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Aeropuerto Internacional de Filadelfia
Aeropuerto Internacional de Filadelfia Logo.svg
Aeropuerto Internacional de Filadelfia.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de Filadelfia
OperadorDepartamento de Comercio de Filadelfia, División de Aviación
SirveDelaware Valley
LocalizaciónFiladelfia / Municipio de Tinicum, Pensilvania , Estados Unidos
Hub para
Ciudad de enfoque para
Zona horariaEste ( UTC − 05: 00 )
 • Verano ( DST )Hora de verano del este ( UTC − 04: 00 )
Elevación  AMSL36 pies / 11 m
Coordenadas39 ° 52′19 ″ N 075 ° 14′28 ″ W / 39,87194 ° N 75,24111 ° W / 39,87194; -75.24111 Coordenadas: 39 ° 52′19 ″ N 075 ° 14′28 ″ W  / 39,87194 ° N 75,24111 ° W / 39,87194; -75.24111
Sitio webwww.phl.org
Mapas
Diagrama FAA
Diagrama FAA
PHL / KPHL se encuentra en Filadelfia
PHL / KPHL
PHL / KPHL
PHL / KPHL se encuentra en Pensilvania
PHL / KPHL
PHL / KPHL
PHL / KPHL se encuentra en los Estados Unidos
PHL / KPHL
PHL / KPHL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
26/85,0001,524Asfalto
9L / 27R9.5002.896Asfalto
9R / 27L12.0003.658Asfalto
17/356,5011,982Asfalto
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves220,123
Pasajeros totales11,865,006
Carga (toneladas métricas)623.127,5

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia ( IATA : PHL , OACI : KPHL , FAA LID : PHL ) es el principal aeropuerto de Filadelfia . El aeropuerto atiende a 31,7 millones de pasajeros al año, lo que lo convierte en el vigésimo aeropuerto más transitado de los Estados Unidos . En 2019, PHL atendió a 33,018,886 pasajeros, la mayor cantidad en la historia del aeropuerto. El aeropuerto está ubicado a 11 km del centro de la ciudad y cuenta con 25 aerolíneas que ofrecen cerca de 500 salidas diarias a más de 130 destinos en todo el mundo. [3]

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL) se encuentra en Filadelfia, Pensilvania , y es el aeropuerto más grande del estado. [4] Es el quinto centro más grande de American Airlines y su centro principal para el noreste de los Estados Unidos , así como su principal puerta de entrada europea y transatlántica. Además, el aeropuerto es un centro de carga regional para UPS Airlines y una ciudad de enfoque para la aerolínea de ultra bajo costo Frontier Airlines .

El aeropuerto tiene servicio a ciudades de Estados Unidos, Canadá, el Caribe, América Latina, Europa y Medio Oriente. A partir del verano de 2019, hay vuelos desde el aeropuerto a 140 destinos, 102 nacionales y 38 internacionales. La mayor parte de la propiedad del aeropuerto se encuentra en Filadelfia propiamente dicha. La terminal internacional y el extremo occidental del aeródromo se encuentran en Tinicum Township, condado de Delaware . PHL cubre 2.302 acres (932 ha) y tiene cuatro pistas. [2]

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia es importante para Filadelfia, su región metropolitana y la Commonwealth of Pennsylvania . La Oficina de Aviación de la Commonwealth informó en su Monitor de Servicio Aéreo de Pensilvania que el impacto económico total realizado por los aeropuertos del estado en 2004 fue de $ 22 mil millones. En 2017, PHL encargó un nuevo informe de impacto económico. El informe encontró que PHL solo representó $ 15.4 mil millones en actividad con más de 96,000 empleos directos e indirectos con $ 5.4 mil millones en ganancias totales. [5]

Historia [ editar ]

A partir de 1925, la Guardia Nacional de Pensilvania utilizó el actual aeropuerto (conocido como Hog Island ) como campo de aviación de entrenamiento. El sitio fue dedicado como el "Aeropuerto Municipal de Filadelfia" por Charles Lindbergh en 1927, pero no tuvo un edificio terminal adecuado hasta 1940; Las aerolíneas utilizaron el Aeropuerto Central de Camden en las cercanías de Camden, Nueva Jersey . Una vez que se completó la terminal de Filadelfia (en el lado este del campo) , American , Eastern , TWA y United trasladaron sus operaciones aquí.

