Philippe Étancelin (28 de diciembre de 1896 - 13 de octubre de 1981) fue un piloto de carreras del Gran Premio de Francia que se unió al nuevo circuito de Fórmula Uno en sus inicios.
Nacido en Rouen , Seine-Maritime , en Normandía , trabajó como comerciante en invierno y corrió coches durante el verano. [1]
Su esposa, Suzanne, se desempeñó como jefa de equipo . Sus tres hijos fueron colocados en una escuela en Rouen mientras ella viajaba con su esposo a carreras alrededor del mundo. Se comunicó con Étancelin a través del lenguaje de señas francés mientras él corría por la pista. [ cita requerida ] Suzanne le dijo a un reportero que Étancelin compró un auto de carreras para celebrar el nacimiento de su segundo hijo, Jeanne Alice. No tenía la intención de competir con el automóvil, sino simplemente usarlo para disfrutar conduciendo por el campo. Una vez, la pareja lo condujo a una velocidad de 201 km / h (125 mph). Después de dos años de automovilismo recreativo, Étancelin decidió participar en una carrera. [2]
Comenzó a competir con un Bugatti privado en 1926, participando en eventos locales y escaladas . [3] Su primera victoria fue el Gran Premio de la Marne en Reims en 1927, [3] el mismo año en que logró una tercera en la Coppa Florio en Saint-Brieuc . [3] Repitió su victoria en Reims en 1929, por delante de Zenelli y su amigo Marcel Lehoux , haciendo un barrido del podio de Bugatti . [3] Étancelin obtuvo una victoria en el Gran Premio de la Baule y el Prix de Conseil General de Antibes . [3]
Apodado "Phi Phi", [3] Étancelin también le valió a Bugatti una victoria en el Gran Premio de Argelia de 1930 , seguido a casa por Lehoux. En la Fórmula Libre Gran Premio de Francia , derrotó a Henry Birkin 's Bentley , y ganó el Grenoble Circuit de Dauphine , con un tercer puesto en Lyons . [3]
Comenzó la temporada de 1931 en un Bugatti, colocándose detrás de Czaykowski en el Gran Premio de Casablanca en Anfa . [3] Ganó el Circuit d'Esterel Plage en Saint-Raphaël . Para eventos importantes, siga las reglas de la Fórmula Libre con una duración de 10 horas, compartió con Lehoux. Se retiraron de los Grandes Premios de Italia y Francia . Después de que Étancelin se cambió a Alfa a finales de año, quedó cuarto en el Gran Premio de Marne y ganó el Gran Premio de Dieppe de cuatro horas , por delante del Bugatti de Czaykowski y el de Earl Howe .Delage . Agregó victorias en Grenoble y el Gran Premio de Comminges en St. Gaudens . [3]