Ferrocarril San Petersburgo-Varsovia
San Petersburgo-Varsovia Ferrocarril (( ruso : Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога ) (transliteración: Sankt-Peterburgo-Varshavskaya Zheleznaya doroga)) es un ferrocarril de 1.333 kilometros (828 millas) de largo, construido en el siglo 19 por el Imperio ruso a conectar Rusia con Europa Central. En ese momento, todo el ferrocarril estaba dentro de Rusia, ya que Varsovia estaba bajo una partición rusa de Polonia . Debido a los cambios territoriales, la línea ahora se encuentra dentro de cinco países y cruza la frontera oriental de la Unión Europea tres veces. Por tanto, ningún tren de pasajeros sigue toda la ruta. Los trenes de pasajeros entre San Petersburgo y Varsovia hoy viajan a través de Bresten su lugar, se está desarrollando una nueva línea llamada Rail Baltica para mejorar la conexión directa entre Polonia y Lituania .
En febrero de 1851, el gobierno zarista de Rusia tomó la decisión de construir la línea ferroviaria San Petersburgo-Varsovia con una longitud de aproximadamente 1.250 kilómetros. Fue construido con calibre ruso . La construcción se completó en 1862.
El primer tramo del ferrocarril se completó en 1853 entre San Petersburgo y Gatchina , y el 31 de octubre de 1853 comenzó el servicio de trenes programado diario. El 19 de julio de 1858 llegó el primer tren a Pskov . [1]
En mayo de 1858, se inició la construcción cerca de Vilnius en el primer tramo de 19 kilómetros. El 1 de mayo de 1859 se iniciaron las obras de tierra a lo largo de toda la ruta Daugavpils - Vilnius - Lentvaris - Kaunas - Kybartai . El final del verano de 1860 marcó el final de la construcción del ferrocarril Ostrov-Daugavpils-Vilnius. El primer tren de Daugavpils llegó a Vilnius el 16 de septiembre de 1860. En 1861, este ramal se completó hasta la frontera con Prusia, y entre la estación de Verzhbolovo en Kybartai y Eydtkuhnen en Prusia (ahora Chernyshevskoye en el Óblast de Kaliningrado ruso) se construyó el primer cruce entre los sistemas ferroviarios de ancho ruso y de ancho estándar, con rieles en ambos anchos entre las estaciones fronterizas.
Las primeras locomotoras para el ferrocarril San Petersburgo-Varsovia se compraron en Inglaterra, Francia y Bélgica. Eran clase "G" 0-6-0 con dos cilindros. Se produjeron en Manchester en 1857, en París en 1860 y en Bélgica en 1862. Su peso era de 30 a 32 toneladas.
La parte entre Vilnius y Varsovia se reconstruyó con el ancho estándar en la década de 1920 cuando esa área pertenecía a Polonia. El ferrocarril fue parcialmente destruido durante las dos guerras mundiales.
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