En 1947 y 1950, el aeropuerto tenía las pistas 4, 9, 12 y 17, todas de 5400 pies o menos. En 1956, la pista 9 tenía 7284 pies; en 1959 tenía 9499 pies y la pista 12 se cerró. No cambió mucho hasta principios de la década de 1970, cuando se cerró la pista 4 y se abrió la 9R con 10500 pies.

El 20 de junio de 1940, la estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en el punto oficial de observaciones y registros meteorológicos de Filadelfia del Servicio Meteorológico Nacional . [6]

Uso de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el aeropuerto como un aeródromo de entrenamiento de la Primera Fuerza Aérea . [7] [8] [9]

A partir de 1940, la Escuela de Aeronáutica Rising Sun de Coatesville realizó entrenamiento de vuelo primario en el aeropuerto bajo contrato con el Cuerpo Aéreo. Después del ataque de Pearl Harbor , el I Fighter Command Philadelphia Fighter Wing proporcionó defensa aérea del área del Valle de Delaware desde el aeropuerto. A lo largo de la guerra, se organizaron y entrenaron varios grupos de caza y bombarderos en el aeropuerto de Filadelfia y se asignaron al Ala de Combate de Filadelfia antes de ser enviados a aeródromos de entrenamiento avanzado o desplegados en el extranjero. Las unidades conocidas asignadas fueron los Grupos de Caza 33 , 58 , 355 y 358 .

En junio de 1943, el Comando de Combate transfirió la jurisdicción del aeropuerto al Comando de Servicio Técnico Aéreo (ATSC). ATSC estableció un subdepósito del Middletown Air Depot en el aeropuerto. La unidad 855th Army Air Forces Specialized Depot reparó y reacondicionó aviones y los devolvió al servicio activo, y el Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército estableció la Escuela de Entrenamiento Philco el 1 de enero de 1943, que capacitó al personal en reparación y operaciones de radio.

En 1945, la Fuerza Aérea redujo su uso del aeropuerto y volvió al control civil en septiembre.

Uso de la aerolínea [ editar ]

Philadelphia Municipal se convirtió en Philadelphia International en 1945, cuando American Overseas Airlines inició vuelos directos a Europa. (Por un corto tiempo, los vuelos de AOA saltaron la escala de Nueva York; esa fue probablemente la única escala internacional sin escalas de Filadelfia hasta que Pan Am intentó sin escalas en Europa en 1961.) Una nueva terminal abrió en diciembre de 1953; las partes más antiguas del actual complejo terminal (B y C) se construyeron a finales de los años 50.

El OAG de abril de 1957 muestra 30 salidas en días laborables en Eastern, 24 TWA, 24 United, 18 American, 16 National, 14 Capital, 6 Allegheny y 3 Delta. A Europa, cinco Pan Am DC-6B a la semana a través de Idlewild y Boston y dos TWA 749As a la semana a través de Idlewild; un vuelo de TWA continuó a Ceilán. Eastern y National tenían sin escalas a Miami, pero el TWA 1049G a LAX que comenzó en 1956 fue el único sin escalas más allá de Chicago. Los primeros aviones a reacción programados fueron los TWA 707 en el verano de 1959. [10]

La modernización de la Terminal B / C se completó en 1970, la Terminal D abrió en 1973 y la Terminal E en 1977; la expansión de $ 300 millones [11] fue diseñada por Arnold Thompson Associates, Inc. y Vincent G. Kling & Associates . [12]

En la década de 1980, PHL albergaba varios centros. La Ley de Desregulación de Aerolíneas de 1978 permitió a la aerolínea regional Altair Airlines crear un pequeño centro en PHL utilizando Fokker F-28 . Altair comenzó en 1967 con vuelos a ciudades como Rochester, Nueva York , Hartford, Connecticut y Florida hasta que dejó de operar en noviembre de 1982. A mediados de la década de 1980, Eastern Air Lines abrió un centro en el Concourse C. 1980 y vendió aviones y arrendamientos de puertas a Midway Airlines, con sede en Chicago . Midway operó su centro de Filadelfia hasta que dejó de operar en 1991. Durante la década de 1980, US Airways (entonces llamada USAir) construyó un centro en PHL.

