El área de Pico / Rimpau de Mid-City, Los Ángeles , en el cruce de Pico Boulevard , Rimpau Street, West Boulevard, San Vicente Boulevard y Venice Boulevard es la ubicación de los principales centros de transporte y comercio minoristas anteriores y actuales. Los centros de venta minorista incluyeron la innovadora tienda Sears Pico , Midtown Crossing y Midtown Shopping Center . En transporte público, Pico / Rimpau es una importante estación de autobuses, mientras que Rimpau Loop y Vineyard Junction son puntos de referencia de la historia del ferrocarril eléctrico de la ciudad.
Sitio de Sears Pico
Sears Pico (1939)
Sears-Pico era una sucursal de Sears que abrió aquí el 19 de octubre de 1939. [1] El diseñador fue John Raben, quien ayudó a Jock Peters en el diseño de Bullocks Wilshire . [2] [3] Tenía 202,640 pies cuadrados (18,826 m 2 ) de espacio comercial en dos pisos más un sótano, la tienda Sears más grande en la costa oeste en ese momento. Pico y Rimpau no eran un distrito comercial importante, pero Sears había tenido éxito desde 1925 haciendo las cosas de manera diferente a otras cadenas minoristas, que ubicaron sus tiendas en distritos comerciales del centro, abriendo tiendas independientes en áreas suburbanas de clase trabajadora a media. de las principales ciudades de EE. UU., diseñado para el acceso principalmente en automóvil, aunque en el caso de la tienda Pico, hubo fácil acceso por tránsito.
Sears-Pico reclamó uno de los escaparates de calles más grandes de la ciudad en ese momento, con 18 por 40 pies. Tenía estacionamiento para 360 automóviles, incluida una plataforma de estacionamiento en la azotea de 80,000 pies cuadrados (7,400 m 2 ), desde la cual los clientes que estacionaban allí descenderían a través de escaleras mecánicas hacia la tienda. Desde el estacionamiento de la azotea, la entrada a la tienda no era utilitaria sino al estilo de una entrada principal. Todo esto era novedoso y futurista en ese momento. [4] El Los Angeles Times señaló que en ese momento, "la gente venía de kilómetros a la redonda para ver el estacionamiento de la azotea". [5]
Otras características consideradas progresivas en ese momento fueron las escaleras mecánicas aerodinámicas, la "construcción sin ventanas" (sin ventanas al exterior desde el piso de venta) y el aire acondicionado. Además, el plano del piso estaba abierto en lugar de dividido en secciones, y todo el diseño arquitectónico sincrético de la tienda se basó en las necesidades del piso de ventas. [6] Sears se jactó de que "un ejecutivo de merchandising rival ofreció tributo: 'en mi larga experiencia en el campo minorista, todavía no he presenciado una unidad que iguale a la tienda Pico de Sears en eficiencia práctica, ingeniería de mercancías, operación, diseño y presentación de mercancías'". [7] [8] [5]
El alcalde Tom Bradley comentó una vez que le gustaba ir de compras en Sears-Pico y le preguntó a un ejecutivo de Sears: "No van a cerrar Pico ahora, ¿verdad?". [5]
En la década de 1990, el área de Pico / Rimpau estaba rodeada en su mayoría por residentes de clase trabajadora: inmigrantes centroamericanos y coreanos y afroamericanos . [7] La falta de compradores de clase media que frecuentaban el distrito comercial Miracle Mile (antes) y los centros comerciales cercanos como Crenshaw Center (1947), Fox Hills Mall (1975) y Beverly Center (1982), llevó a décadas de la disminución de las ventas. El área sufrió daños por los disturbios de Watts de 1965 y más con los disturbios de Rodney King de 1992 . En 1988, Sears construyó una tienda en el recientemente renovado y ampliado Baldwin Hills Crenshaw Plaza , anteriormente Crenshaw Center. A mediados de la década de 1990, Sears vendió la tienda. El primer piso estaba ocupado por una ferretería de descuento y el segundo por un bazar de proveedores independientes, en California conocido como un mercado interior de intercambio . [7] El edificio fue demolido alrededor de 2003 y Midtown Crossing se construyó en el sitio. [4]
Midtown Crossing hoy
Midtown Crossing tiene 330,000 pies cuadrados (31,000 m 2 ) de espacio comercial en 11 acres (4.5 ha) y abrió en 2012 en el antiguo sitio Sears / Builder's Emporium y parte del sitio Rimpau Loop. Lowe's , Smart & Final Extra !, Petsmart y Ross Dress for Less son los principales anclajes de la caja grande . El centro fue el resultado de un plan de 2010 en el que la ciudad proporcionó $ 34 millones en préstamos y subsidios al Grupo CIM para su construcción. [9]
Centro comercial Midtown
Midtown Shopping Center era un centro comercial de barrio adyacente a la gran tienda Sears al este.
