El Penske PC-23 fue un coche de carreras CART de gran éxito que compitió en la temporada 1994 de IndyCar con Penske Racing y en la temporada 1995 de IndyCar con Bettenhausen Motorsports . Fue diseñado por Nigel Bennett , [2] quien basó su diseño en el automóvil de 1993, el PC-22 , que fue una desviación radical del concepto básico de los automóviles Penske anteriores . El PC-23 fue uno de los autos de carrera de ruedas abiertas más dominantes jamás desarrollado. Ganó tanto la temporada 1994 de CART como las 500 Millas de Indianápolis de 1994 con Al Unser Jr. , junto conEmerson Fittipaldi y Paul Tracy consiguieron 12 victorias de 16 en total, consiguieron 10 poles y 28 podios, [3] en una temporada en la que Penske también se llevó la Copa de Constructores y la Copa de Fabricantes con el motor Ilmor -Mercedes-Benz. . Sin embargo, el automóvil es conocido principalmente por el controvertido motor Mercedes-Benz 500I de varilla de empuje , [4] diseñado y desarrollado para la carrera individual de Indianápolis, aprovechando una laguna en las diferentes reglas técnicas entre los organismos sancionadores de Indy 500 y CART en ese momento. [5]
Categoría | CARRITO IndyCar | ||||||
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Constructor | Penske Cars Ltd . | ||||||
Diseñador (s) | Nigel Bennett | ||||||
Predecesor | Penske PC-22 | ||||||
Sucesor | Penske PC-24 | ||||||
Especificaciones técnicas | |||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||
Suspensión (delantera) | varilla de empuje | ||||||
Suspensión (trasera) | varilla de empuje | ||||||
Largo | 190 pulg. (4.826 mm) | ||||||
Distancia entre ejes | 115 pulg. (2921 mm) | ||||||
Motor | Ilmor Indy V-8 Mercedes-Benz 500I (solo para Indy 500) 3.43 L (3430 cc ; 209 pulgadas cúbicas ) V-8 , ángulo en V de 72 grados, 2 válvulas por cilindro, sistema de varillas de empuje con turbocompresor únicoMotor central , longitudinalmente montado | ||||||
Transmisión | Manual de 6 velocidades | ||||||
Energía | 1.024 caballos de fuerza a 9.800 rpm (10.500 rpm máx.) [1] | ||||||
Peso | 1,550 libras (703 kg ) | ||||||
Combustible | Mobil y 76 metanol | ||||||
Lubricantes | Mobil 1 | ||||||
Neumáticos | Goodyear Eagle Speedway Special Radial 25.5in x 9.5in x 15in (delantero) 27in x 14.5in x 15in (trasero) | ||||||
Historia de la competencia | |||||||
Participantes notables | Penske Racing | ||||||
Conductores notables | 2 Emerson Fittipaldi 3 Paul Tracy 31 Al Unser Jr. | ||||||
Debut | 1994 FAI australiano Indycar Grand Prix Surfers Paradise , Australia | ||||||
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Campeonatos de constructores | 1 ( CARRITO ) | ||||||
Campeonatos de pilotos | 1 ( CARRITO ) |
Descripción general
El PC-23 fue una evolución del diseño de su predecesor, el PC-22 , [2] que ganó las 500 Millas de Indianápolis en 1993 , 8 carreras durante toda la temporada y se perdió el título CART de 1993 por solo 8 puntos. [6] La única diferencia sustancial del nuevo coche con respecto a él eran los alerones traseros más pequeños en los óvalos cortos , obligatorios por cambios en las reglas para la temporada 1994, y el equipo Penske puso muchos esfuerzos de prueba para minimizar los efectos de estos cambios. También hubo algunas modificaciones en la transmisión, pero el nuevo automóvil fue principalmente una progresión. Los planes para equipar el PC-23 con un sistema de suspensión activa se cancelaron debido a la prohibición de CART de dicha tecnología. [2] El automóvil y el motor Ilmor estaban listos para las pruebas a mediados de diciembre de 1993.
