El Gran Premio de Argelia o Grand Prix d'Alger fue una carrera automovilística celebrada en las décadas de 1920 y 1930 en varios circuitos costeros del departamento de la Argelia francesa .
El éxito del Gran Premio de Trípoli organizado por Italia y la creciente popularidad del Gran Premio de Marruecos en el protectorado francés en Marruecos (ambos comenzaron en 1925) vieron florecer el automovilismo en el norte de África francés. Junto al vecino Gran Premio de Túnez , el Gran Premio de Argelia se celebró por primera vez en la primavera de 1928. Se eligió un circuito en Staouéli , al oeste de la capital, Argel . [1] La carrera se llevó a cabo el 6 de mayo compuesta por una pequeña grilla compuesta en su mayoría por autos Grand Prix Bugattis y Amilcar . El piloto de carreras local Marcel Lehouxganó la carrera de 350 km, dando vueltas al campo como el único auto de Gran Premio que terminó en buen orden con Guy Cloître terminando segundo en el primero de los Amilcars. [2] 1929 trajo un resultado notablemente similar con Lehoux ganando a Cloître en casa por 25 minutos. Sin embargo, su compañero de carreras de Bugatti, Philippe Étancelin , negaría una tercera victoria consecutiva . [3]
El próximo Gran Premio de Argelia no se disputó hasta 1934. Se trazó un nuevo circuito, utilizado una sola vez, en las carreteras de Bouzaréah , en el norte de Argel. [4] Un evento de fin de temporada celebrado al margen del invierno europeo, se combinaron dos carreras de calor para dar un resultado final. Frente a la fuerte oposición de Alfa Romeo y Maserati, Jean-Pierre Wimille ganó ambas carreras con el segundo puesto en una conducción compartida con los pilotos de la Scuderia Ferrari , Antonio Brivio y Louis Chiron , en un Alfa Romeo Tipo B. [5]
Las carreras en el norte de África estaban desapareciendo a medida que avanzaba la década de 1930 y la temporada europea se volvió más centralizada frente a las crecientes tensiones internacionales. La siguiente carrera fue en 1937 y las carreras regresaron a Staouéli, aunque en un recorrido mucho más corto para una carrera de autos deportivos. De nuevo en formato de dos eliminatorias, Wimille consiguió su tercera victoria consecutiva en Argelia. Llevó su Bugatti T59 a la victoria en la primera manga y fue segundo detrás del Delahaye 135CS de René Carriere en la segunda manga. [6]
La costa de Argelia se dividió en tres departamentos , Orán, Argel y Constantina. Una carrera rival a la de Argel, llamada Gran Premio de Orán o Gran Premio de Oranie , surgió en 1930, solo un par de semanas antes del Gran Premio de Argelia de 1930. El circuito de Arcole se trazó en Bir El Djir . [7] La primera carrera vio la mezcla habitual de Alger de Bugattis y Amilcars. Los pilotos favoritos de Bugatti, Lehoux, Etancelin y René Dreyfus, se retiraron y Jean de Maleplane obtuvo la mayor victoria de su carrera. [8]
Después de una pausa de un año, llegó un campo mucho mejor en 1932 con Alfa Romeo y Maserati por primera vez, empujando a los voiturettes de 1,5 litros y los ciclocars de 1,1 litros más abajo en la parrilla. Las victorias se quedaron con Bugatti cuando Jean-Pierre Wimille comenzó su dominio de las carreras de Argelia. Wimille ganó por dos vueltas por delante del Alfa Romeo de Goffredo Zehender . [9] Ahí fue donde terminaron las carreras en Orán, el enfoque volvió hacia los eventos más cercanos a la capital, Argel.