US Airways se convirtió en la aerolínea dominante en PHL en las décadas de 1980 y 1990 y trasladó la mayoría de sus operaciones centrales de Pittsburgh a Filadelfia en 2003. A partir de 2013, PHL era el centro internacional más grande de US Airways y el segundo centro más grande en general detrás de Charlotte . [13] PHL se convirtió en un centro de American Airlines después de completar su fusión con US Airways en 2015 y sigue siendo uno de los centros más grandes de la aerolínea, ofreciendo un promedio de 420 vuelos de salida por día a más de 100 destinos. En los últimos años, American ha optado por continuar expandiéndose en PHL mientras reduce el tamaño de su centro en JFK en Nueva York debido a una mayor disponibilidad de slots, menores costos de operación en Filadelfia y su mayor red de vuelos de conexión.

En julio de 1999, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) y varias agencias del gobierno federal de los Estados Unidos seleccionaron una ruta para las rampas de conexión desde la Interestatal 95 hasta el complejo Terminal A-West, entonces en desarrollo; la agencia trató de evitar el Refugio Nacional de Vida Silvestre John Heinz en Tinicum . K / B Fund II, el propietario del complejo International Plaza , anteriormente la sede de Scott Paper, Scott Plaza, se opuso a la ruta propuesta, diciendo que interferiría con el desarrollo de International Plaza. Ingresó en una presentación en la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Tercer Circuito para impugnar la ruta propuesta. [14]En 2000, el aeropuerto intentó adquirir el complejo por $ 90 millones, pero los comisionados del municipio de Tinicum detuvieron el acuerdo, citando preocupaciones de una pérdida de ingresos fiscales para el municipio y el Distrito Escolar de Interboro , que sirve a Tinicum, así como la contaminación acústica. preocupaciones. [15]

En 2002 avanzó la construcción de las controvertidas nuevas rampas de entrada. Las nuevas rampas eliminaron el semáforo y las intersecciones de parada que anteriormente encontraban los conductores de la I-95 en dirección norte que tenían que usar la Ruta 291 hacia el aeropuerto. El proyecto consistió en seis puentes nuevos, más de 4,300 pies lineales de muros de contención y 7.7 millas de carriles de pavimento nuevo. El proyecto también incluyó nueva iluminación de carreteras, estructuras de letreros elevados, jardinería y pavimentación de Bartram Avenue. También en el marco del proyecto, PennDOT volvió a pavimentar la I-95 entre la Ruta 420 y Island Avenue y construyó una instalación de control de camiones y estacionamiento y paseo. [dieciséis]En 2003 se inauguró la Terminal A-West, con un garaje de estacionamiento de 1.500 plazas. La construcción de la terminal fue financiada con bonos de ingresos del aeropuerto vendidos por la Autoridad de Desarrollo Industrial de Filadelfia. [17]

En 2005, dos estudios se ocuparon de la ampliación de la capacidad de la pista en PHL: el EIS del Proyecto de extensión de la pista 17–35 [ cita requerida ] y el EIS del Programa de mejora de la capacidad de PHL. [18] Finalizado en mayo de 2009, [19] el Proyecto de extensión de la pista 17-35 extendió la pista 17-35 a una longitud de 6.500 pies (2.000 m), ampliándola en ambos extremos e incorporando las áreas de seguridad de la pista adecuadas . Otros cambios introducidos con la pista 17-35 Proyecto de extensión adicionales incluyen pistas de rodaje y delantales , reubicación de las vías de servicio perimetral, y modificaciones en las carreteras públicas cercanas.

El estado de Filadelfia como puerta de entrada internacional y centro principal de American Airlines y el crecimiento de Southwest Airlines y otras aerolíneas de bajo costo han aumentado el tráfico de pasajeros a niveles récord a mediados de la década de 2000; en 2004, 28.507.420 pasajeros volaron a través de Filadelfia, un 15,5% más que en 2003. [20] En 2005, 31.502.855 pasajeros volaron a través de PHL, lo que representa un aumento del 10% desde 2004. [21] En 2006, 31.768.272 pasajeros viajaron a través de PHL, un aumento del 0,9% . [22]

Con 12.000 pies (3.658 metros) de longitud, la pista 9R / 27L (anteriormente 10.506 pies) es la pista civil más larga de Pensilvania .

