Philip Thomas Clark (1935-1968) fue un diseñador automotriz estadounidense que trabajó para General Motors y Ford, y fue responsable de diseños innovadores como el Ford Mustang y el Ford Capri . [1]
Primeros años
Nacido el 27 de octubre de 1935 en Iowa, Clark y su familia se mudaron a Nashville, Tennessee en 1942. Se interesó por la música temprano en la vida y luego recibió una beca en la Universidad de Vanderbilt para comenzar una carrera médica, que abandonó debido al extremo horas requeridas y el empeoramiento de una enfermedad desconocida. Clark fue aprendiz de aerodinámica con Avco Aviation, donde su padre era el vicepresidente de Avco y su suegro también era maquinista. Clark se había formado como ingeniero para Avco antes de enfermarse con problemas urológicos y decidió que el diseño del transporte sería más adecuado para su salud. Clark se unió a Sears y se dedicó al arte y la publicidad, y se enseñó a sí mismo utilizando el curso de arte ofrecido por correo. [2]
Diseño de automóviles
Estimulado por el amor por los automóviles, la ingeniería y el arte, Clark envió algunos de sus dibujos a Chrysler Corporation y recibió una carta de ellos que le decía que eligiera una escuela de diseño de automóviles, completara el curso (con honores) y luego regresara a ellos. . Se recomendaron dos escuelas: Pratt en Nueva York, o Art Center School of Design en Los Ángeles. Clark se graduó con honores como diseñador y estilista de la Escuela de Diseño del Centro de Arte con una doble especialización en Transporte y Diseño de Arte. [3]
Motores generales
Clark fue contratado por un ejecutivo de General Motors para trabajar en los autos Futurama de 1964 para el New York World Show. Trabajando en GM Special Designs, participó en los diseños que hizo Larry Shinoda para los autos de exhibición Chevrolet Corvair . [2]
Compania de motores ford
Ford Mustang y Capri
[4] Después de ser liberado de GM en marzo de 1962, Clark se unió a Ford a fines de abril de 1962 para trabajar en proyectos especiales. [5] El importante papel de diseño de Clark fue crear los diseños de motor central para el auto conceptual Mustang I que luego llegó a los ejecutivos y obtuvo su aprobación. [Nota 1]
Clark había estado conceptualizando el diseño del Mustang en diversas formas durante años antes de que se produjera el automóvil final. Su dibujo del Mustang Coupé, o Fastback, puede verse firmado por él, en la revista MotorBook de primavera de 1963 . El nombre de Mustang se mantuvo en secreto con el nombre en clave "Allegro" asignado a todo el proyecto. Allegro era un término musical y Clark y todos los diseñadores con los que trabajó estaban involucrados con varios instrumentos musicales. Esto le dio al grupo joven que originalmente estaba con GM una forma de hablar sobre el proyecto Mustang en un código que nadie hasta el día de hoy puede descifrar excepto los diseñadores originales. [7]
Después de viajar desde su ciudad natal en Nashville, Tennessee a la Escuela de Arte de Diseño en Pasadena, California, donde pasó junto a los salvajes mustangs en Nevada y quedó cautivado por su belleza, Clark sugirió el nombre de Mustang a los ejecutivos de Ford. Después de que las relaciones públicas y el departamento legal examinaron el nombre del proyecto (les gustó particularmente la conexión con el caballo salvaje del mismo nombre), el nombre continuó en el auto de exhibición Mustang II y luego se aplicó a la versión de producción del Ford Mustang. La decisión final sobre el nombre se dejó en manos de Lee Iacocca , vicepresidente y gerente general de Ford Motor Company . [8]
Clark también diseñó el Ford Capri, un hecho que hasta hace poco se desconocía. [1]
Trabajo posterior
Los diseños de Clark continuaron evolucionando y fueron influyentes en otros Ford, incluido el auto de carreras GT-40 y sus derivados. Otros diseños se incorporaron en los productos de Ford Europa, incluido el Ford Cortina .
Clark murió a los 32 años de insuficiencia renal. Hasta el día de hoy es conocido por su diseño del emblema del Mustang "caballo corriendo".
Referencias
Notas
- ↑ Las declaraciones de Najjar encajan con los comentarios en los diarios originales de Phil Clark de su tiempo bajo el jefe de diseño Eugene Bordinat . [6]
- ↑ La hija de Phil Clark, Holly, se ha pasado la vida investigando y escribiendo sobre su padre para mantener su nombre unido al arte que él concibió y que fue casi olvidado. [9]
Citas
- ^ a b LaChance, Dave. "El diseñador de Capri ya no es un misterio". Hemmings Daily (American City Business Journals), 16 de septiembre de 2010. Recuperado: 3 de diciembre de 2016.
- ^ a b Clark, acebo. "El diseñador del emblema Mustang I y Pony: Phil Clark". The Phil Clark Website - The Man behind the Pony, 15 de abril de 2006. Consultado el 11 de marzo de 2011.
- ^ "El Ford Mustang I." Consumer Guide , sin fecha (la versión actualizada que incluye a Clark), p. 3. Consultado el 27 de abril de 2008.
- ^ "Carta oficial de Ford escrita a Holly Clark". muscularmustangs.com . Recuperado: 3 de diciembre de 2016.
- ^ Leffingwell, 2003, p. 15.
- ^ Leffingwell 1995, p. 44.
- ^ Leffingwell, 2003, p. 43.
- ^ Leffingwell, 2003, p. 64.
- ^ "Holly Clark". muscularmustangs.com . Recuperado: 3 de diciembre de 2016.
Bibliografía
- Clark, Holly (y Red Van, fotografía). El hombre detrás de la serie Pony, Finding My Father . Rusk, Texas: ClarkLand Productions, (División de la Fundación Phil Clark), 2006. ISBN 0-9785140-1-7 .
- Leffingwell, Randy. Mustang: el coche poni clásico de Estados Unidos . Minneapolis, Minnesota: Motorbooks International, 1995. ISBN 978-0-6810-7630-3 .
- Leffingwell, Randy (y David Newhardt, fotografía). Mustang: 40 años . St. Paul, Minnesota: Crestline (sello editorial de MBI Publishing Company), 2003. ISBN 0-7603-2122-1 .
enlaces externos
- "Prototipos de Ford Mustang" por Auto Editors of Consumer Guide, sin fecha , recuperado el 27 de abril de 2008.