SS Pere Marquette 18 fue un ferry de tren de los Grandes Lagos con casco de acero que sirvió en el lago Michigan (principalmente entre los cuatro puertos de Ludington, Michigan y Kewaunee , Manitowoc y Milwaukee, Wisconsin ) desde su construcción en 1902 hasta su hundimiento en 1910. [6 ]
El 9 de septiembre de 1910, mientras se dirigía desde Ludington a Milwaukee con 62 pasajeros y tripulantes y 29 vagones de ferrocarril llenos de mercancías generales y carbón , Pere Marquette 18 comenzó a absorber grandes cantidades de agua. Se encendieron las bombas, pero todos los intentos por salvarla fueron inútiles y se hundió frente a la costa de Sheboygan, Wisconsin . [9] [10] [11] Su compañero de flota, Pere Marquette 17 estaba cerca y logró salvar a 35 de sus pasajeros y tripulantes. Veintisiete personas a bordo del Pere Marquette 18 murieron, mientras que el Pere Marquette 17perdió a dos de su propia tripulación durante el rescate. Como ninguno de sus oficiales sobrevivió para contar lo sucedido, la verdadera causa de la inundación de Pere Marquette 18 sigue siendo un misterio. [12] [13]
El naufragio de Pere Marquette 18 fue descubierto en julio de 2020 en aproximadamente 500 pies (150 m) de agua a unas 25 millas (40 km) al este de Sheboygan por un equipo de caza de naufragios de Minnesota . [9] [10]
Pere Marquette 18 (número oficial 150972) fue diseñado por Robert Logan y construido en 1902 por la American Ship Building Company de Cleveland, Ohio . Fue botado el 16 de agosto de 1902 con el número de casco 412 y fue bautizado por Beatrice Logan, la hija del diseñador. [5] [4] [15] [6]
Su casco de acero tenía una longitud total de 350 pies (106,68 m) (una fuente indica 358 pies, 109,12 m) y una quilla de 338 pies (103 m). [3] [7] [5] [15] Su manga era de 56 pies (17 m) (una fuente indica 57,6 pies, 17,6 m) de ancho, y su casco era de 19,42 pies (5,92 m) (algunas fuentes también indican 19,5 pies). , 5,9 m, 19,6 pies, 6,0 m, 20 pies, 6,1 mo 21,7 pies, 6,6 m) de profundidad. [3] [4] [6] Tenía un tonelaje de registro bruto de 2.909 toneladas y un tonelaje de registro netode 1.722 toneladas (otras fuentes también afirman que tenía un tonelaje de registro bruto de 2.777 toneladas y un tonelaje de registro neto de 1.660 toneladas, un tonelaje de registro bruto de 2.775 toneladas y un tonelaje de registro neto de 1.685 toneladas o un tonelaje de registro bruto de 2.443 toneladas ). [3] [4] [5] [16] [7]
Estaba equipada con dos motores de vapor de triple expansión de 3000 caballos de fuerza (2200 kW ) (algunas fuentes indican 2500 hp, 1900 kW) que funcionaban con vapor de seis calderas marinas escocesas . Las calderas tenían 13 pies (4,0 m) de diámetro y 12 pies (3,7 m) de largo, cada una con un horno corrugado con un diámetro de 3,6 pies (1,1 m). Cada una de las calderas tenía una presión de trabajo de 175 libras por pulgada cuadrada (1210 kPa ). Fue impulsada por dos hélices de paso fijo de 12 pies (3,7 m) , que impulsaron a Pere Marquette 18 a una velocidad máxima de 13 o 14 nudos (24 o 26 km / h; 15 o 16 mph). [5] [15][7] [12] [8]