Instalaciones [ editar ]

Terminales [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia tiene seis terminales con un total de 126 puertas. [23] Las llegadas internacionales no autorizadas previamente se procesan en la Terminal A. American opera Admirals Clubs en la Terminal A, el conector B / C y la Terminal F. [24] La Terminal A también contiene una Sala de Galerías de British Airways y una American Express Salón Centurion. [25] La Terminal D contiene un United Club y un Delta Sky Club . [25] Hay una sala de USO en la Terminal E. [25]

Terminal A [ editar ]

Interior de la Terminal A Oeste

La Terminal A está dividida en dos secciones, este y oeste. La Terminal A West tiene 13 puertas, mientras que la Terminal A East tiene 11 puertas. La Terminal A West tiene un diseño moderno e innovador, realizado por Kohn Pedersen Fox , Pierce Goodwin Alexander & Linville y Kelly / Maiello. [26] Inaugurada en 2003 como la nueva terminal internacional, ahora alberga a American (nacional e internacional), British Airways , Lufthansa y Qatar Airways . Ofrece una variedad de opciones gastronómicas internacionales. Las llegadas internacionales (excepto desde ubicaciones con autorización previa de Aduanas ) llegan a las puertas de la Terminal A este y oeste y se procesan en el edificio de llegadas de la Terminal A West.

La Terminal A East, originalmente la terminal internacional del aeropuerto, ahora es utilizada por Aer Lingus y los vuelos nacionales e internacionales de Estados Unidos , así como las llegadas internacionales de Frontier Airlines . A-East está bien mantenido y recientemente recibió una mejora en sus instalaciones de reclamo de equipaje. La mayoría de las puertas de esta terminal están equipadas para manejar llegadas internacionales y los pasajeros son llevados a la aduana en la Terminal A Oeste. Se inauguró en 1990. La entrada de seguridad se amplió significativamente en 2012.

Hay 3 salones a lo largo del corredor entre la Terminal A East y A West; un American Airlines Admirals Club , British Airways Galleries Lounge y American Express Centurion Lounge. La terminal este también contiene un Admirals Club. También hay un área de juegos para niños ubicada en la terminal este.

Réplica de la campana de la libertad con ladrillos LEGO en la Terminal A West

Terminales B y C [ editar ]

Las terminales B y C tienen 15 y 14 puertas respectivamente. Son las dos principales terminales utilizadas por American . Fueron renovados a un costo de $ 135 millones en 1998, que fue diseñado por DPK & A Architects, LLP. [27] Están conectados por un centro comercial y un patio de comidas llamado Philadelphia Marketplace. La remodelación ha comenzado en las áreas de las puertas, aunque estos cambios estéticos no resolverán los problemas de espacio en muchas de las puertas. En general, las instalaciones son bastante modernas y también hay opciones para comer en los vestíbulos. Son las terminales más antiguas y se abrieron en 1953. Hay un Admirals Club de American Airlines ubicado en el conector B / C.

Terminal D [ editar ]

La terminal D tiene 16 puertas; se inauguró en 1973. La terminal se actualizó a fines de 2008 con una nueva explanada que conecta con la Terminal E al tiempo que brinda seguridad combinada, una variedad de tiendas y restaurantes y un vínculo entre las reclamaciones de equipaje D y E. Este es el inverso del conector entre las terminales. B y C, que comprende una sala de boletos combinada pero instalaciones de seguridad separadas. La Terminal D es el hogar de Air Canada , Delta , Spirit y United . Esta terminal está conectada a la zona comercial de las Terminales B / C a través de una pasarela de seguridad. La terminal contiene un United Club y un Delta Sky Club .

Terminal E [ editar ]

Delta Air Lines Embraer ERJ-145

La terminal E tiene 17 puertas. Es el hogar de Alaska Airlines , Frontier , JetBlue y Southwest . Se inauguró en 1977. La Terminal E alberga un salón USO disponible para todos los miembros del ejército y su familia.

Terminal F [ editar ]

Un tren de salida SEPTA Airport Line se detiene en la estación Terminal A del Aeropuerto Internacional de Filadelfia

La Terminal F tiene 38 puertas. La terminal es una terminal regional utilizada por los vuelos de American Eagle . Incluye puentes de reacción especiales que permiten a los pasajeros abordar aviones regionales sin caminar sobre la plataforma. Inaugurada en 2001, la Terminal F es la segunda terminal más nueva de PHL. Fue diseñado por Odell Associates, Inc. y The Sheward Partnership. [28] Un Admirals Club de American Airlines está ubicado sobre el área central del patio de comidas de la Terminal F.

Cuando la Terminal F abrió en 2001, tenía 10,000 pies cuadrados (930 m 2 ) de espacio para concesiones. [29]

Transporte terrestre [ editar ]

SEPTA Regional Rail 's línea del aeropuerto sirve a estaciones en las terminales A, B, C, D y E . Las cuatro estaciones son la Terminal A Este / Oeste del Aeropuerto, la Terminal B del Aeropuerto, las Terminales C y D del Aeropuerto y las Terminales E y F del Aeropuerto. Las estaciones están al lado del área de reclamo de equipaje en cada terminal con acceso a escaleras mecánicas y elevadores desde la pasarela elevada de cada terminal. La línea del aeropuerto se conecta con el centro de la ciudad de Filadelfia , otros trenes SEPTA, trenes Amtrak y trenes NJ Transit en la estación 30th Street . La Airport Line pasa por el centro de la ciudad de Filadelfia hasta Glenside, PA ; muchos trenes de lunes a viernes y la mitad de los trenes de fin de semana continúan hacia Warminster, PAen la línea Warminster . La línea del aeropuerto funciona de 5:00 am a 12:00 am todos los días, con trenes cada 30 minutos. El viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad de Filadelfia dura 25 minutos. [30] [31]

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia tiene acceso por carretera desde un intercambio con la I-95 , que se dirige al norte hacia el centro de la ciudad de Filadelfia y al sur hacia el condado de Delaware . PA 291 se dirige al noreste desde el área del aeropuerto y brinda acceso desde y hacia la I-76 ( Schuylkill Expressway ). [32] Los coches de alquiler están disponibles a través de varias empresas; cada uno opera un autobús de enlace entre sus instalaciones y las terminales. Como parte del plan de expansión del aeropuerto, el aeropuerto planea construir una instalación de alquiler de automóviles consolidada. Los taxis y los servicios de viajes compartidos sirven al aeropuerto. [33] [34]

SEPTA tiene varias rutas de autobús al aeropuerto: Ruta 37 (que sirve al sur de Filadelfia y Chester Transportation Center ), Ruta 108 (que sirve a 69th Street Transportation Center y al centro aéreo de UPS) y Ruta 115 (que sirve a Delaware County Community College y Darby Transportation Center ) . Como beneficio para los estudiantes, las escuelas locales, incluidas la Universidad de Pensilvania , la Universidad de Villanova , Swarthmore College , Haverford College y la Universidad de Saint Joseph tradicionalmente operan lanzaderas de transporte al aeropuerto durante períodos de viajes intensos, como las vacaciones de primavera y Acción de Gracias.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Montreal – Trudeau (se reanuda el 7 de septiembre de 2021), Toronto – Pearson (se reanuda el 1 de julio de 2021) [35]
Alaska Airlines Seattle / Tacoma
Estacional: San Francisco [ cita requerida ]		[36]
aerolíneas americanas Ámsterdam , Aruba , Atlanta , Austin , Bermudas (se reanuda el 5 de junio de 2021), Boston , Burlington (VT) , Cancún , Charleston (SC) , Charlotte , Chicago – O'Hare , Cleveland , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Dublín , Fort Lauderdale , Fort Myers , Hartford , Houston – Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kansas City, Las Vegas , Londres – Heathrow , Los Ángeles , Madrid , Miami , Minneapolis / St. Paul , Montego Bay , Nashville , Nassau , Nueva Orleans , Nueva York – LaGuardia (se reanuda el 17 de agosto de 2021), Orlando , París – Charles de Gaulle (se reanuda el 17 de agosto de 2021), Phoenix – Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Punta Cana , Raleigh / Durham , Roma – Fiumicino, Salt Lake City , St. Louis , St. Maarten , St. Thomas , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Juan , Santiago de los Caballeros , Santo Domingo – Las Américas , Seattle / Tacoma , Tampa , Washington – National , West Palm Beach , Zürich (se reanuda el 31 de octubre de 2021)
Estacional: Atenas (se reanuda el 17 de agosto de 2021), Barcelona (se reanuda el 17 de agosto de 2021), Bozeman , Buffalo, Columbus – Glenn , Cozumel , Eagle / Vail , Edimburgo (se reanuda el 3 de junio de 2022), Gran Caimán , Indianápolis , Cayo Hueso , Lisboa , Manchester (NH) , Palm Springs , Providenciales , Santa Lucía – Hewanorra , Venecia 		[37]
Águila americana Akron / Canton , Albany , Allentown (suspendido), Asheville , Atlanta , Baltimore , Bangor , Birmingham (AL) , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Charleston (WV) , Charlottesville (VA) , Chattanooga , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dayton , Daytona Beach , Des Moines, Detroit , Fayetteville / Bentonville , Fort Wayne , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Harrisburg , Hartford , Houston-Intercontinental , Indianápolis , Ithaca , Jacksonville (FL) , Kansas City , Knoxville , Lexington , Long Island / Islip , Louisville , Madison , Manchester (NH) , Melbourne (FL) , Memphis, Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Montréal – Trudeau , Myrtle Beach , Nashville , Newburgh , Newport News , New Haven (CT) , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia (reanuda el 17 de agosto de 2021), Norfolk , Oklahoma City , Omaha , Ottawa , Pensacola , Pittsburgh , Portland (ME) , Providence , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke, Rochester (NY) , St. Louis , Salisbury (MD) , Savannah , State College , Syracuse , Tampa , Toronto – Pearson , Washington – National , Watertown (NY) , Wilkes-Barre / Scranton (suspendido), Williamsport , Wilmington ( Carolina del Norte)
Estacional: Destin / Fort Walton Beach , [38] Halifax , Hilton Head , Key West , Martha's Vineyard , Nantucket , Nassau ,Ciudad de Panamá (FL) , [38] Ciudad de Québec , Sarasota , Traverse City 		[37]
British Airways Londres – Heathrow (reanuda el 15 de junio de 2021) [39]
Aerolíneas delta Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City [40]
Conexión Delta Boston (se reanuda el 5 de agosto de 2021), Cincinnati (se reanuda el 7 de septiembre de 2021), Detroit , Minneapolis / St. Paul , Raleigh / Durham (reanuda el 7 de septiembre de 2021) [41]
Frontier Airlines Atlanta , Boston , Cancún , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Myers , Jacksonville (FL) , Las Vegas , Miami , Nashville , Nueva Orleans , Orlando , Punta Cana , Raleigh / Durham , San Juan , Sarasota , Tampa
Estacional: Charleston (SC) , Houston – Intercontinental , Montego Bay ,Myrtle Beach , Portland (ME) (comienza el 13 de julio de 2021), Providence (comienza el 12 de julio de 2021), Savannah , West Palm Beach 		[42]
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , Fort Myers , Orlando , San Juan , Tampa , West Palm Beach [43]
Lufthansa Frankfurt (se reanuda el 1 de junio de 2021) [44]
aerolíneas Qatar Doha [45]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Houston – Hobby , Nashville , Orlando , St. Louis , Tampa
Estacional: Las Vegas , Phoenix – Sky Harbor , West Palm Beach 		[46]
Spirit Airlines Atlanta , Cancún , Dallas / Fort Worth , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles , Orlando , San Juan
Estacional: Detroit , Fort Myers , Myrtle Beach , Nueva Orleans , Tampa 		[47]
Sun Country Airlines Estacional: Minneapolis / St. Paul [48]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , San Francisco (se reanuda el 1 de julio de 2021) [49]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Washington – Dulles [49]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Amerijet International Ontario , Sacramento
DHL Aviación Cincinnati
FedEx Express Boston , Greensboro , Indianápolis , Memphis , Pittsburgh , Washington – Dulles
Estacional: Hartford
Kalitta Air Estacional: Ontario
UPS Airlines Albany , Albany (GA) , Atlanta , Boston , Buffalo , Chicago – O'Hare , Chicago / Rockford , Colonia / Bonn , Columbia (SC) , Denver , Des Moines , Detroit , East Midlands , Harrisburg , Hartford , Hong Kong , Londres –Stansted , Long Beach , Louisville , Manchester (NH) , Miami , Minneapolis / St. Paul ,Newark , Nueva York – JFK , Oakland , Ontario , Orlando , París – Charles de Gaulle , Pittsburgh , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Raleigh / Durham , Richmond , San Bernardino , San José (CA) , Tampa , West Palm
Estacional de la playa : Providence

