Pennsylvania Route 60 ( PA 60 ) es una carretera estatal ubicada en los suburbios del oeste de Pittsburgh, Pennsylvania , en los Estados Unidos . Aunque la ruta sigue una alineación principalmente de este a oeste, está señalizada como una carretera de norte a sur. El término sur de la ruta se encuentra en un pseudointercambio con la US Route 19 (US 19) y la PA 51 en el West End de Pittsburgh, mientras que el término norte está en un intercambio con la Interestatal 376 (I-376), la US 22 y la US 30 en el municipio de Robinson. La parte de PA 60 fuera de Pittsburgh se conoce como Steubenville Pike; Dentro de la ciudad, PA 60 sigue varias calles diferentes.
Ruta 60 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 9,400 mi [1] (15,128 km) | |||
Existió | Enero de 1956 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 19 / PA 51 / PA 837 en Pittsburgh | |||
I-79 en el municipio de Robinson | ||||
extremo norte | I-376 / US 22 / US 30 en el municipio de Robinson | |||
Localización | ||||
Condados | Allegheny | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La ruta de PA 60 se designó originalmente como parte de los Estados Unidos 22 y 30 de los Estados Unidos en la década de 1920. En 1953, US 22 y US 30 se desviaron para seguir una nueva carretera hacia el sur, mientras que la ruta anterior de las dos rutas a través de Crafton se convirtió en PA 60 en enero de 1956. La designación de PA 60 se extendió gradualmente hacia el norte como secciones de Airport Parkway y La autopista Beaver Valley Expressway se construyó en las décadas de 1960 y 1970, y la ruta finalmente se extendió hacia el norte hasta la US 62 Business en Sharon . Durante años, existió una brecha en PA 60 entre West Mayfield y New Castle ; se llenó el 20 de noviembre de 1992 con la apertura de una carretera de peaje entre las dos localidades.
En 2005, se anunció que la parte de PA 60 entre Robinson Township y Pennsylvania Turnpike en el condado de Beaver se convertiría en parte de una I-376 ampliada en 2009. El cambio se produjo oficialmente el 6 de noviembre de 2009, con la I-376 extendiéndose aún más. hacia el norte hasta la I-80 cerca de Sharon. La PA 60 se truncó a su término original en la US 22 y la US 30 en Robinson Township, mientras que la parte de la antigua PA 60 al norte de la I-80 en Sharon se convirtió en la PA 760 . Por último, la ruta comercial de PA 60 alrededor de la parte norte del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh cerca de Moon se convirtió en Business Loop 376 .
Descripción de la ruta
PA 60 comienza en el West End de la ciudad de Pittsburgh en una intersección compleja con US 19 y PA 51 que también sirve como el término norte de PA 837 . Se dirige hacia el suroeste a lo largo de South Main Street a través del West End antes de girar hacia el sur y seguir Noblestown Road hacia el sur y el oeste alrededor del vecindario de Elliott . La ruta continúa hacia Crafton Heights , donde se encuentra con el término este de PA 50 . Aquí, el nombre de Noblestown Road sigue a PA 50 hacia el sur, mientras que PA 60 se dirige hacia el oeste como Crafton Boulevard hacia el municipio de Crafton . Justo dentro del municipio, la ruta hace un giro brusco hacia el sur, generalmente paralela a los límites del municipio hasta la intersección de Crafton Boulevard y Dinsmore Avenue. [3] [4]
En este punto, PA 60 en dirección norte y sur se divide en aproximadamente 0.5 millas (0.8 km), con PA 60 North siguiendo las avenidas Dinsmore y Noble hacia el norte a través de un área residencial densamente poblada hasta East Steuben Street. La ruta gira hacia el oeste aquí, reuniéndose con la mitad del tráfico en dirección norte cinco cuadras más tarde en West Crafton Avenue. PA 60 Sur, por su parte, se encamina en West Crafton y Crennell avenidas a través de un paso subterráneo con el PAAC 's West Busway a una rotonda con Stotz Avenue, donde se gira a la derecha para seguir Stotz avenida para un bloque de Bradford Avenue. La ruta gira hacia el sur aquí, permaneciendo en Bradford Avenue hasta un cruce con Crafton Boulevard, donde se une al tráfico opuesto. En esta área, la PA 60 en dirección norte coincide con el Blue Belt a lo largo de Noble Avenue, mientras que la PA 60 en dirección sur, que viaja a lo largo de Bradford Avenue, cruza el Blue Belt. [3] [4]
Una vez más, una autopista de dos direcciones, PA 60 se dirige hacia el oeste a través de un área más abierta pero aún desarrollada de Crafton antes de salir del municipio al cruzar Chartiers Creek y una línea de ferrocarril central de Pittsburgh y Ohio . Ahora en Robinson Township , PA 60 se conoce como Steubenville Pike, ya que se dirige generalmente hacia el oeste a través de una parte montañosa y poco desarrollada del municipio. La cantidad de desarrollo alrededor de la ruta aumenta a medida que se acerca a la I-79 , que la PA 60 se encuentra en la salida 60. En este punto, el cinturón amarillo se une a la PA 60 mientras la ruta se dirige generalmente hacia el oeste a través de un vecindario comercial y residencial estrecho pero extenso desarrollado alrededor la autopista. A medida que la ruta entra en las cercanías de la I-376 , la US 22 y la US 30 , el valle se ensancha y las casas y los pequeños desarrollos comerciales dan paso a establecimientos y tiendas más grandes. La PA 60 continúa más allá de ellos hasta un intercambio con las tres rutas antes mencionadas, donde termina la PA 60. [3] [4]
