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PD.808
Piaggio PD-808 MM577 HAN 07.05.66 editado-2.jpg
El prototipo Piaggio PD.808 en el Salón Aeronáutico de Hannover de 1966 con las marcas de la Fuerza Aérea Italiana
PapelJet de negocios y militar
FabricantePiaggio Aero
DiseñadorDouglas Aircraft Company
Primer vuelo29 de agosto de 1964
IntroducciónNoviembre de 1966
Usuario principalFuerza Aérea Italiana
Número construido24

El Piaggio PD.808 fue un jet de negocios italiano construido por Piaggio. Fue diseñado como una empresa conjunta entre Piaggio y Douglas Aircraft Company de Long Beach , California , Estados Unidos. [1]

Diseño y desarrollo

Originalmente llamado PD.808 Vespa Jet, el jet de negocios fue diseñado en una empresa conjunta entre Piaggio y Douglas Aircraft Company. [1] El trabajo de diseño básico fue realizado por Douglas y el prototipo fue construido en la fábrica de Piaggio en Finale Ligure. [2]

El PD.808 era un monoplano de cabina en voladizo de ala baja con tanques de punta y propulsado por dos turborreactores Bristol Siddeley Viper 525 montados en la parte trasera . Tiene tren de aterrizaje triciclo retráctil y fue diseñado originalmente con una cabina para un piloto y seis pasajeros. [1]

El primer prototipo con motor Viper 525 (con número de serie italiano MM577 ) voló por primera vez el 29 de agosto de 1965, seguido por un segundo prototipo con motor Viper 525 y dos demostradores civiles. [2]

La compañía trató de interesar a los operadores comerciales (incluida la oferta de una variante de General Electric CJ610 ), pero el único interés fue el de la Fuerza Aérea Italiana como avión de enlace, entrenamiento y calibración de radar con un pedido de 25. [2] Los aviones de la Fuerza Aérea Italiana fueron propulsado por turborreactores Viper 526. [3]

Variantes

PD.808 en un esquema de color conmemorativo especial en la exhibición de aviones Giornata Azzurra 2006
  • PD-808VIP : Transporte VIP.
  • PD-808TA : entrenador de navegación .
  • PD-808RM ( radiomisure ): calibración de radio, cuatro integradas
  • PD-808GE ( guerra elettronica ): avión modificado para guerra electrónica , el PD-808GE1 entró en servicio en 1972, el PD-808GE2 en 1977.
  • PD-808TF : versión propulsada por turborreactor . No construido.

Operadores

 Italia

Accidentes e incidentes

El 18 de junio de 1968, uno de los aviones de demostración I-PIAI se estrelló con mal tiempo cuando voló hacia la ladera del monte Jaizkibel, cerca de San Sebastián, España, los seis a bordo, incluido el empresario italiano Lino Zanussi y el piloto de pruebas jefe de Piaggio. Davide Albertazzi fue asesinado. [5]

Aeronave en exhibición

Un PD.808 conservado en Lucca, Italia.
Italia
  • MM62015 - PD-808GE en exhibición estática en Lucca, Toscana . Anteriormente fue operado por la Fuerza Aérea Italiana. [6]
  • MM61961 - PD-808GE en exhibición estática fuera del Museo Storico dell'Aeronautica Militare di Vigna di Valle ( Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle ), con títulos "Ultimo Volo 17.5.03 (Vuelo final 17-5-'03)" . [7]

Especificaciones (PD.808)

Los datos de , [8] Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane [9]

Características generales

  • Tripulación: 1/2
  • Capacidad: 6-10 pax
  • Longitud: 12,85 m (42 pies 2 pulgadas)
  • Envergadura: 13,2 m (43 pies 4 pulgadas) sobre los tanques de volcado
  • Altura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
  • Área del ala: 20,9 m 2 (225 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 6.25
  • Perfil aerodinámico : raíz: DES 0010-1 · 1-40 / 11 ° (modificado); DES 0008-1 · 1-40 / 9 ° (modificado)
  • Peso vacío: 4.830 kg (10.648 lb)
  • Peso máximo al despegue: 8.165 kg (18.001 lb)
  • Capacidad de combustible: 1935 l (511 gal EE. UU.; 426 gal imp.) En tanques integrales de ala más 1792 l (473 gal EE. UU.; 394 gal imp.) En 2 tanques con punta de ala
  • Planta motriz: 2 × motores turborreactores Rolls Royce Viper Mk526 a 3330 lb / f cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 852 km / h (529 mph, 460 kn) a 5.945 m (19.505 pies)
  • Velocidad máxima: Mach 0,85
  • Velocidad de crucero: 722 km / h (449 mph, 390 kn) a 1.250 m (4.100 pies)
  • Velocidad de pérdida: 167 km / h (104 mph, 90 kN) con un peso de aterrizaje de 5,902 kg (13,012 lb)
  • Nunca exceda la velocidad : 788 km / h (490 mph, 425 kn) (0.85M por encima de 4.260 m (13.980 pies))
  • Alcance: 2128 km (1322 mi, 1149 nmi) con combustible máximo, 381 kg (840 lb) de carga útil y 45 min de reserva de combustible
  • Techo de servicio: 13.715 m (44.997 pies)
  • Velocidad de ascenso: 27,5 m / s (5410 pies / min) al nivel del mar y 7.176 kg (15.820 lb)
  • Carga alar : 390,6 kg / m 2 (80,0 lb / ft2 )
  • Empuje / peso : 0,0036 kN / kg (0,37 lbf / lb)

Referencias

  1. ^ a b c "Vespa-Jet". Vuelo internacional . 8 de marzo de 1962. p. 367.
  2. ↑ a b c Simpson, 1991, págs. 232–233.
  3. ^ "Vespa-Jet" (PDF) . Vuelo internacional . 8 de agosto de 1968. p. 367.
  4. ^ "Piaggio PD.808" Aeronautica Italiana
  5. ^ "Accidente de PD-808" (PDF) . Vuelo internacional . 4 de julio de 1968. p. 27.
  6. ^ "Dossier de fuselaje - DouglasPD-808, s / n MM62015 AMI, c / r I-PIAY" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
  7. ^ "Vigna di Valle - Museo, Italia" . Modo de detección . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  8. ^ Taylor, John WR, ed. (1975). Todos los aviones del mundo de Jane, 1975–76 (66ª edición anual). Nueva York: Franklin Watts Inc. págs. 137-138. ISBN 978-0531032503.
  9. ^ Rendall, David (1995). Guía de reconocimiento de aeronaves de Jane . Glasgow, Reino Unido: HarperCollinsPublishers. pag. 505 . ISBN 0-00-470980-2.

Enlaces externos