Flota de Philippine Airlines
Philippine Airlines se compone de aviones de fuselaje ancho y de fuselaje estrecho de cinco familias (excluyendo la flota PAL Express): familia Airbus A320ceo , Airbus A321neo , Airbus A330 , Airbus A350 y Boeing 777 .
Flota actual
En agosto de 2021 [actualizar], la flota de Philippine Airlines consta de los siguientes aviones:
| Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E + | mi | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 4 | - | 12 | - | 144 | 156 | Se han transferido 7 aviones a PAL Express . Será retirado y reemplazado por Airbus A321neo . [3] [4] |
| Airbus A321-200 | 18 | - | 12 | 18 | 169 | 199 | Se han transferido 4 aviones a PAL Express . |
| Airbus A321neo | 8 | 12 [4] | 12 | - | 156 | 168 | Reemplazo del Airbus A320-200 . 2 aviones en configuración Airbus Cabin Flex (ACF). Entregas aplazadas hasta 2026. [5] |
| 12 | - | 183 | 195 | ||||
| Airbus A330-300 | 15 | - | 18 | 27 | 323 | 368 | |
| 18 | 24 | 267 | 309 | ||||
| Airbus A350-900 | 3 | - | 30 | 24 | 241 | 295 | RP-C3508 lleva la calcomanía de Love Bus . |
| Boeing 777-300ER | 10 | - | 42 | - | 328 | 370 | |
| Total | 58 | 12 | |||||
Tipos de aeronaves
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Airbus A320
El Airbus A320-200 vuela actualmente en destinos de corta distancia en el sudeste y este de Asia, así como en destinos nacionales.
Philippine Airlines recibió su primer Airbus A320 el 5 de agosto de 1997. La aerolínea recibió 25 Airbus A320 desde 1997 con la última entrega en 2012. Si bien la aerolínea retirará los A320 más antiguos, la flota de A320 más nueva se transferirá a la aerolínea más baja. subsidiaria de costos PAL Express . [3]
Airbus A321
El Airbus A321 es el avión principal utilizado para vuelos de corta y media distancia que sirven al sudeste y este de Asia, así como a destinos nacionales.
El 28 de agosto de 2012, Philippine Airlines encargó 24 Airbus A321-200 equipados con motores IAE V2500 . [6] El primer A321 fue entregado el 7 de agosto de 2013. [2]
Airbus A321neo
El 28 de agosto de 2012, Philippine Airlines encargó 10 Airbus A321neos equipados con dos motores Pratt & Whitney PW1000G . La aerolínea, en total, ordenó 34 A321 de las variantes actual (CEO) y nueva opción de motor (NEO). [6]
El 29 de marzo de 2015, la aerolínea anunció que recibirá el A321neo a partir de 2017. Sin embargo, la entrega del avión se retrasó hasta mayo de 2018 debido a problemas con los motores Pratt & Whitney. [7] PAL recibió su primer A321neo (nueva opción de motor) el 1 de junio de 2018 [8], mientras que los otros cinco A321neo se entregaron hasta diciembre de 2018. Los quince A321neo restantes en la variante SR, por otro lado, se entregarán en los años siguientes. [9] Sin embargo, PAL solo recibió dos A321neo SR en 2019, ya que la aerolínea revisa su plan de repetición. [10]
Los primeros 6 Airbus A321neos prestarán servicio a las rutas de medio y largo radio de Philippine Airlines como Guam , Singapur , Tokio , Ciudad Ho Chi Minh , Sapporo , Brisbane y Sydney , [11] mientras que las otras variantes SR prestarán servicio a corto transportar rutas regionales en el sudeste asiático y otros países vecinos. [9]
Airbus A330
Los Airbus A330-300 se despliegan principalmente en rutas de Asia y Oceanía. También se despliegan en territorios estadounidenses como Honolulu y Guam [12] y destinos domésticos de alta demanda como Puerto Princesa , General Santos , Cebu y Davao (vuelos que comienzan con 1 (por ejemplo, PR 1811/1812, PR 1845/1846).
