El Peugeot 403 es un automóvil de tamaño mediano fabricado y comercializado por Peugeot entre mayo de 1955 y octubre de 1966. [5] Se produjeron un total de 1.214.121 de todos los tipos, incluidos los modelos comerciales, [6] lo que lo convierte en el primer Peugeot en superar uno millones en ventas. [5]
Peugeot 403 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Peugeot SA |
Producción | 1955-1966 1.014.111 coches |
Montaje | Francia Australia [1] Argentina Nueva Zelanda (Motor Holdings) [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar numeroso ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas raíces de 2 puertas convertible (1956-1961) 2-puerta de recogida [3] 3-puerta de la furgoneta [3] |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.660 mm (104,7 pulgadas) [4] berlina 2.900 mm (114,2 pulgadas) familiar |
Largo | 4,470 mm (176,0 pulgadas) sedán 4,610 mm (181 pulgadas) familiar |
Ancho | 1.670 mm (65,7 pulgadas) |
Altura | 1.510 mm (59,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Peugeot 402 |
Sucesor | Peugeot 404 |
Historia
El 403 debutó como sedán / salón el 20 de abril de 1955 en el Palacio Trocadero de París. Durante varios meses antes de su lanzamiento, numerosos 403, sin las insignias, circulaban por las carreteras cercanas a la fábrica de PSA Sochaux del fabricante , haciéndose tan familiares que los lugareños ya no los notaron, pero atrayendo a la prensa automovilística de París a una ciudad generalmente de poca monta. interés de los medios nacionales. [7]
El tamaño del motor TN3 le dio al automóvil una " potencia fiscal " de 8 CV (8 CV), lo que lo colocó en una clase por debajo del Citroën Traction de 11 CV que pronto será reemplazado , pero al menos una clase por encima de los automóviles pequeños producidos por los principales fabricantes de la competencia.
Cuando se mostró por primera vez, y hasta después de 1958, el borde delantero del morro del automóvil tenía un adorno de capó de león cromado angular e inclinado hacia adelante, como marca registrada de Peugeot. Eso se eliminó para 1959, debido a problemas de seguridad, y el logotipo se incorporó a un emblema de parrilla en forma de escudo. [8]
Posteriormente, los traficantes de estilo semáforo en los pilares C fueron reemplazados por indicadores intermitentes dentro del grupo de luces. Las luces delanteras se modificaron para ajustarse a los nuevos estándares y en 1957 los limpiaparabrisas paralelos fueron sustituidos por el diseño original de "manos cruzadas" presentado en el lanzamiento.
Aunque el coche fue objeto de numerosas mejoras durante la producción, en su mayoría menores. Las mejoras para 1959 incluyeron mover las boquillas para el lavaparabrisas desde la tira de metal entre la base del parabrisas y el capó / capó a una corta distancia hasta el borde trasero del capó / capó en sí. [9] Este fue también el año en que el anillo semicircular dentro de la mitad inferior del volante que operaba el claxon fue reemplazado por un anillo de cuerno circular completo. [9]
Diseño
Diseñado por Pininfarina , el 403 destacados Ponton , tres caja de labrar la incorporación, a excepción de los modelos más básicos, un techo corredizo de metal. La colaboración con PininFarina marcó el comienzo de una asociación que vería al diseñador italiano producir diseños para Peugeot, incluidos esos muchos modelos de volumen convencionales, durante más de cincuenta años. [7] Con respecto al 403 en sí, hubo rumores persistentes de que el diseño era uno originalmente destinado a un reemplazo del Fiat 1900 que había sido rechazado cuando Turín decidió aplazar el reemplazo del Fiat por otros cuatro años. [7]
Inusuales en Europa en ese momento eran las amplias puertas traseras que se abrían a 90 °. [10] También fueron inusuales las ventanas de las puertas traseras que bajaron completamente, a pesar de la intrusión del paso de rueda en el marco de la puerta. [10]
Motor
El 403 utilizó una versión ampliada del motor de gasolina de 1290 cc del Peugeot 203 . Con un desplazamiento de 1468 cc, la unidad de cuatro cilindros en línea empleaba válvulas accionadas por varilla de empuje y cámaras de combustión hemisféricas y una culata de cilindros de flujo cruzado para producir 65 hp (48 kW) a aproximadamente 5,000 rpm y 75 lb⋅ft (102 N⋅m) de torque a 2.500 rpm. Una característica inusual en el momento era el ventilador del motor controlado por termostato que corta fuera cuando la temperatura del motor se redujo a 75 ° C y de volver a embonar cuando la temperatura del motor aumenta a 84 ° C . [11] Las ventajas declaradas incluían una mejora en el consumo de combustible de entre un 5% y un 10% según la velocidad media y la evitación, en muchas condiciones, del ruido del ventilador. [11] Un pequeño dispositivo de calefacción activado por agua caliente para el carburador conectado al calefactor de la cabina de pasajeros, que funciona solo cuando el conductor activa la calefacción de la cabina, pero no cuando la temperatura ambiente es lo suficientemente alta como para dejar el calefactor apagado. [9]
En otoño de 1958 se introdujo un Peugeot 403 familiar con motor diésel, el primero de una larga lista, seguido de un sedán diésel un año después.