La versión Indy 500 de la PC-23, mostró una cubierta de motor mucho más alta, requerida debido al nuevo motor. Otras modificaciones incluyeron cambios en los engranajes de entrada de la caja de cambios , para hacer frente a las rpm más bajas y la potencia y el par más altos que proporcionaba el motor de varilla de empuje. Sin embargo, las dos versiones de la caja de cambios tenían el mismo peso, por lo que no provocaban cambios en el equilibrio de peso. El motor Mercedes-Benz 500I era ligeramente más liviano que el Ilmor Indy V-8, aunque debido a sus entradas más largas, el centro de gravedad de todo el motor era más alto que el del 500I, lo que cambió un poco el equilibrio general del automóvil. [2] El desarrollo y las pruebas del motor 500I, en ese momento llamado Ilmor 265E, se llevaron a cabo en el mayor secreto porque existía la posibilidad de que se cambiara el nivel de impulso del turbocompresor o que el motor fuera prohibido por el organismo sancionador de Indy 500. [2]
Historia de las carreras
El PC23 debutó en el Gran Premio de Indycar de la FAI de Australia de 1994 , destacado por la sensacional victoria de debut del chasis Reynard , [7] [8] clasificando tercero con Fittipaldi, quinto con Al Unser, Jr. y sexto con Tracy. En la carrera, que se acortó en 10 vueltas debido a la oscuridad, Fittipaldi obtuvo un segundo lugar, mientras que Unser y Tracy se retiraron por problemas eléctricos. En Phoenix, la primera carrera ovalada de la temporada, el PC23 anotó su primera victoria, con Fittipaldi por delante de Al Unser, Jr. La temporada continuó con seis victorias seguidas, tres para Unser: Long Beach , Indianapolis y Milwaukee , donde Penske Racing anotó una notable victoria 1-2-3 con Fittipaldi segundo y Tracy tercero, una victoria para Tracy en Detroit y dos victorias para Unser en Portland , otra barrida 1-2-3 para Penske y Cleveland . En Toronto , sin embargo, el motor de Unser explotó, mientras que Fittipaldi terminó tercero y Tracy quinto, poniendo fin a una asombrosa racha de siete victorias seguidas. En Michigan , todo el grupo de Penske se retiró, pero durante las dos siguientes carreras, Mid-Ohio y New Hampshire , los Penske anotaron dos victorias seguidas 1-2-3, con Unser como el ganador en ambas ocasiones. Unser ganó también en Vancouver , completando su segunda fila de 3 victorias consecutivas de la temporada. La Road America fue ganada por la entonces estrella en ascenso Jacques Villeneuve , su primera carrera en CART, mientras que Unser se hizo con el campeonato por delante de Fittipaldi. Paul Tracy ganó dos eventos finales de la temporada, Nazareth y Laguna Seca . Unser, Fittipaldi y Tracy terminaron la temporada en los primeros tres lugares en la clasificación de la temporada, respectivamente.
