 Ruta (click para agrandar) | |
| Visión general | |
|---|---|
| Lugar | Virginia Carolina del Norte |
| Sucesor | Litoral Línea aérea Ferrocarril Litoral Litoral Ferrocarril CSX Transporte |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Calibre anterior | 1.422 mm ( 4 pies 8 pulg ) |
El ferrocarril Seaboard and Roanoke se organizó en 1833 (como el ferrocarril de Portsmouth y Roanoke ) para extenderse desde el área de los rápidos del río Roanoke en su línea de caída cerca de Weldon, Carolina del Norte hasta Portsmouth, Virginia , a través del río Elizabeth desde Norfolk en el puerto de Hampton Roads .
Historia
A principios del siglo XIX, la competencia era feroz entre las ciudades portuarias de Virginia por ser el punto donde los productos de exportación, como el tabaco, pudieran transferirse a la navegación marítima y costera. Los canales, autopistas y ferrocarriles se convirtieron en conductos importantes en el período anterior a la guerra en Virginia.
El objetivo original del ferrocarril de Portsmouth y Roanoke era proporcionar un enlace para los envíos de mercancías que se originaban en el río Roanoke y su sistema de canales desde puntos al oeste para llegar a las instalaciones portuarias en el área de Norfolk en el puerto de Hampton Roads . Para tal tráfico, Norfolk y Portsmouth eran ferozmente competitivos con Petersburg , que tenía acceso a la parte navegable del río James en City Point a través de aproximadamente 8 millas del río Appomattox debajo de su línea de caída, y también estaba planeando un servicio ferroviario desde el sur y Oeste.
La nueva línea de 80 millas (130 km), construido en 4 pies 8 en ( 1422 mm ) [1] calibre se completó primero en 1835. Algunos de los puntos intermedios en Virginia eran Boykins , Franklin , Carrsville , y Suffolk . La madera fue el producto más grande que se originó a lo largo de la línea, y las instalaciones de las operaciones de la fábrica de madera y papel de Camp Company en Franklin estaban ubicadas allí debido al nuevo ferrocarril.
El Seaboard and Roanoke fue el primer ferrocarril en llegar al área de Norfolk, que eventualmente se convirtió en un punto concurrido para muchos ferrocarriles. Sin embargo, debían pasar más de 20 años antes de que se completara el Ferrocarril Norfolk y Petersburgo , un predecesor del Ferrocarril Norfolk y Oeste construido por William Mahone . A través de varias reorganizaciones financieras y refinanciamiento por parte de la Junta de Obras Públicas de Virginia en 1838, fue conocido como el Ferrocarril de Portsmouth y Roanoke y el Ferrocarril Seaboard y Roanoke.
1837 Colisión frontal y descarrilamiento
El 11 de agosto de 1837, la primera colisión frontal de un ferrocarril que resultó en la muerte de pasajeros en los Estados Unidos ocurrió cerca de Suffolk cuando un tren maderero en dirección este que bajaba una pendiente a gran velocidad dobló una curva cerrada y chocó contra el tren de pasajeros de la mañana desde Portsmouth, Virginia. . Los primeros tres de los trece autos estilo diligencia fueron destrozados, matando a tres hijas de la prominente familia Ely e hiriendo a docenas de los 200 a bordo. Regresaban de un crucero en barco a vapor cuando ocurrió el accidente. Un grabado que representa el momento del impacto se publicó en Howland's "Steamboat Disasters and Railroad Accidents" en 1840.
El 12 de diciembre del mismo año, una locomotora en dirección este del Ferrocarril de Portsmouth y Roanoke que tiraba de 3 vagones de pasajeros y 9 vagones de madera cargados con algodón golpeó un extremo volcado de un riel de metal dividido 2 millas al oeste del río Nottoway cerca de la actual aldea de Handsom. en el condado de Southampton . El descarrilamiento resultante mató a una Miss Blow y una Miss Rochelle de Southampton e hirió a varios otros, incluido el Capitán James D. Bryant cuyas piernas estaban rotas, el Coronel Nathaniel Rochelle, un Mr. Blow y Miss King y Miss Simmons también de Southampton. El senador William C. Preston de Carolina del Sur, que estaba a bordo, no resultó herido. [2]
Guerra civil americana
Uno de los constructores de Seaboard y Roanoke de mediados de la década de 1830 fue Walter Gwynn , quien, durante la Guerra Civil Estadounidense , se convirtió en un General Confederado asignado para hacerse cargo de las defensas de Norfolk, que estuvieron en manos de las tropas del sur durante aproximadamente un año. en 1861-1862. A principios de ese período, su compañero ferroviario William Mahone usó sus tácticas de artimañas y ferrocarriles de Norfolk y Petersburg para fingir llegadas masivas de tropas confederadas adicionales a Norfolk. Sin un solo disparo, logró engañar al pequeño destacamento de tropas que mantenían el Astillero Gosport (ahora Norfolk Navy Yard ) para que lo abandonara por la seguridad de Fort Monroe, propiedad de la Unión. al otro lado del puerto.
