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Reina gitana
DHGipsyQueen.JPG
A de Havilland Gipsy Queen 70-4 en el Royal Air Force Museum Cosford
Escribe Motor aerodinámico en línea de pistón
Fabricantede Havilland Engine Company
Primer intento1936
Principales aplicacionesde Havilland Dove
de Havilland Dragon Rapide
de Havilland Heron
Número construidoc.5.000
Desarrollado porde Havilland Gipsy Six

El de Havilland Gipsy Queen es un motor aeronáutico británico de seis cilindros de 9,2 litros (560 pulgadas cúbicas) de capacidad que fue desarrollado en 1936 por de Havilland Engine Company . Fue desarrollado a partir del de Havilland Gipsy Six para uso en aviones militares. [1] Producidos entre 1936 y 1950, los motores Gipsy Queen todavía funcionan con los tipos de aviones antiguos de Havilland en la actualidad.

Variantes [ editar ]

Nota: [2]

Reina gitana I
(1936) 205 hp (153 kW), versión militar de Gipsy Six II. Cigüeñal estriado, pero diseñado para tornillos de aire de paso fijo equipados con un adaptador. No hay accesorios para una hélice VP instalada. Producción muy limitada.
Reina gitana II
(1936) 210 hp (160 kW), versión militar del Gipsy Six Serie II. Cárter reforzado. Cigüeñal estriado para husillo V / P.
Reina gitana III
(1940) 200 hp (150 kW), versión militar del Gipsy Six, cárter reforzado, cigüeñal cónico para paso fijo; -1358 construidos. La mayoría de estos motores estaban equipados con una cubierta superior muy básica, como los primeros Gipsy-Six, sin unidades de accesorios en la parte trasera de la cubierta superior.
Reina gitana IV
(1941) Versión sobrealimentada, originalmente designada Gipsy Queen IIIS, designada Gipsy Queen 50 en junio de 1944. Solo se fabricaron unas pocas. Este motor fue ampliamente publicitado en ese momento, sin embargo, nunca entró en producción, ya que fue reemplazado por el Queen 30 completamente rediseñado.
de Havilland Gipsy Queen 30 en exhibición en el Museo Fleet Air Arm
Gipsy Queen 30; Motor completamente nuevo desde este punto. (120 mm x 150 mm = 10,18 L) [3]
(1946) 240 hp (180 kW), 1,762 construidos.
Reina gitana 30-2
(1946) 240 caballos de fuerza (180 kW).
Reina gitana 30-3
(1946) 240 caballos de fuerza (180 kW).
Reina gitana 30-4
(1946) 240 caballos de fuerza (180 kW).
Reina gitana 32
(1946) 250 caballos de fuerza (190 kW).
Reina gitana 33
Como Gipsy Queen 30 para instalación de empujadores.
Reina gitana 34
Como Gipsy Queen 30.
Reina gitana 50
(1944) 220 kW (295 hp), sobrealimentador de una sola velocidad y una sola etapa. 14 construidos.
Reina gitana 51
295 caballos de fuerza (220 kW), como Gipsy Queen 50.
Reina gitana 70-1
(1946) Se renombró Gipsy Six SG, 1.889 construidos. Sobrealimentado con accionamiento de reducción.
Reina gitana 70-2
380 caballos de fuerza (280 kW) 3. Sobrealimentado con accionamiento de reducción.
Reina gitana 70-3
380 caballos de fuerza (280 kW). Sobrealimentado con accionamiento de reducción.
Reina gitana 70-4
340 CV (250 kW). Sobrealimentado con accionamiento de reducción.
Reina gitana 71
(1950) 330 caballos de fuerza (250 kW). Sobrealimentado con accionamiento de reducción.
Reina gitana 136

Designación del Ministerio de Defensa del Reino Unido de Gipsy Queen 30-2

Aplicaciones [ editar ]

Proctor Percival
  • Breda Ba.44
  • Cierva W.9
  • Fiat G.46 bis y G.46-2
  • Paloma de Havilland
  • de Havilland Dragon Rapide
  • Garza de Havilland
  • Maratón de Handley Page
  • Heston A.2 / 45
  • Miles mentor
  • Miles Merchantman
  • Parnall diablos
  • Parnall 382
  • Pollo de agua Percival
  • Percival Prentice
  • Proctor Percival
  • Planeta satélite
  • Pionero de la aviación escocesa
  • Sealand corto
  • Elevación alta de Youngman-Baynes

Sobrevivientes [ editar ]

De las 11 palomas de Havilland Doves con motor Gipsy Queen en el registro británico, solo dos permanecen en condiciones de aeronavegabilidad en abril de 2011 . [4]

Un Percival Mew Gull (G-AEXF) de Gipsy Queen II de 1936 es propiedad y está operado por The Shuttleworth Collection en Old Warden en el Reino Unido, y vuela regularmente en casa y en exhibiciones aéreas limitadas, sujeto a disponibilidad. [5]

Motores en exhibición [ editar ]

Las locomotoras de Havilland Gipsy Queen conservadas se exhiben al público en los siguientes museos:

  • Museo Nacional de Aviación de Australia - Queen 30
  • Centro del patrimonio aeronáutico de Havilland
  • Evergreen Aviation & Space Museum , McMinnville, Oregón - Queen 70 Mk.2
  • Museo Fleet Air Arm , RNAS Yeovilton .
  • Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina - Queen 70-3
  • Museo de la Royal Air Force Cosford
  • Museo Imperial de la Guerra Duxford
  • Centro del patrimonio de la estación aérea de Montrose
  • Museo de Aviación RAFFA. Bullcreek. Perth. El oeste de Australia. Tres motores en restauración, detalles técnicos aún por cargar.

Especificaciones (Gipsy Queen I) [ editar ]

Datos de Lumsden [6]

Características generales

  • Tipo: motor de pistón en línea invertido de 6 cilindros
  • Diámetro : 118 mm (4.646 in)
  • Carrera : 5.512 in (140 mm)
  • Desplazamiento : 560,6 pulgadas cúbicas (9,186 L)
  • Longitud: 63,5 pulgadas (1587 mm)
  • Ancho: 20,5 pulgadas (513 mm)
  • Altura: 33,5 pulgadas (838 mm)
  • Peso seco : 486 libras (220 kg)

Componentes

  • Tren de válvulas : válvula de arriba
  • Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
  • Sistema de aceite: cárter seco
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

  • Potencia de salida: 208 hp (155 kW) a 2400 rpm
  • Relación de compresión : 6,5: 1
  • Relación potencia / peso : 0,43 hp / lb (0,7 kW / kg)

Ver también [ editar ]

Desarrollo relacionado

  • de Havilland Gipsy Six

Motores comparables

  • Argus como 17
  • Isotta Fraschini Beta
  • Jabalina Napier
  • Ranger L-440
  • Menasco B6 / B6S
  • Renault 6Q

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ Janes 1989, p. 275.
  2. ^ Lista de Lumsden 2003, págs. 145-146
  3. ^ Gunston 1999, págs.139
  4. ^ CAA G-INFO DH.104 www.caa.co.uk. Consultado: 21 de abril de 2011
  5. ^ Percival Mew Gull - Shuttleworth Consultado el 23 de marzo de 2017
  6. ^ Lumsden 2003, p.145.

Bibliografía [ editar ]

  • Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN  0-517-67964-7
  • Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
  • Gunston, Bill. Desarrollo de motores aerodinámicos de pistón . Patrick Stephens Limited, 1999. ISBN 978-1-85260-619-0 . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Museo de la Royal Air Force - DH Gipsy Queen