Pendleton el 19 de diciembre | The Spokesman-Review" . www.spokesman.com . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "RITA - BTS - Transtats" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Pendleton, OR: Regional del este de Oregon en Pendleton (PDT)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2004-19934 ) del Departamento de Transporte de EE. UU . :
- Orden 2005-3-35 (25 de marzo de 2005) : selecciona Horizon Air Industries, Inc., d / b / a Horizon Air para proporcionar Servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Pendleton, Oregon por un período de dos años, y establece una tasa de subsidio de $ 649,974 por año para el servicio que consta de tres viajes de ida y vuelta en días laborables y cuatro fines de semana sin escalas o con una escala entre Pendleton y Portland con aviones Bombardier Q200 de 37 asientos.
- Orden 2007-2-19 (16 de febrero de 2007) : volver a seleccionar Horizon Air Industries, Inc., con el nombre de Horizon Air, que opera como socios de código compartido de Alaska Airlines, Continental Airlines y Northwest Airlines, para proporcionar servicios esenciales subvencionados. servicio aéreo (EAS) en Pendleton, Oregon, por una tasa de subsidio anual de $ 748,440, para el período comprendido entre el 3 de abril de 2007 y el 30 de abril de 2009.
- Orden 2008-10-25 (21 de octubre de 2008) : selección de Alaska Juneau Aeronautics, Inc., d / b / a SeaPort Airlines, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Pendleton, Oregon, para el período de dos años que comienza cuando el transportista inaugure el servicio completo, por una tasa de subsidio del primer año de $ 1,566,729 y $ 1,608,394 por el segundo.
- Orden 2010-10-18 (26 de octubre de 2010) : volver a seleccionar Alaska Juneau Aeronautics, Inc., d / b / a SeaPort Airlines, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Pendleton, Oregon, por dos años período desde el 1 de enero de 2011 hasta el 31 de diciembre de 2012, para una tasa de subsidio del primer año de $ 1,463.681 y $ 1,502.521 para el segundo.
enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Regional del Este de Oregon en Wikimedia Commons
- Aeropuerto Regional del Este de Oregon en el sitio web de la ciudad de Pendleton
- Imagen aérea de mayo de 1994 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para PDT , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KPDT
- Historial de accidentes de ASN para PDT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KPDT
- Información de retardo PDT actual de la FAA