El Percival Merganser era un transporte civil ligero de finales de la década de 1940. Se trataba de un monoplano bimotor, de ala alta, totalmente metálico, con estructura de piel estresada con tren de aterrizaje triciclo retráctil . [1]
P.48 Pollo de agua | |
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Esta imagen del Merganser tomada de un folleto de Percival Aircraft, c. 1947. | |
Papel | Avión utilitario ligero |
Fabricante | Percival Aircraft Limited |
Primer vuelo | 9 de mayo de 1947 |
Retirado | 1948 |
Número construido | 2 (1 volando) |
Variantes | Percival Prince Percival Pembroke |
Diseño y desarrollo
El Merganser fue diseñado como un avión ligero de cinco pasajeros con énfasis en el "atractivo para los pasajeros". Con este fin, se eligió una configuración de ala alta y un tren de aterrizaje triciclo para proporcionar la mejor vista y un piso bajo y nivelado para un fácil acceso. [2]
El fuselaje, que se completó en noviembre de 1946, fue enviado en ferry a París para ser exhibido en el Aero Show . En ese momento, el Merganser ya estaba condenado, ya que fue diseñado para ser propulsado por motores de Havilland Gipsy Queen 51 y ni estos ni ningún sustituto adecuado estaban disponibles.
Historia operativa
Solo se voló un Merganser; cuando realizó su primer vuelo el 9 de mayo de 1947 desde el aeropuerto de Luton , los motores fueron prestados por el Ministerio de Abastecimiento . [2] La compañía pudo realizar extensas pruebas de vuelo y obtener muchos datos valiosos. Aunque apareció en el SBAC Show en Radlett en septiembre de 1947, fue descartado en Luton en agosto de 1948.
Se utilizó un segundo Merganser como fuselaje de prueba estático y estructural. [3]
Aunque el Merganser nunca entró en producción, un mayor desarrollo, basado en los datos recopilados de su programa de prueba, llevaría a las series Prince , President y Pembroke más grandes para las que se disponía de un motor adecuado. [2]
Variantes
- P.48 Pollo de agua
- Transporte de cinco a ocho plazas, una completa y dos fuselajes.
- P.48A Pollo de agua
- Variante de hidroavión propuesta, no construida.
- P.48B Pollo de agua
- Variante de avión de esquí propuesta, no construida.
- P.49 Pollo de agua II
- Variante de levantamiento aéreo propuesta, no construida.
Especificaciones (pollo de agua)
Datos de British Civil Aircraft desde 1919, Volumen III., [4] Jane's all the World's Aircraft 1947 [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 5 o 6 pasajeros
- Longitud: 39 pies 8 pulg (12,09 m)
- Envergadura: 47 pies 9 pulgadas (14,55 m)
- Altura: 13 pies 9 pulg (4,19 m)
- Área del ala: 319 pies cuadrados (29,6 m 2 )
- Peso vacío: 5.300 lb (2.404 kg)
- Peso bruto: 6.700 lb (3.039 kg)
- Capacidad de combustible: 105 imp gal (126 US gal; 480 l) en cuatro tanques laterales, más 5 imp gal (6.0 US gal; 23 l) de aceite por motor
- Planta motriz: 2 × de Havilland Gipsy Queen 51 motores de pistón en línea refrigerados por aire de seis cilindros invertidos, 296 hp (221 kW) cada uno para despegue
- Hélices: Hélice de tres palas de Havilland de velocidad constante, totalmente abanico, 7 pies 6 pulgadas (2,28 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 193 mph (311 km / h, 168 kn) a 5,000 pies (1,500 m)
- Velocidad de crucero: 167 mph (269 km / h, 145 kn) crucero económico máximo a 8.000 pies (2.400 m)
- Velocidad de pérdida: 111 km / h (69 mph, 60 kN) con flaps
- Alcance: 800 millas (1300 km, 700 millas náuticas) con una tripulación, 5 personas, 300 lb (140 kg) de equipaje o 1350 lb (610 kg) de carga
- Resistencia: 5 horas a 5000 pies (1500 m)
- Techo de servicio: 24.000 pies (7.300 m)
- Velocidad de ascenso: 1010 pies / min (5,1 m / s)
- Carga alar: 21 lb / ft2 (100 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 11,35 lb / hp (6,89 kg / kW)
- Distancia de despegue: 560 yd (510 m) a 50 pies (15 m) en aire inmóvil
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
Notas
- ^ "Percival Merganser". Flight, 9 de mayo de 1946, p. 459.
- ↑ a b c Jackson, 1988, p. 112.
- ^ PER50 "Príncipe Pembroke". Archivado el 14 de marzo de 2007 en Wayback Machine ab-ix.co. Consultado el 5 de diciembre de 2012.
- ^ Jackson, 1988, p. 116.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All World Aircraft 1947 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 70c.
Bibliografía
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .