Vespa
Vespa ( pronunciación italiana: [ˈvɛspa] ) es una marca italiana de scooter de lujo fabricada por Piaggio . El nombre significa avispa en italiano. La Vespa ha evolucionado desde un scooter de motor de un solo modelo fabricado en 1946 por Piaggio & Co. SpA de Pontedera , Italia, a una línea completa de scooters y una de las siete empresas que hoy son propiedad de Piaggio. [1]
Desde sus inicios, los scooters Vespa han sido conocidos por su carrocería de acero prensado pintado que combina, en una unidad estructural unificada, un carenado completo para el motor (que encierra el mecanismo del motor y oculta la suciedad o la grasa), un piso plano (que brinda protección para los pies). ) y un carenado frontal prominente (que proporciona protección contra el viento).
Después de la Segunda Guerra Mundial, a la luz de su acuerdo de cesar las actividades de guerra con los Aliados, Italia tuvo su industria aeronáutica severamente restringida tanto en capacidad como en capacidad.
Piaggio salió del conflicto con su planta de aviones bombarderos Pontedera demolida por bombardeos. La paralizada economía de Italia y el desastroso estado de sus carreteras no condujeron de inmediato al redesarrollo del mercado del automóvil. Enrico Piaggio , hijo del fundador de Piaggio, Rinaldo Piaggio, decidió abandonar el campo aeronáutico para abordar la urgente necesidad de Italia de un modo de transporte moderno y asequible para las masas.
En 1944, los ingenieros de Piaggio, Renzo Spolti y Vittorio Casini, diseñaron una motocicleta con carrocería que cubría completamente el tren motriz y formaba una alta protección contra salpicaduras en la parte delantera. Además de la carrocería, el diseño incluía controles montados en el manillar, refrigeración por aire forzado, ruedas de pequeño diámetro y una sección central alta que debía montarse a horcajadas. Oficialmente conocido como MP5 ("Moto Piaggio n. ° 5"), el prototipo fue apodado "Paperino" (que significa "Pato Donald" en italiano). [2] Piaggio estaba disgustado con el MP5, especialmente con la alta sección central. Contrató al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio , para rediseñar el scooter. [2] D'Ascanio, que había sido consultado anteriormente por Ferdinando Innocentisobre el diseño y la fabricación de scooters, hizo saber de inmediato que odiaba las motocicletas, creyendo que eran voluminosas, sucias y poco fiables. [3]
El prototipo MP6 de D'Ascanio tenía el motor montado al lado de la rueda trasera. La rueda fue impulsada directamente desde la transmisión, eliminando la cadena de transmisión y el aceite y la suciedad asociados con ella. El prototipo tenía un bastidor de mástil unitario con paneles exteriores de acero que soportaban tensiones. [3] Estos cambios permitieron que el MP6 tuviera un diseño de paso en lugar de una sección central alta como la del MP5 Paperino. El diseño del MP6 también incluía una suspensión delantera de un solo lado, ruedas delanteras y traseras intercambiables montadas en muñones de eje y una rueda de repuesto. Otras características del MP6 eran similares a las del Paperino, incluidos los controles montados en el manillar y la carrocería cerrada con el protector de salpicaduras delantero alto. [2]
