Pennsylvania Railroad, Connecting Railway Bridge es un puente de arco de piedra en Filadelfia, Pensilvania , que lleva las líneas ferroviarias del corredor noreste de Amtrak y las líneas ferroviarias de cercanías SEPTA y NJT sobre el río Schuylkill . Se encuentra en Fairmount Park , aguas arriba del puente Girard Avenue .
También se conoce como Pennsylvania Railroad, New York Division, Bridge No. 69 . Otros nombres incluyen Connecting Railway Bridge , Connection Bridge , New York Connecting Bridge , New York Railroad Bridge y Junction Railroad Bridge .
El puente fue construido en 1866 y 1867 por Connecting Railway , una empresa afiliada al Pennsylvania Railroad y comprada formalmente por el PRR en 1871. Su propósito era conectar las líneas sur y norte del PRR y ser parte de un PRR directo eventual. línea desde Washington, DC , a la ciudad de Nueva York . Antes de la construcción del puente, los trenes PRR tomaron una ruta tortuosa entre las estaciones PRR West Philadelphia y North Philadelphia.
El puente probablemente fue diseñado por John A. Wilson , ingeniero jefe de la Connecting Railway Company, quien inspeccionó la ruta en 1863. Después de la renuncia de Wilson en 1864, el primer vicepresidente del PRR, George Brooke Roberts , un ingeniero, se hizo cargo del proyecto y lo vio. hasta su finalización. (Más tarde se convirtió en presidente del PRR). Thomas Seabrook era el contratista de albañilería.
El puente se abrió al tráfico el 2 de junio de 1867. [1] El puente era estrecho, con solo 2 vías y una armadura de hierro en medio del río. Se trataba de una armadura Whipple de doble intersección, de hierro fundido y forjado, reforzado con arco y de 236 pies 3 pulgadas (72 m) .
En 1873, PRR redujo ligeramente el tramo de la armadura al ensanchar los pilares de piedra en cada extremo. Probablemente al mismo tiempo, PRR eliminó el arco de refuerzo de la armadura. En 1897, PRR reemplazó el truss Whipple con un truss Pratt de la misma longitud. [2]