En 1995 , sin contar el breve y desafortunado intento de clasificar en Indy 500 con su coche de un año, [9] Penske Racing estaba corriendo con el nuevo PC-24 , aunque con mucho menos éxito. Sin embargo, el equipo Bettenhausen Motorsports usó el PC-23 durante casi toda la temporada, con Indy 500 y Milwaukee como únicas excepciones. [10] El piloto de Bettenhausen, Stefan Johansson, anotó puntos en ocho carreras y terminó 13º en la clasificación final, con un tercer puesto como su mejor resultado. En 1996 , el PC-23 tuvo una última carrera, en la US 500 inaugural con Gary Bettenhausen , quien se cayó de la carrera en la vuelta 89, mientras estaba en el puesto 21. [10]
Mercedes-Benz 500I
Para sorpresa de los competidores, los medios de comunicación y los fanáticos, Marlboro Team Penske llegó al Indianapolis Motor Speedway con un nuevo motor de varilla de empuje Mercedes-Benz de 209 cid construido en secreto , que era capaz de generar 1000 caballos de fuerza . [11] A pesar de problemas de confiabilidad con el motor [11] y dificultades de manejo con el chasis, [12] el equipo Penske de tres autos ( Unser , Emerson Fittipaldi y Paul Tracy ) dominó la mayor parte del mes y casi toda la carrera. Este motor utilizó una disposición en las reglas destinadas a los motores de varilla de empuje de bloque de serie , como los motores V-6 Buick , que permitían un impulso adicional de 650 cm³ y 10 pulgadas (4,9 psi / 33,8 kPa ). Esta potencia adicional (1.024 caballos de fuerza , [13] que representaba una ventaja de 150-200 hp sobre los V-8 convencionales. [12] ) permitió a los Penskes correr significativamente más rápido, dándoles la pole y la primera fila exterior en la parrilla para la 78a edición de las 500 Millas de Indianápolis . Al Unser, Jr. y Emerson Fittipaldi dominaron la carrera, y finalmente dieron la vuelta al campo con 16 vueltas para el final en la carrera de 200 vueltas cuando Emerson hizo contacto con una pared que salía de la curva 4, lo que le dio a Al Unser, Jr. la ventaja y la victoria. El único otro piloto que terminó en la vuelta del líder fue el novato Jacques Villeneuve .
En el verano y el otoño de 1993, [12] Ilmor y Penske iniciaron un nuevo programa de motores. En completo secreto, [12] se estaba desarrollando un motor de varilla de empuje 209-CID especialmente diseñado. [11] Mercedes intervino cerca del final del desarrollo y pagó una tarifa para identificar el motor como el Mercedes-Benz 500I . El motor fue diseñado para explotar un " vacío legal " percibido que existía en el reglamento de la USAC desde 1991. [12] Mientras CART sancionó el resto de la temporada de Indycar, la USAC condujo las 500 Millas de Indianápolis bajo reglas ligeramente diferentes.
En un esfuerzo por atraer a las empresas de construcción de motores más pequeñas, la USAC había permitido los motores de varilla de empuje de "bloque de existencias" (generalmente definidos como unidades individuales sin OHC equipadas con dos válvulas por cilindro accionadas por varilla de empuje y balancín ). Los tradicionales "bloques de valores" tuvieron un uso limitado a principios de la década de 1980, pero se volvieron comunes en Indy a partir de la introducción del motor Buick V-6 Indy. Inicialmente, se requería que los bloques de existencias tuvieran algunas piezas basadas en la producción. Sin embargo, en 1991, la USAC eliminó silenciosamente el requisito, y se permitió que los motores de varilla de empuje especialmente diseñados se diseñen para las carreras desde el principio. Al intentar crear una fórmula de equivalencia, [12] a ambos formatos de motor de varilla de empuje se les permitió un mayor desplazamiento (209,3 cid frente a 161,7), [11] y un aumento del impulso del turbocompresor (55 inHG frente a 45 inHG) [11]
El equipo Penske acopló el motor con el chasis interno de Penske, el PC-23. Se presentó al público en abril, pocos días antes del día de la inauguración en Indy.
