La estación Philmont era una antigua estación de ferrocarril central de Nueva York que servía a los residentes de Claverack, Nueva York .
Philmont | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Main Street (NY 217) cerca de Railroad Avenue Philmont, Nueva York , 12513 | ||||||||||
Coordenadas | 42 ° 15′03 ″ N 73 ° 38′38 ″ W / 42,2509 ° N 73,6440 ° WCoordenadas : 42 ° 15′03 ″ N 73 ° 38′38 ″ W / 42,2509 ° N 73,6440 ° W | ||||||||||
Pistas | 0 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 10 de mayo de 1852 [2] | ||||||||||
Cerrado | 20 de marzo de 1972 (servicio de pasajeros) [1] 27 de marzo de 1976 (carga) | ||||||||||
Reconstruido | 1910 | ||||||||||
Fechas clave | |||||||||||
Mayo de 1959 | Agente de la estación eliminado [3] | ||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||
|
Historia
El ferrocarril de Nueva York y Harlem construyó su línea principal a través de Philmont hasta Chatham en enero de 1852, y la estación se construyó poco después. [4] La estación abastecía a una comunidad local que tenía una industria sustancial durante el siglo XIX y principios del XX. La línea prestó servicios de trenes de pasajeros y de mercancías. La estación fue adquirida por New York Central and Hudson River Railroad en 1864 y finalmente asumida por New York Central Railroad , que también construyó un hotel ferroviario llamado The Empire House en la década de 1880, y una nueva estación en 1910.
El 21 de junio de 1895, el agente de la estación en Philmont, Harry Krooz, de 43 años, junto con su asistente, George Jacobi, de 62 años, fueron encontrados muertos en el depósito de la estación. El conductor del tren Nueva York-Chatham (nº 7) encontró la estación de la estación cerrada (una desviación del procedimiento operativo estándar) y vio los cuerpos de Krooz y Jacobsia encerrados en la oficina. El ferrocarril llamó a un médico local, pero fueron declarados fallecidos. Se informó que Krooz, miembro del ferrocarril desde 1869, iba a ser despedido y un auditor estaba en camino para completar la transacción. En ese momento, no se informó por qué Jacobsia también fue encontrada muerta. [5] Sin embargo, más tarde se descubrió que Krooz disparó contra Jacobsia (su suegro) y luego se quitó la vida. También se descubrió que Krooz estaba postergando su trabajo, requiriendo el reemplazo de un nuevo agente que en el tren descubrió sus cadáveres. [6]
Al igual que con la mayor parte de la línea Harlem, la fusión de New York Central con Pennsylvania Railroad en 1968 transformó la estación en una estación de Penn Central Railroad . Sin embargo, con la desaparición del servicio de pasajeros de la División de Harlem el 20 de marzo de 1972, la estación se cerró para los pasajeros y solo proporcionó servicios de carga. [1] Philmont proporcionó servicios comerciales de carga hasta 1976, cuando se desmantelaron las vías al norte de Wassaic . La antigua Empire House ha sido un Salón de la Legión Estadounidense desde 1948. [7] La Asociación de Senderos Ferroviarios de Harlem Valley planea extender el sendero a lo largo del derecho de paso frente al sitio de la antigua estación. [8]
Referencias
- ↑ a b Layton, Preston (21 de marzo de 1972). "PC Ends Run, Strands Riders" . Noticias diarias de Nueva York . pag. 22 . Consultado el 5 de diciembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Ferrocarril espera realizar $ 432,386 en el abandono de la línea Millerton - Chatham" . El diario de Poughkeepsie . 26 de agosto de 1962. p. 9B . Consultado el 30 de diciembre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Corte de servicio ferroviario concedido en Columbia" . El Albany Times-Union . 22 de mayo de 1959. p. 9 . Consultado el 27 de febrero de 2020 .
- ^ "El ferrocarril", de Charles R. Nichols (Sitio oficial de Philmont Village)
- ^ "Murieron juntos" . El Buffalo Enquirer . 21 de junio de 1895. p. 1 . Consultado el 28 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Asesinato y suicidio" . El diario de York . 22 de junio de 1895. p. 4 . Consultado el 28 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "VIEJO FILMONT # 17 - Legión americana", por Charles R. Nichols
- ^ Mapa de Harlem Valley Rail Trail Archivado 2008-08-04 en Wayback Machine