El Piaggio Ape ( italiano: [ˈpjaddʒo ˈaːpe] ; italiano para ' abeja '), [1] [2] es un vehículo comercial ligero de tres ruedas , fabricado y comercializado por Piaggio como una adaptación del scooter Vespa de la empresa - en producción continua desde su introducción en 1948 y se ofrece en numerosas configuraciones de carrocería para servir una amplia gama de funciones utilitarias.
Piaggio Ape | |
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Descripción general | |
Fabricante | Piaggio |
También llamado | Piaggio Ape |
Producción | 1948-presente |
Montaje | Pontedera , Pisa , Italia Pune , India |
Diseñador | Piaggio |
Carrocería y chasis | |
Clase | Furgoneta Submicro |
Tipo de cuerpo | Furgoneta , camioneta , Autorickshaw |
Plataforma | Vs67MP5 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 159 cm (Ape 500) |
Largo | 249 cm (Ape 500 corto) |
Ancho | 126 cm (Ape 500 corto) |
Altura | 155 cm (Ape 500 corto) |
Inicialmente comercializado como VespaCar o TriVespa , Piaggio posteriormente comercializó el vehículo utilitario como Ape , derivado del italiano para abeja ; [1] su scooter se comercializa como Vespa, que significa avispa.
Historia y diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/82/Piaggio,_motofurgone_Ape,_1948_-_san_dl_SAN_TXT-00003404_(page_6_crop).jpg/440px-Piaggio,_motofurgone_Ape,_1948_-_san_dl_SAN_TXT-00003404_(page_6_crop).jpg)
Después de la Segunda Guerra Mundial , los italianos no podían permitirse un transporte personal. En 1947, el diseñador de aviones, Corradino D'Ascanio , concibió un vehículo comercial de tres ruedas ligero y sencillo, que encontró el favor de Piaggio . El primer modelo fue una adaptación de cables del scooter de dos ruedas de la compañía, la Vespa , agregando dos ruedas traseras y una plataforma utilitaria plana sobre el eje trasero.
Los modelos iniciales presentaban motores de 50 cc, [4] 125 cc o 150 cc y, más tarde, un motor de 175 cc. En el momento del Ape D de 1964, se agregó una cabina para proteger al conductor de los elementos. [5]
Con la dirección del manillar (un volante se convirtió en una innovación posterior), el Ape original fue diseñado como un monoplaza, capaz de acomodar a dos pasajeros de tamaño modesto. Se proporcionó una puerta a cada lado para facilitar la entrada y la salida. El rendimiento fue modesto, adecuado para una entrega liviana, con un buen par para colinas y una velocidad máxima baja. En carreteras más grandes, los simios podrían conducirse cerca de la acera para permitir el paso de otros vehículos.
Uso
Los vehículos vienen en varias configuraciones, como camionetas y camionetas para transporte de carga (popular en la administración postal en algunos países) y como autorickshaw ( Tukxi ). Más recientemente, Piaggio ha ofrecido modelos como Ape Cross Country y Ape Web dirigidos al mercado juvenil. El Ape también se usa comúnmente como una herramienta de promoción, con letreros publicitarios montados en el muelle de carga.
El Ape es común en Italia, donde su tamaño compacto le permite negociar calles estrechas, estacionarse fácilmente y servir como un puesto de mercado improvisado.
La mayoría de los simios son producidos en India por Piaggio India. En la India, el mono se encuentra más comúnmente en forma de autorickshaw. Todavía se fabricaba un número relativamente pequeño de simios en Italia, pero el 16 de octubre de 2013, Piaggio anunció que la producción italiana del mono terminaría y la construcción se trasladaría por completo a la India. [6]
Modelos actuales
Actualmente se ofrecen dos gamas de modelos: el "Ape 50" con un motor de gasolina de 49,8 cc [7] y el "Ape TM" más grande que viene disponible con un motor de gasolina de 218 cc o un motor diesel de 422 cc . [8]
El "Ape 50" puede transportar de 175 a 205 kg (386 a 452 lb) mientras que el "TM" y el "Classic" pueden transportar de 700 a 805 kg (1,543 a 1,775 lb) (según la versión y el motor). [9] El consumo de combustible del modelo Ape 50 actual es de unos 30 km / l (85 mpg -imp ; 71 mpg -US ) [10] [11]
Se ofreció una edición limitada llamada Calessino con estilo retro en una configuración de autorickshaw y dos colores, blanco y azul aniversario, el diseño que evoca al Ape de los años 50 y 60. [12]
Se ha construido un diseño modificado para las carreras para el Piaggio Ape. El Ape Proto está hecho a mano y contiene modificaciones para permitir la deriva y una conducción más rápida. Se ha utilizado en competiciones de carreras especiales, como el Ape RR Show en San Marino. [13]
Historia del modelo
- 1948–1952 - Ape A: motor de 125 cc, caja de recogida de madera , horquilla delantera montada a la izquierda del cubo de la rueda y palanca de cambios montada en la columna .
