El Phantom era un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX construido en 1867 a partir de los diseños de Dennison J. Lawlor . La goleta fue considerada un modelo para su tipo con fama de ser muy rápida. Ayudó a rescatar a los pasajeros del vapor SS Oregon cuando se hundió en 1886. Fue una de las embarcaciones piloto que se perdió en la Gran Ventisca de 1888 . El Phantom fue reemplazado por el piloto-barco William H. Bateman .
El barco piloto Phantom rescató al SS Oregon que se hundía . Pintura de Antonio Jacobsen . | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre | Fantasma |
Dueño | R. Yates, John Handran |
Constructor | Dennison J. Lawlor |
Costo | 4000 |
Lanzado | 1867 |
Fuera de servicio | 12 de marzo de 1888 |
Destino | Se hundió |
Características generales | |
Clase y tipo | goleta |
Tonelaje | 51 toneladas TM [1] |
Largo | 75 pies 0 pulg (22,86 m) |
Haz | 21 pies 0 pulg (6,40 m) |
Profundidad | 8 pies 3 pulg (2,51 m) |
Propulsión | Navegar |
Notas | Roble con cierres de hierro y cobre, y enfundado con metal amarillo. |
Construcción y servicio
El Phantom fue construido en Boston , Massachusetts en 1867. El 7 de mayo de 1867, fue comprado en Boston por la Asociación de Pilotos de Portsmouth ubicada en New Hampshire . A su llegada a New Hampshire, los pilotos brindaron entretenimiento a bordo con destacados empresarios. [2]
Estaba registrada en el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros , desde 1881-1885, a R. Yates como propietario, y desde 1886-1888, a John Handran como propietario. Su puerto de llegada fue Nueva York y el Capitán Hundeahn fue registrado como su capitán desde 1885 hasta 1888. Los registros indican que medía 75 pies de largo y pesaba 51 toneladas. [1] [3]
Los barcos piloto hermanos, Pet y Phantom , fueron construidos sobre un modelo por el conocido constructor y diseñador de barcos piloto, pescadores y yates de Boston, Dennison J. Lawlor , en el astillero Lawlor de East Boston, Massachusetts para los pilotos de Nueva York. . Las goletas fueron consideradas modelos para su tipo con reputación de ser muy rápidas. [4] [5] El Phantom se vendió más tarde a los pilotos de Sandy Hook y se operó desde el puerto de Nueva York durante varios años. [6]
El 28 de abril de 1874, el barco piloto Phantom envió al capitán Samuel C. Martin a bordo de la barca Die Helmath desde Alemania . [7]
Rescate de SS Oregon
El 14 de marzo de 1886, el SS Oregon de la Cunard Line fue alcanzado por una goleta de carbón frente a Fire Island con 845 personas a bordo. El piloto Charles Samson del barco piloto de Nueva York Phantom No. 11 rescató a 400 pasajeros y tripulación colocando algunos de ellos en la sala de cubierta en el pequeño barco piloto y transportándolos de manera segura al transatlántico Lloyd Fulda del norte de Alemania . [8] El Phantom también remolcó a Sandy Hook ocho botes salvavidas pertenecientes al Oregon . Un barco de madera, Fannie H. Gorham , también ayudó en el rescate de los pasajeros restantes. El Oregon se hundió poco después de que sacaron a los pasajeros del barco. William Parker y EE Mitchell también fueron pilotos a bordo del Phantom . [9] [10] [11]
El Departamento de Estado recibió del gobierno británico cuatro medallas de oro y seis de plata otorgadas al piloto y marineros del Phantom por el servicio prestado al Oregon . Tres de los destinatarios fueron EE Mitchell, Charles Samson y William Parker. [12]
El 7 de agosto de 1887, el barco piloto Sandy Hook Centennial, No. 7, estaba en un crucero cuando recogió un yawl que era del barco piloto Phantom , No. 11, hace dos años. Fue arrastrado por la borda durante una tormenta y había estado a la deriva en el fondo del océano. Los pilotos pudieron restaurar el yawl y volver a colocarlo en el Phantom . [13]
Fin del servicio
Durante la Gran Ventisca de marzo de 1888, el Fantasma, No. 11, se perdió con todas las manos fuera de Sandy Hook, Nueva Jersey. No hubo informes sobre el hallazgo del barco, que no se había visto desde el 12 de marzo de 1888. El secretario Nash de la Junta de Comisionados de Pilotos, dijo que el barco estaba hundido. El Fantasma tenía dos pilotos, el barquero, cuatro marineros y un cocinero. Ella era una de las quince embarcaciones perdidas o desaparecidas en la tormenta. El piloto de barco James Handran, hijo del piloto John Handran, se perdió en el Phantom. [14] [11]
El piloto-barco William H. Bateman, No. 11, tomó el lugar del malogrado piloto-barco Phantom . Fue lanzada el 18 de julio de 1888 en el astillero C. & R. Poillon en el sur de Brooklyn. El capitán John Phelan era su comandante, con los pilotos John Haurahan, Thomas Murphy, Ralph Turnure, James Brady y Thomas Sampson. Su patrocinador fue el Commadore William H. Bateman. [15]
Embarcaciones piloto Phantom anteriores
Hay varias fechas anteriores de un barco piloto fantasma , antes de la fecha de 1867 anterior.