Philippine Airlines presentó su primer Airbus A330-300 el 30 de julio de 1997 con la entrega de su primer avión (F-OHZM). Philippine Airlines adquirió más tarde ocho Airbus A330-300 para llenar los vacíos que dejó el Airbus A300B4 durante su retiro gradual. El 28 de agosto de 2012, Philippine Airlines ordenó 10 nuevos Airbus Airbus A330-300 , [6] pero más tarde la aerolínea amplió sus pedidos a 20 el 1 de octubre.
Los A330 más nuevos usan un par de motores Rolls-Royce Trent 700 , a diferencia de los A330 más antiguos que usaban dos motores General Electric CF6 . Los A330 más antiguos se retiraron el 31 de agosto de 2014. [2]
Airbus A350
El Airbus A350-900 se utiliza principalmente en los vuelos de larga distancia de la aerolínea a ciudades como Nueva York , Toronto , Londres y Vancouver . Los A350 también se utilizan en vuelos regionales asiáticos durante la temporada alta o cuando hay una gran demanda en destinos como Seúl , Bangkok , Hong Kong , Sydney , Singapur y Tokio . Los A350 de PAL tienen un peso máximo de despegue (MTOW) de 278 toneladas, lo que permite vuelos directos Manila-Nueva York sin limitaciones de carga útil en ninguna dirección, un vuelo de 7.404 millas náuticas (13.712 km) que comenzó en octubre de 2018. [13]
El 9 de abril de 2016, Philippine Airlines finalizó el acuerdo de compra con Airbus que cubría el pedido en firme de seis A350-900, más seis A350 adicionales si fuera necesario. El contrato confirma un Memorando de Entendimiento anunciado durante el Salón Aeronáutico de Singapur de 2016. El A350-900, que tendrá una configuración de tres clases, está programado para implementarse en nuevas rutas a América del Norte y Europa. El A350-900 también reemplazó al antiguo Airbus A340-300 que sirve a América del Norte y Asia .
En febrero de 2018, Jaime Bautista, presidente del holding de la aerolínea , PAL Holdings Inc, declaró que también estaban interesados en la variante más grande del Airbus A350-1000 . [14]
El 14 de julio de 2018, PAL recibió su primer A350-900. [15] En febrero de 2019, Philippine Airlines recibió su quinto A350 con la icónica calcomanía Love Bus, que representa el 40 aniversario de su asociación con el fabricante de aviones Airbus . Voló a Bangkok en marzo de 2019. [16]
Boeing 777
El Boeing 777-300ER se utiliza principalmente para vuelos de larga distancia a Los Ángeles , San Francisco , Vancouver y Toronto . También se usó para el servicio a Londres y Nueva York , pero luego fue reemplazado por el A350-900 . A veces, también se despliegan en rutas asiáticas y australianas. [17]
En 2009, Philippine Airlines arrendó 2 Boeing 777-300ER para reemplazar el antiguo buque insignia Boeing 747-400 de GECAS . El primer avión se entregó en 2009. El 12 de marzo de 2007, Philippine Airlines finalizó el acuerdo de compra con Boeing que cubría el pedido en firme de 2 Boeing 777-300ER, más 2 opciones. El primer avión propiedad de PAL se entregó el 20 de junio de 2012, [18] siendo el tercer Boeing 777-300ER de la aerolínea.