- 1952-1956 - Ape B: similar al modelo A pero con un motor de 150 cc, caja de carga de acero prensado, horquilla delantera montada a la derecha del cubo de la rueda y cambio de marchas accionado por cable.
- 1956–1967 - Ape C: Todavía luce un motor de 150 cc pero con un rediseño importante: el primer Ape con cabina cerrada, el motor usa una mezcla de aceite al 5% y está ubicado debajo del asiento del conductor. Todavía se arrancaba manualmente, pero el arranque eléctrico era opcional.
- 1964-1967 - Ape D: motor de 175 cc. Presentaba un faro trapezoidal instalado en el mamparo en lugar del guardabarros y una válvula de admisión que permitía que el motor funcionara con una mezcla de aceite al 2%. El primer Ape con calefactor de cabina.
- 1965-1973 - Ape E: Idéntico al modelo D pero con un motor de 150 cc.
- 1968-1978 - Ape MP: MP significa Motore Posteriore (Motor trasero), el motor se movió de la cabina a la parte trasera para mejorar la comodidad.
- 1970-1978 - Ape E / 400R: motor de 175 cc y cambios menores.
- 1979–1981 - Ape P: 175 cc, con cambios menores.
- 1981-1993 - Ape 500: 175 cc, nuevo frente con dos faros a cada lado.
- 1994–1999 - Ape Web y Ape Cross: motor de 49,8 cc, faros delanteros y traseros rediseñados, barra antivuelco.
- desde 1982 - Ape TM: variantes de gasolina de 218 cc y diésel de 422 cc . Disponible con manillar o volante. La velocidad máxima para la versión de gasolina es de 60 km / h, 63 km / h para la versión diesel. [14]
- desde 1996 - Ape 50: 49,8 cc, rediseño de los faros incorporando luces laterales.
- desde 1996 - Ape Furgone 50: versión furgoneta del Ape 50.
- desde 2000 - Ape Cross Country 50: rediseño de aspecto deportivo del Ape 50 anterior.
- desde 2006 - Ape Classic: construido también en India con un motor Diesel Lombardini de 422 cc.
- 2007-2009 - Ape Calessino: modelos de edición limitada fabricados en Italia por Piaggio con un motor diesel Lombardini de 422 cc (999 en azul producidos entre 2007 y 2009, luego 600 en blanco producidos a partir de 2009) más un modelo eléctrico LV de cero emisiones (100 pulgadas). blanco producido en 2009)
- 2013-presente - Ape Calessino 200: un modelo Calessino más pequeño con un motor de gasolina de 200 cc (actualmente en producción ilimitada en curso)
- 2013 – presente - Ape Classic 400: una camioneta de plataforma plana con laterales abatibles; con motor diésel de 435 cc de Grieves, fabricado en India y homologado para el mercado europeo; asiento individual; calentador eléctrico de serie.
Variantes especiales
- 1960–1968 - Ape Pentarò: Ape estándar con semirremolque . [15]
- 1993–2005 - Ape Poker: versión de cuatro ruedas del Ape TM, con el mismo motor.
Galería
Ape B con cama de madera
Ape C
Ape P501 de perfil (con una Vespa como carga)
Mono a campo traviesa
Ape Poker
Ape 50 utilizado como camión de basura
1977 Apecar LS
Ape Calessino (modelo 2007)
Ver también
- Lista de triciclos motorizados
Referencias
- ^ a b "Auto Motor Sport - Piaggio Ape 50" . apepiaggio . youtube.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ "Piaggio Ape" . 3wheelers.com . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2006 .
- ^ "Piaggio - Mono de Motofurgone. Dettaglio Oggetto Digitale" . Sistema Archivistico Nazionale . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ "Vehículo comercial Piaggio Ape" . Greencarsite.co.uk . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "piaggioape.co.uk" . www.piaggioape.co.uk . Consultado el 19 de junio de 2016 .
- ^ "Veicoli commerciali, dopo 65 anni Piaggio sospende la produzione italiana dell'Ape" . www.ilfattoquotidiano.it. 2013-11-01 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
- ^ APE 50 - Panel Van en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018
- ^ Ape TM 703 - Panel Van en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018
- ^ "Folleto APE" (PDF) . piaggiocommercialvehicles.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Conoce al mono de Piaggio" . irishtrucker.com . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ "Piaggio Ape: no del todo el planeta de los simios" . independent.co.uk . Londres. 2006-01-10 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
- ^ "Piaggio Ape Calessino - Edición limitada" . Piaggioape.co.uk. 2010-11-02 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Últimas noticias sobre Ape Proto Evolution apeprotoevolution.com , consultado el 28 de mayo de 2018
- ^ Especificaciones de APE TM en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018
- ^ "Curbside Classic: 2002 Piaggio Ape 50 - Se pronuncia Ah-Peh" . curbsideclassic.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .
enlaces externos
- Sitio oficial