Fusiones: SAL, SCL, CSX
En la década de 1880, Seaboard y Roanoke se convirtieron en parte del sistema Seaboard Air Line Railway , que se extendió a través de Petersburg para llegar a Richmond al norte y cubrió los estados del sureste para llegar a Florida .
En 1967, el Seaboard Air Line Railroad se fusionó con su archirrival, el ferrocarril Atlantic Coast Line para formar Seaboard Coast Line Industries (SCL).
SCL se fusionó con Chessie System en 1980 para formar CSX Transportation , que actualmente es uno de los siete principales ferrocarriles de Clase 1 que operan en América del Norte en el siglo XXI. La mayor parte de la línea permanece en servicio hoy, que ahora es la subdivisión de Portsmouth de CSX . [3]
Futuro
Una parte de la línea en las ciudades de Suffolk y el oeste de Chesapeake ha sido incluida en estudios del Departamento de Ferrocarriles y Transporte Público de Virginia sobre la viabilidad del servicio de Tren de Pasajeros de Alta Velocidad Richmond-South Hampton Roads. Se ha proyectado que una estación suburbana del área de Norfolk se ubicará cerca de Bowers Hill en Chesapeake.
Estación de pasajeros de Suffolk
La estación de pasajeros Seaboard de alrededor de 1885 en Suffolk, Virginia, se compartió con el ferrocarril de transporte de carbón de Virginia cuando se construyó adyacente a principios del siglo XX. Con una cúpula octogonal de ladrillo para sus operadores de telégrafos, la estación fue restaurada y ahora alberga un museo del ferrocarril, trenes en miniatura en funcionamiento basados en Suffolk alrededor de 1907 y una tienda de regalos. [4]
Lista de estaciones históricas
| Estado | Hito [5] | Ciudad / Ubicación | Estación [6] [7] | Conexiones y notas |
|---|---|---|---|---|
| Virginia | SA 0.0 | Portsmouth | Portsmouth | |
| SA 7.5 | Chesapeake | Bowers | ||
| SA 15.1 | Magnolia | cruce con Virginian Railway ( N&W ) | ||
| SA 17.5 | Suffolk | Suffolk | cruce con:
| |
| SA 20.2 | Kilby | cruce con Norfolk y Petersburg Railroad ( N&W ) | ||
| SA 26.2 | Purvis | |||
| SA 31.4 | Carrsville | |||
| SA 37.1 | Franklin | Franklin | también conocido como cruce de Blackwater con Atlantic y Danville Railway ( N&W ) | |
| SA 42.0 | Delaware | |||
| SA 43,7 | Mano | también conocido como Handsom | ||
| SA 49.1 | Newsoms | Newsoms | ||
| SA 54.1 | Boykins | Boykins | Unión con Seaboard Air Line Railroad Lewiston Subdivision | |
| SA 57.0 | Branchville | Branchville | ||
| SA 59,9 | Hugo | |||
| CAROLINA DEL NORTE | SA 63.2 | Margarettsville | ||
| SA 69.2 | Litoral | Litoral | originalmente Concord | |
| SA 72.6 | Gumberry | |||
| SA 76.2 | Garysburg | Garysburg | cruce con el ferrocarril de Petersburgo ( ACL ) | |
| SA 78,8 | Weldon | Weldon | cruce con:
|
Referencias
- ^ Ferrocarriles confederados - Seaboard y Roanoke
- ^ "Condado de Southampton, Virginia" Parramore, Thomas C. pg. 127 ISBN 0-8139-0754-3
- ^ Horario de la división de CSX Florencia
- ^ [ https://www.suffolktrainstation.com//
- ^ Horario de la división de Virginia del ferrocarril de la línea aérea del litoral (1955)
- ^ "Ferrocarriles de Carolina del Norte: estaciones y paradas de pasajeros" (PDF) . Listas de estaciones de ferrocarril y tranvía de Jim Fergusson (Carolina del Norte) . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .
- ^ "Ferrocarriles de Carolina del Norte - Raleigh & Gaston Railroad" . www.carolana.com . Consultado el 26 de abril de 2018 .
Enlaces externos
- Sitio web de Confederate Railroads