Después de la descontinuación del 203 en 1960, una versión de 47 hp de su motor de 1290 cc estuvo disponible como una opción en una versión de especificación reducida del 403, inicialmente con la marca "403 Sept" ("7") y poco después como el "403 Berline Luxe". [12] El impuesto a los automóviles en Francia se basaba en el tamaño del motor, y el 403 con motor más pequeño estaba dentro de la clase impositiva de 7CV en lugar del 8CV de la versión más grande. [12]
Transmisión
El 403 usaba una transmisión manual de 4 velocidades totalmente sincronizada [11] que accionaba las ruedas traseras. La palanca de cambio de marchas sobresalía del lado derecho de la columna de dirección. [11]
Para el Salón del Automóvil de París en octubre de 1957, el fabricante ofreció, a un costo adicional, un embrague automático electromagnético Jaeger , que se activa al cambiar de marcha. [11]
Interior
Los asientos delanteros se reclinaron, permitiendo que sus respaldos estén alineados con los cojines del asiento trasero, creando una "litera". [9]
Variantes de carrocería
La distancia entre ejes se alargó 240 mm (9,4 pulgadas) para las versiones familiares de cinco puertas Peugeot 403 "Familiale" y "Commerciale". [12] El Familiale proporcionó una tercera fila de asientos y se describió como un asiento de 7/8, mientras que el Commerciale ofreció una configuración de asiento más convencional para un automóvil familiar. [12]
El 403 familiar alargado tenía un eje trasero sólido montado en una caja de diferencial de aluminio. Utilizaba un cambio de columna manual y en el acabado "Familiale" incluía asientos delanteros totalmente reclinables. El techo corredizo y los neumáticos radiales con cinturón de acero eran estándar.
También se ofreció una versión descapotable de dos puertas del automóvil, con un lujoso interior con tapicería de cuero de alta calidad. En 1958, el 403 descapotable costaba un 80% más que el sedán 403 "berline grand luxe" de nivel de entrada, y presumiblemente por esta razón el descapotable 403 se produjo y vendió sólo en cantidades muy modestas. [12] En la primavera de 1961 terminó la producción del descapotable 403, en previsión del lanzamiento ese mismo año del 404 descapotable del fabricante . [12]
También se produjeron variantes comerciales de camioneta de 2 puertas y furgoneta de 3 puertas del 403. [3]
Lado del salón
Salón trasero
Familiale / Commerciale
Cabriolé
Recoger
Producción
- 1955 ..... 21.326 [5]
- 1956 ... 71.551 [5]
- 1957 ...
- 1958 ... 121,757 [11]
- 1959 ...
- 1960 ...
- 1961 ... 78.296 [13]
- 1962 ....
- 1963 ....
- 1964 ... 53.371 [14]
- 1965 ... 27.296 [14]
- Estos datos no incluyen camiones ligeros basados en 403
Reemplazado por el Peugeot 404 en 1960, el 403 permaneció en producción como una alternativa económica hasta 1966.
Además de la producción argentina y australiana, el ensamblador local de Volkswagen en Nueva Zelanda ensambló 1.033 Peugeot 403 en poco menos de cuatro años, a partir de marzo de 1960. [2]
Cultura
En el programa de televisión estadounidense Columbo , protagonizado por Peter Falk , el héroe tambaleante, el detective Teniente Columbo, conducía un destartalado descapotable 403 de 1959 o 1960. Según el episodio de 1991 "Columbo y el asesinato de una estrella de rock", el descapotable del coche El techo nunca se había bajado durante sus años de propiedad. Sin embargo, en el episodio de 1972 "Lady in Waiting" y en el episodio de 1973 "The Most Dangerous Match", se puede ver a Columbo conduciendo el coche con el techo bajado.
El 403 aparece en "Cuchillo en el agua" (polaco: Nóż w wodzie ) un drama polaco de 1962, conducido por el distrito de los lagos de Masuria en el noreste de Polonia.
Referencias
- ^ Peugeot, Automobiles Australia 1960, página 199
- ^ a b Webster, Mark (2002), Montaje: Producción de automóviles de Nueva Zelanda 1921-98 , Birkenhead, Auckland, Nueva Zelanda: Reed, p. 73, ISBN 0-7900-0846-7
- ^ a b c 1961 Peugeot 403 Van Pickup D4 Truck Ambulance Station Wagon Brochure wu4958 , www.ebay.com, archivado en web.archive.org el 9 de marzo de 2015
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1. ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ a b c d Bellu, René (1997). "Toutes les voitures françaises 1956 (salón París, octubre de 1955)". Automobilia . París: Historia y colecciones. 2 : 51, 54 y 55.
- ^ Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1945-1970, edición de bolsillo revisada publicada en 1993, página 152
- ^ a b c Bellu, René (1999). "Toutes les voitures françaises 1955 (salón [Oct] 1954)". Automobilia . París: Historia y colecciones. 10 : 56.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1959 (salón de París, octubre de 1958) . París: Historia y colecciones. Nr. 21: 41. 2002.
- ^ a b c d "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1959 (salón de París, octubre de 1958) . París: Historia y colecciones. Nr. 21: 41, 44–47. 2002.
- ^ a b Bellu, René (1999). "Toutes les voitures françaises 1955 (salón [Oct] 1954)". Automobilia . París: Historia y colecciones. 10 : 57.
- ^ a b c d e f "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1958 (salón de París, octubre de 1957) . París: Historia y colecciones. Nr. 8: 15. 1998.
- ^ a b c d e f "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1962 (salón de París, octubre de 1961) . París: Historia y colecciones. Nr. 19: 42. 2001.
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1961 (salón de París, octubre de 1960) . París: Historia y colecciones. Nr. 17: 44. 2000.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1965 (salón de París, octubre de 1964) . París: Historia y colecciones. Nr. 25: 44. 2003.
enlaces externos
Medios relacionados con Peugeot 403 en Wikimedia Commons