Historia
La totalidad del PA 60 moderno fue designado originalmente como parte de los Estados Unidos 22 y 30 de los Estados Unidos en la década de 1920. [5] En 1953, la US 22 y la US 30 se reajustaron para seguir la Penn-Lincoln Parkway West entre Robinson Township y el West End de Pittsburgh que pasaba por alto Crafton hacia el sur, dejando la alineación anterior sin numerar y sin nombre. La falta de un número de ruta afectó a las empresas a lo largo de la carretera, ya que no podían dar direcciones y provocó una disminución en el negocio. La antigua alineación de US 22 y US 30 a través de Crafton se convirtió en PA 60 en enero de 1956. [2] [6] [7] [8] En 1960, se construyó una nueva carretera entre Orange Belt al norte del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh cerca de Carnot / Moon Township y el cruce de US 22, US 30 y PA 60 en Robinson Township. [8] La nueva carretera se convirtió en parte de una PA 60 ampliada en 1962. Al final de la carretera, la PA 60 siguió el Orange Belt hacia el norte hasta Carnot, donde se encontró con la PA 51 . [6] [9]
Peaje PA 60 | |
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Localización | Aeropuerto Internacional de Pittsburgh - Sharon |
Existió | 1991-2009 |
Historia | Predecesor de la extensión I-376 de 2009. |
La construcción comenzó en la década de 1960 en Beaver Valley Expressway , una autopista de norte a sur que se extiende desde el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh hasta Sharon a través de New Castle . En 1970, la carretera se completó y abrió al tráfico cerca de West Middlesex y Beaver . [8] [10] El segmento de la autopista entre Clinton Road al noroeste del aeropuerto y Beaver se completó al año siguiente. [11] PA 60 se desvió y se extendió hacia el norte sobre la autopista hasta la salida moderna 36 en 1973. [12] El resto de la autopista al sur de lo que ahora es la salida 31 se completó en 1980, lo que resultó en otra extensión de PA 60. También se completó en ese momento era el segmento de New Castle - Sharon de la carretera, que también fue designado como PA 60 al abrirse. [13] En ese momento, PA 60 terminaba en la Interestatal 80 mientras que una pequeña extensión de la autopista a PA 718 al sur de Sharon fue designada pero no firmada como Ruta Estatal 3004 (SR 3004). [14] PA 60 se extendió hacia el norte sobre SR 3004 hasta PA 18 en algún momento entre 1990 y 1997 [15] [16] y hacia el noroeste a lo largo de SR 3004 y PA 718 hasta US 62 Business en Sharon en algún momento entre 1997 y 2004. [ 16] [17]
Pensilvania Route 60 Business | |
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Localización | Municipio de Moon - Municipio de Findlay |
Largo | 6,26 mi (10,07 km) |
Existió | 1992-2009 [18] [19] |
La brecha de 16,5 millas (26,6 km) en la carretera, y por lo tanto la PA 60, entre West Mayfield y New Castle no se llenó durante casi una década. El 20 de octubre de 1989, se inició la construcción de un puente sobre el río Mahoning en el condado de Lawrence , lo que marcó el inicio de un proyecto de $ 260 millones para completar el eslabón perdido en la autopista. La carretera, construida por la Comisión de Peaje de Pensilvania como una carretera de peaje , se abrió al tráfico el 20 de noviembre de 1992. [20] Mientras tanto, el 27 de agosto de 1990 se rompió el terreno en la Autopista del Sur, una carretera de $ 190 millones, 7.5 millas (12.1 km) construida para dar servicio a una nueva terminal en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh. La nueva carretera comenzó en Beaver Valley Expressway al noroeste del aeropuerto y siguió los bordes oeste y sur del aeropuerto para encontrarse con Penn-Lincoln Parkway en Robinson Township. [21] Se abrió al tráfico como Airport Expressway el 9 de septiembre de 1992. PA 60 se realineó para seguir la nueva carretera alrededor del borde suroeste del aeropuerto mientras que su ruta anterior alrededor del borde noreste se convirtió en PA 60 Business. [18]