En 1840, solo había ocho barcos prácticos en Nueva York. Eran el Fantasma, No. 1; Washington, N ° 2 ; Nueva York, No. 3 ; Jacob Bell, nº 4; Blossom, nº 5; TH Smith, nº 6; John E. Davidson, núm. 7; y Virginia, No. 8. [16]
El 14 de diciembre de 1840, James H. Smith y John Thompson, del barco piloto Phantom, junto con otros pilotos del puerto de Nueva York, declararon que nunca habían sido empleados por JD Stevenson y que no se les ofreció ni exigió compensación alguna. [17]
En 1843, la Asociación de Hampton, Virginia compró una goleta más antigua de Boston, Phantom . Erastus B. Badger, un hombre de negocios de Boston, menciona el barco piloto Phantom en sus memorias de 1843 sobre el aprendizaje del negocio del pilotaje en el puerto de Boston. En 1846, otros que sirvieron en el Fantasma fueron Warren Simpson y el Capitán JK Lunt. [8] : p35
En 1853, George Steers construyó en Nueva York una goleta Phantom de tres mástiles de 210 toneladas . [18]
El 15 de enero de 1856, se informó que el barco piloto Phantom, No. 11 , era propiedad de James Berger, George Berger y JJ Bennet. Fue construida en Smithtown en el condado de Suffolk, Nueva York . [19] El 21 de enero de 1856, el barco piloto Phantom desembarcó cerca del extremo sur de Woodlands, Nueva Jersey. Ella estaba muy dañada. Ella había estado en servicio durante catorce años. [20]
El 18 de enero de 1857, el Phantom , durante una tormenta de nieve, fue arrastrado a tierra en el lado sur de la isla Georges , Massachusetts, pero pudo regresar con seguridad al puerto de Boston. [21] El 7 de febrero de 1857, James Bradley era el encargado del barco piloto Phantom en East Boston. Estaba amarrado en Deer Island en Massachusetts. [22]
En 1859, Ralph M. Eastman habla sobre la flota de botes piloto de Boston en 1859 y enumera el Phantom, No. 5, junto con otros botes de Boston. [21]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
enlaces externos
- Barco piloto PHANTOM (1868)
Referencias
- ^ a b "Registro de envío estadounidense y extranjero 1887" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "De la fortaleza monroe. Las acciones de los bomberos, el fantasma del barco piloto" . Expreso nocturno de Nueva York . Nueva York, NY, 9 de mayo de 1867 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "Embarcaciones piloto desaparecidas" . New York Times . Nueva York, NY 23 de marzo de 1888. p. 8. ProQuest 94657040 . Consultado el 19 de octubre de 2020 , a través de ProQuest .
- ^ Chapelle, Howard I. (1960). "Colección Nacional de Embarcaciones" . Museo Nacional de los Estados Unidos, Boletín 219 . Washington, DC: Institución Smithsonian. pag. 90.
- ^ Chapelle, Howard Irving (1892). La historia de la navegación americana . Libros Bonanza. pag. 249.
- ^ "La guía de modeladores de barcos de San Diego, barco piloto fantasma (1868)" (PDF) . www.sdshipmodelersguild.org . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "Puerto de Boston" . El Boston Globe . Boston, Massachusetts. 28 de abril de 1874. p. 6 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ a b Cunliffe, Tom (2001). Pilotos, el mundo del pilotaje a vela y remo . Brooklin, Maine: WoodenBoat. pag. 100. ISBN 9780937822692.
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 35.
- ^ "A bordo del Fantasma. 850 personas embarcadas en el barco piloto nº 11" . El sol . Nueva York, NY 16 de marzo de 1886. p. 1 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ a b Russell, Charles Edward (1929). Desde Sandy Hook hasta 62 ° . Nueva York: Century Co. p. 127. OCLC 3804485 .
- ^ "Medallas por la valentía" . La estrella de Coronado . Coronado, Kansas. 23 de septiembre de 1886. pág. 6 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Un Yawl deriva dos años en el océano" . El sol . Nueva York, Nueva York. 7 de agosto de 1887. p. 7 . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
- ^ "Los barcos piloto desaparecidos. Renunciar a la esperanza de la seguridad de la hechicera y el fantasma" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 23 de marzo de 1888. pág. 8 . Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Comodoro Bateman No. 11. Lanzamiento del nuevo barco piloto para tomar el lugar del fantasma" . La Unión Estándar . Brooklyn, Nueva Yor. 19 de julio de 1888. p. 4 . Consultado el 9 de enero de 2021 a través de Newspapers.com .
- ^ "Una nueva goleta piloto" . The New York City Herald . Nueva York, Nueva York. 22 de enero de 1840. p. 2 . Consultado el 9 de enero de 2021 .
- ^ "Al Público" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 16 de diciembre de 1840. p. 2.
- ^ MacGregor, David R. (1997). La goleta: su diseño y desarrollo desde 1600 hasta la actualidad . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pag. 106.
- ^ "Buques en tierra en la costa de Jersey" . El heraldo de Nueva York . Nueva York NY 15 de enero de 1856. p. 1 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
- ^ "Desastres marinos" . New York Daily Times . Nueva York, NY, 21 de enero de 1856. ProQuest 95896958 . Consultado el 19 de octubre de 2020 , a través de ProQuest .
- ^ a b Eastman, Ralph M. (1956). Pilotos y barcos piloto del puerto de Boston . Boston, Massachusetts: Second Bank-State Street Trust Company. pag. 33-35.
- ^ "Artículos varios" . Granjero de Nueva Inglaterra . Boston, Massachusetts. 7 de febrero de 1857. p. 3 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .