Lawrence Kiyoshi (Larry) Shinoda (25 de marzo de 1930 - 13 de noviembre de 1997) fue un destacado diseñador automotriz estadounidense que fue mejor conocido por su trabajo en el Chevrolet Corvette y el Ford Mustang .
Nació en Los Ángeles, California de padres que eran inmigrantes japoneses: Kiyoshi Shinoda llegó a los Estados Unidos cuando tenía 12 años y Hide Watanabe cuando ella tenía 1. Larry tenía una hermana, Grace, que era seis años mayor que él. quien también tenía inclinaciones artísticas. [1] Creció en el sur de California, donde comenzó a desarrollar sus talentos artísticos en la escuela primaria. [2] Kiyoshi murió cuando Larry tenía 12 años. Fue internado con su hermana, madre, tío, dos tías y una abuela por el gobierno de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial bajo la Orden Ejecutiva 9066 de Estados Unidos en un "Campo de Reubicación de Guerra" en Manzanar , California. [3] [4]
En el campamento, pasó a hurtadillas por el alambre de púas para jugar y pescar. Su primer diseño funcional registrado fue un conjunto de sillas con respaldo reclinable para su madre y su abuela en el campo de encarcelamiento que atrajo la admiración de otros reclusos. [3] Después de ser liberada del campamento en la primavera de 1944, la familia se mudó a Grand Junction, Colorado para ayudar en la granja del lado paterno de la familia que había escapado del encarcelamiento al huir de California. [1]
Cuando era joven, construyó hot rods y corrió con ellos en las calles de Los Ángeles. [2] Con su Ford descapotable de 1924, ganó la clase Eliminador de combustible en los primeros Nacionales de EE. UU. De la NHRA celebrados en Great Bend, Kansas en 1955. [2] [5]
Shinoda asistió al Art Center College of Design en Los Ángeles (antes de mudarse a Pasadena), pero fue expulsado y comenzó a trabajar para Ford Motor Company en 1955, luego brevemente con Packard y luego con General Motors a fines de 1956. Shinoda diseñó el Coche de exhibición Mako Shark . Trabajando con el jefe de diseño de GM, Bill Mitchell, y el ingeniero en jefe de Corvette, Zora Arkus-Duntov , refinó el XP 819 y otros autos conceptuales que finalmente se tradujeron en el diseño original del Corvette Sting Ray de 1963 . Shinoda también dirigió el trabajo de diseño en la versión revisada de 1968 que tomó prestado en gran medida de su diseño Mako Shark. También participó en el rediseño de 1965 del Chevrolet Corvair , dándole a ese automóvil su elegante forma de "botella de Coca-Cola".
En 1968, Henry Ford II contrató al ex ejecutivo de GM, Bunkie Knudsen, para ser presidente de Ford. Knudsen reclutó a Shinoda para que viniera a Ford con la esperanza de mejorar el estilo y las ventas de la alineación de Ford. El primer proyecto de Shinoda en Ford fue un Mustang de alto rendimiento conocido como Boss 302 Mustang . [6] Según se informa, Shinoda eligió el nombre "Jefe" como un homenaje a Knudsen. También dirigió el diseño utilizado para los modelos Mustang de 1970-1973, pero cuando Knudsen fue despedido de Ford a fines de 1969, Shinoda también se fue.
Después de dejar Ford, Shinoda y Knudsen cocrearon Rectrans , que fabricaba vehículos recreativos . En 1969, mientras trabajaba allí, Shinoda diseñó el dragster aerodinámico slingshot "American Dragster" . [7] Este automóvil tenía una carrocería en forma de cuña completamente cerrada, con solo las ruedas delanteras, equipadas con discos de rueda estilo Lakester ( discos Moon ), expuestos. [8] Se sabe poco sobre el proyecto, aunque Rectrans estaba trabajando con compuestos de fibra de vidrio y chasis monocasco . [9] Es probable que el interés haya despertado la experiencia de Shinoda antes y después de la Segunda Guerra Mundial en las carreras de roadsters en el área de Los Ángeles. [10]
Más tarde, Shinoda abrió una empresa de diseño independiente y trabajó para GM, Ford y empresas de posventa. Además de su equipo interno, fue uno de los tres diseñadores bajo contrato con American Motors Corporation (AMC) para crear y construir modelos de arcilla de un vehículo entonces conocido como XJC, que luego se convirtió en el Jeep ZJ ( Jeep Grand Cherokee ) después de Compra de AMC por Chrysler en 1987. Shinoda afirmó que su propuesta de diseño para el Grand Cherokee fue robada por ejecutivos de AMC y que fue compensado indebidamente. Poco antes de su muerte en 1997, Chrysler, el sucesor de AMC, llegó a un acuerdo con Shinoda por más de $ 200,000. [11]
Shinoda comenzó a tener problemas renales en 1996, pero continuó siendo un diseñador activo. [3] Antes de que se pudiera realizar una cirugía de trasplante, murió en 1997 en su casa en Bloomfield Hills, Michigan de insuficiencia cardíaca a los 67 años. [2] Su hija, Karen, formó Team Shinoda (ahora Shinoda Performance Vehicles), un afinador y empresa de piezas de rendimiento. [12]
Notas
- ^ a b "Tarjeta de identificación de Manzanar: GRACE AIKO SHINODA; Familia # 20983; Campamento: Manzanar, CA" . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ a b c d Koveleski, Oscar. "El Diseñador" . Universidad de la ciudad de Pasadena. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c "Larry Shinoda - 1998 Inducción al Salón de la Fama de Corvette" . Museo Nacional de Corvette . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Tarjeta de identificación de Manzanar: LAWRENCE KIYOSHI SHINODA; Familia # 20983; Campamento: Manzanar, CA" . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ Larry Shinoda - Daniel Strohl, Hemmings, abril de 2010
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (9 de febrero de 2007). "Larry Shinoda: creador del Ford Mustang Boss 302" . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ Taylor, Thom. Concepto de 'American Dragster' de Larry Shinoda , en "Belleza más allá de la dimensión desconocida", p.40.
- ↑ Taylor, p. 40 foto.
- ^ Taylor, p. 40.
- ^ Taylor, p. 40.
- ^ Rothenberg, Al (1 de marzo de 1998). "Debate de diseño - ¿Quién es el padre del Jeep Grand Cherokee" . AutoWorld de Ward . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
- ^ "Quiénes somos" . Equipo Shinoda. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
Fuentes
- Taylor, Thom. "Beauty Beyond the Twilight Zone" en Hot Rod , abril de 2017, págs. 30-43.
enlaces externos
- Desarrollo de la Sting Ray
- Ellwood, Wayne (1995) Entrevista con Larry Shinoda
- Ellwood, Wayne (1995) Entrevista del tiburón mako con Larry Shinoda
- Ellwood, Wayne (1995) XP-819 Entrevista con Larry Shinoda
- Larry Shinoda en el GM Heritage Center
- Larry Shinoda en el Salón de la Fama del Museo Nacional Corvette
- Larry Shinoda en el Mustang Club of America Hall of Fame
- Larry Shinoda en el sitio de historia de ex alumnos de Pasadena City College
- Team Shinoda , empresa cofundada por su hija Karen y nombrada en su honor