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde PHL (febrero de 2020 - enero de 2021) [50]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Orlando Florida428.000Americano, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
2Atlanta, Georgia327.000Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste, Espíritu
3Charlotte, Carolina del Norte248.000Americano, Frontera
4Dallas / Fort Worth, Texas245.000Estadounidense, Frontera, Espíritu
5Fort Lauderdale, Florida228.000Estadounidense, JetBlue, Suroeste, Spirit
6Chicago – O'Hare, Illinois208.000Estadounidense, Frontier, United
7Miami, Florida184.000Americano, Frontera
8Denver, Colorado181.000Estadounidense, Frontera, Suroeste, Unidos
9Tampa, Florida178.000Americano, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
10San Juan, Puerto Rico152 000Americano, Frontier, JetBlue, Spirit
Rutas internacionales más transitadas hacia y desde PHL (2019) [51]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1Londres – Heathrow, Reino Unido455,273American, British Airways
2Toronto – Pearson, Canadá299,897Air Canada, Estadounidense
3Cancún México264,338Americano, Frontera
4Dublín, Irlanda237.301Aer Lingus, Estadounidense
5Bahía Montego, Jamaica200,434Americano, Frontera
6Punta Cana, República Dominicana189,860Americano, Frontera
7Montreal – Trudeau, Canadá185,128Air Canada, Estadounidense
8Doha, Qatar180,218Katar
9Frankfurt, Alemania178,888Lufthansa
10Roma – Fiumicino, Italia152,228americano

Principales aerolíneas [ editar ]

Aerolíneas más grandes en PHL (2019) [52]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1aerolíneas americanas22,529,08068,23%
2Aerolíneas suroeste2,130,4226,45%
3Aerolíneas delta2,076,8976,29%
4Frontier Airlines2,037,9986,17%
5aerolíneas Unidas1,231,5713,73%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros en PHL, 2001 hasta la actualidad [53]
AñoPasajerosAñoPasajeros
20212,669,600 (hasta marzo)201030,775,961
202011,865,006200930,669,564
201933,018,886200831,834,725
201831,691,956200732,211,439
201729.585.754200631,768,272
201630,155,090200531,495,385
201531,444,403200428.507.420
201430,740,242200324,671,075
201330,504,112200224,799,470
201230,252,816200124,553,310
201130,839,175

Accidentes e incidentes [ editar ]