La compra de Boeing 777 señala efectivamente el final de los pedidos adicionales de 747-400 y la producción de dicho avión en configuración de pasajeros y una victoria para Boeing frente al Airbus A340-600 que también se estaba considerando. En diciembre de 2016, se entregaron 2 Boeing 777 más. En marzo de 2017, se arrendaron 2 Boeing 777 adicionales a Intrepid Aviation y ambos aviones se entregaron en diciembre de 2017. [19] [20]
Philippine Airlines tiene la intención de adquirir el Boeing 777X para reemplazar su antiguo Boeing 777 . [21]
Antigua flota
| Aeronave | Total | Año introducido | Año de jubilación | Reemplazo | Notas | Refs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A300B4 | 13 | 1979 | 2001 | Airbus A330-300 | [2] [22] | |
| Airbus A319-100 | 4 | 2006 | 2014 | Airbus A320-200 | [2] [23] | |
| Airbus A340-200 | 4 | 1996 | 1999 | Ninguno | Arrendado de AFS | [2] [24] [25] [26] |
| Airbus A340-300 | 4 | 1996 | 1997 | Ninguno | Arrendado a Gulf Air . | |
| 4 | 1997 | 2014 | Ninguno | |||
| 6 | 2013 | 2018 | Airbus A350-900 | Arrendado a AFS . Ex- avión de Iberia . Último operador de A340-300 en Asia. | ||
| BAC One-Eleven 400 | 4 | 1966 | 1971 | BAC One-Eleven 500 | ||
| BAC One-Eleven 500 | 13 | 1971 | 1992 | Boeing 737 clásico | ||
| Haya Modelo 18 | 2 | 1941 | Desconocido | Douglas DC-3 | ||
| Boeing 707 | 1 | 1960 | Desconocido | Douglas DC-8 | ||
| Boeing 727-100 | 2 | 1981 | 1984 | Boeing 737 clásico | [2] | |
| Boeing 727-200 | 2 | 1979 | 1981 | Boeing 727-100 | ||
| Boeing 737-300 | 15 | 1989 | 2008 | Airbus A320-200 | [2] [27] | |
| Boeing 737-400 | 3 | 2000 | 2007 | Airbus A320-200 | ||
| Boeing 747-200B | 9 | 1979 | 2000 | Boeing 747-400 | EI-BWF resultó dañado durante un incidente , que fue una prueba de funcionamiento para la parcela de Bojinka . | [2] [28] |
| Boeing 747-200M | 4 | 1988 | 1997 | Boeing 747-400 | ||
| Boeing 747-400 | 4 | 1993 | 2014 | Boeing 777-300ER | ||
| Boeing 747-400M | 1 | 1996 | 2014 | Boeing 777-300ER | Originalmente , el segundo 747-400M de Kuwait Airways , el 9K-ADF, que fue cancelado por la aerolínea prevista a favor de los Boeing 777. | |
| Convair CV-340 | Desconocido | 1950 | 1960 | Desconocido | ||
| Douglas DC-3 | 14 | 1946 | 1978 | Desconocido | ||
| Douglas DC-4 | 41 | 1946 | Desconocido | Douglas DC-3 | ||
| Douglas DC-6 | 2 | 1946 | Desconocido | Douglas DC-8 | ||
| Douglas DC-6B | 1 | 1952 | Desconocido | Douglas DC-8 | ||
| Douglas DC-8 | 14 | 1962 | 1979 | Airbus A300 | [2] | |
| Amistad Fokker F27 | 18 | 1960 | 1967 | Hawker Siddeley HS 748 | ||
| Fokker 50 | 11 | 1988 | 1999 | Airbus A320-200 | [2] | |
| Hawker Siddeley HS 748 | 21 | 1967 | Desconocido | Desconocido | ||
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 6 | 1974 | 1996 | McDonnell Douglas MD-11 | [2] [29] | |
| McDonnell Douglas MD-11CF | 2 | 1996 | 1998 | Ninguno | Arrendado a World Airways . | [2] [30] |
| McDonnell Douglas MD-11ER | 2 | |||||
| NAMC YS-11 | 12 | 1972 | Desconocido | Desconocido | ||
| Corto 360-300 | 8 | 1987 | Desconocido | Fokker 50 | Uno se estrelló cerca del aeropuerto de Iligan . | |
| Pionero gemelo de la aviación escocesa | Desconocido | Desconocido | Desconocido | Desconocido | ||
| Vickers vizconde | 4 | 1959 | Desconocido | NAMC YS-11A-600 |
Mantenimiento de la flota
