Cámara de control de tráfico
Una cámara de control de tráfico (también cámara de semáforo en rojo , cámara de control de velocidad, cámara de seguridad vial, cámara de normas viales , radar fotográfico , control fotográfico , Gatso , cámara de seguridad, cámara de carril bus , flash para dinero en efectivo , Safe-T-Cam , según el uso) es una cámara que puede montarse al lado o sobre una carretera o instalarse en un vehículo policial para detectar infracciones de tráfico, incluido el exceso de velocidad , vehículos que pasan un semáforo en rojo, vehículos que pasan por una cabina de peaje sin pagar, uso no autorizado de un carril bus , o para registrar vehículos dentro de una zona de cobro por congestión . Puede estar vinculado a un sistema automatizado de venta de entradas.
Una revisión mundial de estudios encontró que las cámaras de velocidad condujeron a una reducción del "11% al 44% de accidentes fatales y con lesiones graves". [1] El Departamento de Transporte del Reino Unido estimó que las cámaras habían llevado a una reducción del 22 % en las colisiones con lesiones personales y un 42 % menos de muertes o lesiones graves en los sitios de las cámaras. El British Medical Journal informó recientemente que las cámaras de velocidad fueron efectivas para reducir los accidentes y las lesiones en su vecindad y recomendó un despliegue más amplio. Un estudio de LSE en 2017 encontró que "agregar otras 1000 cámaras a las carreteras británicas podría salvar hasta 190 vidas al año, reducir hasta 1130 colisiones y mitigar 330 lesiones graves". [2]
Los últimos sistemas automáticos de reconocimiento de matrículas se pueden utilizar para la detección de velocidades medias y plantean preocupaciones sobre la pérdida de privacidad y la posibilidad de que los gobiernos establezcan una vigilancia masiva de los movimientos de los vehículos y, por tanto, por asociación, también del movimiento del propietario del vehículo. Los propietarios de vehículos a menudo están obligados por ley a identificar al conductor del vehículo y se llevó un caso al Tribunal Europeo de Derechos Humanos que concluyó que no se estaban violando los derechos humanos. Algunos grupos, como la Unión Estadounidense de Libertades Civiles en los EE. UU., afirman que "el uso común de dispositivos de control de velocidad como fuente de ingresos también socava la legitimidad de los esfuerzos de seguridad". [3]
Algunas cámaras de control de carriles para autobuses utilizan un sensor en la carretera, que activa una cámara de reconocimiento de matrículas que compara la matrícula del vehículo con una lista de vehículos aprobados y graba imágenes de otros vehículos. [4] Otros sistemas utilizan una cámara montada en el autobús, por ejemplo en Londres , donde monitorean las rutas rojas [5] en las que no se permite detenerse por ningún motivo (aparte de los taxis y los titulares de permisos de estacionamiento para discapacitados ). [6]
El lunes 23 de febrero de 2009, la ciudad de Nueva York anunció que probaría la aplicación de cámaras en los carriles para autobuses en la calle 34 en Midtown Manhattan, donde un taxi de la ciudad de Nueva York que usara ilegalmente los carriles para autobuses enfrentaría una multa de $ 150 adjudicada por New York City Taxi and Limousine. Comisión _ [7]
En octubre de 2013, en Melbourne (Australia), el aeropuerto de Melbourne introdujo siete cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) en la explanada de su autobús para controlar los carriles de autobuses y proporcionar puntos de carga según el tipo de vehículo y el tiempo de permanencia de cada vehículo. Las cámaras de entrada y salida determinan la duración de la estadía y brindan alertas para vehículos no registrados o de interés a través de alertas en pantalla, correo electrónico o SMS. Este sistema fue el primero de varias soluciones ANPR basadas en Sensor Dynamics. [8] [9]
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