Vista aérea de la construcción de la pista 8/26
  • El 14 de enero de 1951, el vuelo 83 de National Airlines se estrelló al aterrizar en Filadelfia desde Newark. La aeronave se salió de la pista, se estrelló contra una valla y se detuvo en una zanja. Durante el incidente, el ala izquierda se rompió, rompiendo los tanques de gasolina y prendiendo fuego al avión. Hubo siete muertes en total. Frankie Housley, la única azafata del vuelo 83, llevó a diez pasajeros a un lugar seguro, pero perdió la vida tratando de salvar a un bebé.
  • El 19 de julio de 1970, el vuelo 611 de United Airlines , un Boeing 737-222 en un vuelo nacional a Rochester, Nueva York, experimentó una falla en el motor número 1 inmediatamente después de la rotación. El capitán decidió rechazar el despegue y devolver el avión a la pista. El avión aterrizó a 1075 pies antes del final de la pista, continuó a través de una plataforma de explosión, cruzó un campo y luego pasó a través de una cerca de alambre de aluminio de 6 pies hacia un campo lleno de césped, arbustos y malezas. El 737 se detuvo a 1634 pies después del final de la pista. No hubo víctimas mortales y 18 pasajeros y un miembro de la tripulación resultaron heridos entre los 61 a bordo. El avión resultó dañado sin posibilidad de reparación económica. Esta fue la primera pérdida de casco de un Boeing 737. [54]
  • El 7 de febrero de 2006, un avión de carga Douglas DC-8 de UPS Airlines sufrió un incendio de carga en vuelo e hizo un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia después de llenarse de humo. [55] No hubo más lesiones que la inhalación de humo que afectaron a la tripulación, pero el avión se quemó en el suelo durante horas en la noche, aunque la mayor parte de la carga sobrevivió, la aeronave fue una pérdida total, con múltiples agujeros quemados en la piel del techo . Según la NTSB, [56]el equipo de extinción de incendios no tenía la capacitación adecuada sobre el uso de su equipo de extinción que perfora la piel y, al no saber cómo abrir la puerta de carga principal, intentó forzar la manija y rompió el pestillo, lo que hizo que la puerta no se pudiera abrir. También hubo dificultades para obtener el manifiesto de carga para determinar si había materiales peligrosos a bordo, debido a la confusión sobre el protocolo. Sin embargo, a pesar de estas fallas, el personal del aeropuerto, incluido el personal de extinción de incendios, manejó el incidente con éxito sin lesiones ni interrupciones importantes del aeropuerto. La NTSB sospechaba que las baterías de iones de litio eran la fuente de ignición e hizo recomendaciones para reglas y restricciones más estrictas en su transporte aéreo, especialmente en aviones de pasajeros (a diferencia de este). Por una causa del incidente,la NTSB se centró en la indicación retardada de incendio por el sistema de detección de incendios a bordo requerido y criticó las normas con las que se prueban dichos sistemas, señalando que las pruebas utilizan una bodega de carga vacía y no representan el rendimiento real de los sistemas de detección con la bodega llena de carga, lo que cambia significativamente los patrones de flujo de aire caliente y humo. Se descubrió que la tripulación y el personal de control de tráfico aéreo se habían comportado correctamente (con pequeñas excepciones) y no tenían la culpa del incidente o su resultado.Se descubrió que la tripulación y el personal de control de tráfico aéreo se habían comportado correctamente (con pequeñas excepciones) y no tenían la culpa del incidente o su resultado.Se descubrió que la tripulación y el personal de control de tráfico aéreo se habían comportado correctamente (con pequeñas excepciones) y no tenían la culpa del incidente o su resultado.
  • El 13 de marzo de 2014, el vuelo 1702 de US Airways, un Airbus A320-214 , giró y luego abortó el despegue y, como resultado, sufrió un golpe de cola y un colapso del tren de aterrizaje de nariz . A continuación, la aeronave continuó por la pista 27L y se detuvo a la izquierda de la pista. Ninguno de los 149 pasajeros y los 5 miembros de la tripulación sufrieron heridas mortales. Sin embargo, la aeronave sufrió daños sustanciales y luego fue cancelada . El avión estuvo almacenado en el aeropuerto hasta 2021 cuando finalmente fue retirado del aeropuerto para su desguace.
  • El 17 de abril de 2018, el vuelo 1380 de Southwest Airlines , un Boeing 737-700 en ruta de Nueva York a Dallas, sufrió una falla en el motor izquierdo. Los escombros del motor golpearon el fuselaje de la aeronave y una ventana lateral. La ventanilla falló provocando una rápida despresurización de la aeronave, que realizó un descenso de emergencia y se desvió para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia. Un pasajero murió luego de ser parcialmente expulsado por la ventana averiada. Otros siete resultaron heridos y recibieron tratamiento local en el aeropuerto.

Ver también [ editar ]

  • Isla Hog
  • Aeropuerto del noreste de Filadelfia
  • Filadelfia TRACON
  • Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial de Pensilvania

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Aeropuerto Internacional de Filadelfia (sitio web oficial)
  • Formulario 5010 del aeropuerto FAA para PHL PDF
  • Wings Over Philadelphia: abundante información sobre PHL
  • Oficina de Aviación de Pensilvania: Aeropuerto Internacional de Filadelfia
  • Alimentos y tiendas en PHL
  • PHL-Citizens Aviation Watch
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KPHL
    • Historial de accidentes de ASN para PHL
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KPHL
    • Información de retraso PHL actual de la FAA