La flota entera de Philippine Airlines de aviones Airbus y Boeing anteriormente se mantenía internamente en el Centro Técnico PAL, que constaba de dos hangares. Los hangares contenían un taller de reparación de motores, dos celdas de prueba de motores y talleres de prueba. La responsabilidad del mantenimiento de la flota, así como de todas las instalaciones, se transfirió posteriormente en 2000 a Lufthansa Technik Filipinas (LTP), una empresa conjunta de Lufthansa Technik AG, con sede en Hamburgo , un proveedor de mantenimiento líder en mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves. y Macro Asia Corporation, uno de los proveedores líderes de Filipinas de servicios de apoyo a la aviación y catering para aerolíneas extranjeras, propiedad de Lucio Tan, el propietario mayoritario de PAL. [31]LTP actualmente mantiene un hangar de 8 bahías y talleres que ocupan 110.000 metros cuadrados en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila. [31] [32]
Actualmente, todos los A320, incluidos todos los aviones A321 que ya se han entregado y los que se van a entregar, están siendo mantenidos por Lufthansa. PAL Express es el brazo económico de PAL y ha superado a PAL en 2012 en asientos nacionales, solo superado por Cebu Pacific (5J). [33]
El 18 de mayo de 2018, Philippine Airlines firmó un acuerdo con Lufthansa Technik Philippines para mantener sus nuevos aviones Airbus durante 12 años. Se estima que el acuerdo, que entró en vigencia el 31 de mayo, tendrá un valor de P13.6 mil millones ($ 260 millones) durante su vida útil. [34]
Referencias
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- ^ a b "Revista Mabuhay enero de 2018" . Consultado el 16 de enero de 2016 .
- ^ a b "Mabuhay" . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
- ^ Balinbin, Arjay L. (24 de agosto de 2021). "PAL devuelve 2 aviones, pospone nuevas entregas" . BusinessWorld . Consultado el 24 de agosto de 2021 .
- ↑ a b c Visconti, Katherine (28 de agosto de 2012). "PAL encarga 54 aviones Airbus por valor de 7.000 millones de dólares" . Rappler . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2012 . Consultado el 12 de enero de 2013 .
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- ^ Lumawag, Reuel John F. (3 de junio de 2018). "PAL recibe el primer A321neo" . Sunstar . Consultado el 30 de agosto de 2021 .
- ↑ a b Valdez, Denise A. (2 de septiembre de 2019). "El A321neo SR de Philippine Airlines se utilizará para vuelos regionales" . BusinessWorld . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
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- ^ "PAL mantiene la calificación de 4 estrellas con proyectos importantes" . www.philippineairlines.com . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
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- ^ "PAL inaugura vuelos directos de Nueva York a Manila" . usa.inquirer.net . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
- ^ Dela Paz, Chrisee (15 de febrero de 2018). "PAL observa el Airbus A350-1000 cuando el avión marca el primer aterrizaje en Manila" . Rappler . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
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- ^ "Flota de Philippine Airlines de A319 (historia) | Aviación de Airfleets" . www.airfleets.net . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
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- ^ a b "Datos clave - Lufthansa Technik Filipinas" . www.lht-philippines.com . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ "Instalación - Lufthansa Technik Filipinas" . www.lht-philippines.com . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ Lufthansa Technik Philippines , archivado desde el original el 22 de junio de 2008 , obtenido el 22 de abril de 2008
- ^ Noticias, ABS-CBN. "Philippine Airlines recurre a Lufthansa Technik para el mantenimiento de Airbus" . Noticias ABS-CBN . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con Philippine Airlines en Wikimedia Commons
- Listas de aeronaves por operador
- Philippine Airlines