El 17 de octubre de 2005, el senador estadounidense Rick Santorum y la representante estadounidense Melissa Hart anunciaron que la designación de la Interestatal 376 se extendería hacia el oeste sobre la Interestatal 279 , US 22, US 30 y hacia el norte sobre PA 60 hasta una nueva terminal en Pennsylvania Turnpike cerca de Beaver Caídas en 2009. [22] La I-376 reemplazó a la I-279 (a lo largo de Parkway West) el 10 de junio de 2009. [23] Se extendió nuevamente el 6 de noviembre de 2009 a la Interestatal 80 cerca de Sharon, superponiéndose a la US 22 y la US 30 a lo largo de Parkway West y reemplazando la PA 60 desde Steubenville Pike al norte hasta la I-80. [24] Como resultado, la PA 60 se truncó en su unión con la US 22 y la US 30. [25] La antigua ruta de PA 60 en las cercanías de Sharon se convirtió en PA 760 [26] mientras que PA 60 Business se convirtió en Business Loop 376 . [19] El 1 de agosto de 2010, la señalización a lo largo de la antigua Turnpike 60 se cambió oficialmente a la I-376. [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Allegheny .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Pittsburgh | 0,00 | 0,00 | US 19 / PA 51 / PA 837 sur hasta I-376 / I-279 norte - Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , West End Bridge , West End , North Shore , Downtown , Station Square | Término sur de PA 60; término norte de PA 837 | |
1,78 | 2,86 | PA 50 oeste (Noblestown Road) - Noblestown , Carnegie | Término del este de PA 50 | ||
Crafton | 2,62 | 4.22 | Cinturón azul (Noble Avenue) - Green Tree , Carnegie | Extremo sur de la concurrencia de Blue Belt desde PA 60 en dirección norte | |
3,26 | 5.25 | Cinturón azul (East Steuben Street) - McKees Rocks | Extremo norte de la concurrencia de Blue Belt desde PA 60 en dirección norte | ||
Municipio de Robinson | 6.07 | 9,77 | I-79 - Washington , Coraopolis , Erie | I-79 salida 60 | |
7.38 | 11,88 | Yellow Belt (Beaver Grade Road) - Coraopolis | Extremo sur de la concurrencia con Yellow Belt | ||
8,98 | 14.45 | Cinturón amarillo (Campbells Run Road) - Carnegie | Extremo norte de la concurrencia con Yellow Belt | ||
9.22 | 14,84 | Robinson Center Drive - Robinson Town Center , The Mall at Robinson | |||
9.40 | 15.13 | I-376 / 22 de los EEUU / EE.UU. 30 / Orange Belt - Aeropuerto Internacional de Pittsburgh , Pittsburgh , Weirton | I-376 salida 60, terminal norte de PA 60 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2011 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Allegheny [ enlace muerto permanente ] (PDF)
- ^ a b "Los comerciantes tienen mucho para enrutar" . Prensa de Pittsburgh . 19 de enero de 1956. p. 2 . Consultado el 8 de noviembre de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c Google (26 de octubre de 2015). "Ruta 60 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de octubre de 2015 .
- ^ a b c Mapa general de carreteras - Condado de Allegheny, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2010. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ Mapa turístico de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1930. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ a b Kitsko, Jeffrey J. (12 de abril de 2010). "Ruta 60 de Pennsylvania" . Carreteras de Pensilvania . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1950. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ a b c Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1960. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ Pennsylvania (Mapa) (1964–65 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Sun Oil Company . 1964.
- ^ Mapa oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1970. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
- ^ Pensilvania (mapa) (1971 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Citgo . 1971.
- ^ Pensilvania (mapa) (1973 ed.). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
- ^ Mapa oficial de transporte de la Commonwealth of Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania . 1980. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2010 .
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- ^ Donovan, Sandra Fischione (28 de agosto de 1990). "Casey volando alto sobre la autopista" . Los tiempos del condado de Beaver . págs. A1, A8 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Algunas carreteras locales para obtener la designación I-376" . Tiempos de negocios de Pittsburgh . 17 de octubre de 2005 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ Schmitz, Jon (10 de junio de 2009). "Parkway West se convierte en la Interestatal 376" . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ Schmitz, Jon (6 de noviembre de 2009). "Carretera ahora I-376 de Monroeville a Mercer" . Pittsburgh Post-Gazette . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Secretario Biehler se une al anuncio de la re-designación de la Interestatal 376" . Departamento de Transporte de Pensilvania. Noviembre de 2009 . Consultado el 14 de abril de 2010 .
La ruta 60 está ahora únicamente en el condado de Allegheny entre el West End en Pittsburgh y la I-376 en Robinson Township, condado de Allegheny.
[ enlace muerto permanente ] - ^ Mapa general de carreteras - Condado de Mercer, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2010 . Consultado el 14 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "A partir del 1 de agosto, la nueva señalización marca la conversión de Turnpike 60 a la I-376" . Comisión de Pennsylvania Turnpike . 26 de julio de 2010 . Consultado el 30 de julio de 2010 .