Legado
El automóvil en su versión Indy 500 causó un gran revuelo en el Indianapolis Motor Speedway y en el mundo de las carreras en general. Posteriormente, el PC-23 fue reconocido como uno de los factores desencadenantes de la división CART / IRL . [14]
En 2014, el autor Jade Gurss publicó un libro que detalla los esfuerzos para crear el PC-23. Llamado Bestia, el libro exploró lo que sucedió en el año previo a la Indy-500 de 1994. [15]
Resultados completos de la Indy Car World Series
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | corriente continua |
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1994 | Equipo de Marlboro Penske | Ilmor 265D V-8 - turbo Mercedes-Benz 500I V-8 - turbo | GRAMO | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | |||||
Emerson Fittipaldi | 2 | 2 | 1 | 21 | 17 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 | 9 | 3 | 3 | 4 | 178 | 2do | |||||
Paul Tracy | 3 | dieciséis | 23 | 20 | 23 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | dieciséis | 2 | 2 | 20 | 18 | 1 | 1 | 152 | Tercero | |||||
Al Unser Jr. | 31 | 14 | 2 | 1 | 1 | 1 | 10 | 1 | 1 | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 225 | 1er | |||||
1995 | Deportes de motor Bettenhausen | Mercedes-Benz IC108B V8 t | GRAMO | desaparecido en combate | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | RETRASO | ||||
Stefan Johansson | dieciséis | 22 | 17 | 24 | 6 | 3 | DNQ 1 | 21 | 11 | 6 | 10 | 14 | 8 | 6 | 23 | 25 | 4 | 14 | 60 | 13 | ||||
Equipo de Marlboro Penske | Mercedes-Benz IC108B V8 t | GRAMO | Emerson Fittipaldi 2 | 89 | DNQ | - 2 | NC 2 | |||||||||||||||||
1996 | Bettenhausen Racing | Mercedes-Benz IC108B V8 t | GRAMO | desaparecido en combate | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | ROA | CAMIONETA | RETRASO | |||||
Gary Bettenhausen | 26 | 21 | 0 | 39º |
1 Johansson calificó un Reynard 94I - Ford XB V8 t .
2 Solo se cuentan los resultados del auto # 89. Fittipaldi corrió toda la temporada con el chasis PC-24, sumando 67 puntos y el undécimo lugar final.
Constructores de chasis
Chasis | El mejor equipo | Conductor superior | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MCH | MDO | NHA | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | Puntos | Rk |
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Penske PC-23 Penske PC-22 | Equipo de Marlboro Penske | Al Unser Jr. | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 313 | 1 |
Referencias
- ^ https://jalopnik.com/the-ten-craziest-engines-of-the-indy-500-1580579519
- ^ a b c d e "Mercedosaurus Rex en el parque de Indianápolis, parte 10: Penske PC23 - un hogar para el motor" . forix.autosport.com.
- ^ "Posiciones 1994 CART PPG IndyCar World Series" . race-database.com.
- ^ "El Penske-Mercedes PC23-500I" . forix.autosport.com.
- ^ Siano, Joseph (22 de mayo de 1994). "AUTO RACING; Penske conduce a través de la escapatoria y en la primera fila de Indianápolis" . The New York Times .
- ^ "Clasificación de la Serie Mundial de CART PPG IndyCar 1993" . race-database.com.
- ^ "GENTE: RICK GORNE" . grandprix.com.
- ^ "Andretti y papá terminan 1º y 3º" . The New York Times . 1994-03-21.
- ^ "Parte 18: El '500' de 1995 - El Mercedosaurus muerde a sus amos después de todo" . forix.autosport.com.
- ^ a b "Parte 21: carrera más activa de PC23 después de 1994" . forix.autosport.com.
- ^ a b c d e Siano, Joseph (18 de abril de 1994). "AUTO RACING; motor de Penske tiene oponentes cantando Brickyard Blues" . The New York Times .
- ^ a b c d e f Siano, Joseph (22 de mayo de 1994). "AUTO RACING; Penske conduce a través de la escapatoria y en la primera fila de Indianápolis" . The New York Times .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=w0pERdDBSi0&t=3m41s
- ^ "Mercedosaurus Rex en Indianapolic Park, parte 23: los cabos sueltos que no encajaban en ningún otro lugar y el epílogo" . forix.autosport.com.
- ^ Gurss, Jade (2014). Bestia . Prensa de octano. ISBN 978-1937747336.
enlaces externos
- Un artículo extenso sobre Penske PC-23 y el motor Mercedes-Benz 500I, con varias informaciones, especificaciones e imágenes en forix.autosport.com
- Especificaciones en forix.autosport.com
- Penske PC-23 Ilmor en dlg.speedfreaks.org
- Penske PC-23 Mercedes-Benz en dlg.speedfreaks.org
- penskeracing.com