Se inauguró en 1960 con 200.000 pies cuadrados (19.000 m 2 ) de espacio comercial, [10] originalmente anclado por Thrifty Drug Stores , JJ Newberry cinco y diez centavos y un supermercado Safeway . Gran parte de ella fue destruida en los disturbios de 1992. [11] Una tienda de descuento Zodys abrió en 1980. [12]
Hoy es un centro de poder anclado por el supermercado Ralphs , CVS Pharmacy , Living Space y Planet Fitness .
Concentradores de tranvías y autobuses
El Rimpau Loop , inaugurado en 1935, era una estación de transferencia de autobús a tranvía y una terminal del ferrocarril de Los Ángeles ("Coches amarillos") "P" Pico Blvd. Línea de tranvía , que terminaba y giraba aquí. [13] [14] Desde aquí, los autobuses de la ciudad de Santa Mónica iban al centro de Santa Mónica, y hasta el día de hoy, Pico y Rimpau es la terminal de varias líneas de tránsito de Santa Mónica . [15]
Cruce de viñedos : aquí convergían las líneas del "coche rojo" de Pacific Electric. Las líneas iban desde el centro de Los Ángeles hacia el sur hasta Venice Boulevard, luego hacia el oeste a lo largo de Venice hasta Vineyard Junction. Desde aquí fueron por Venice Blvd. a Venecia y Redondo Beach ; mientras que otros iban por San Vicente Blvd. al noroeste hacia lo que ahora es West Hollywood , así como a través de Beverly Hills a Santa Mónica . Fue el lugar de un accidente el 13 de julio de 1913, en el que dos tranvías de madera chocaron entre sí, con 14 muertos y 200 heridos. Como resultado, Pacific Electric ordenó que sus futuros autos fueran hechos de acero y se recomendó que se introdujera la señalización en las líneas de PE. [dieciséis]
Referencias
- ^ "Anuncio de Sears-Pico" . Los Angeles Times . 19 de octubre de 1939.
- ^ "Los propios diseñadores de Sears crearon una nueva tienda Pico" . Los Angeles Times . 19 de octubre de 1939.
- ^ Bloomekatz, Ari (12 de septiembre de 2007). "Mid-City recibiendo un impulso" . Los Angeles Times . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ a b Longstreth, Richard. Sears, Roebuck y la remodelación de los grandes almacenes estadounidenses . Universidad George Washington.
- ^ a b c Kaatz, Donald (27 de septiembre de 1987). "Sears contraataca: dentro de la lucha del gigante minorista para recuperar su posición - y ganancias - en el mercado de Los Ángeles que una vez dominó por completo" .
- ^ "La tienda Sears-Pico abrirá hoy" . Los Angeles Times . 19 de octubre de 1939.
- ^ a b c Caldwell, John T. (2003). Nuevas teorías y prácticas de la digitalización en los medios . pag. sesenta y cinco.
- ^ "Historia de Sears - 1940 a 1970", Archivos de Sears
- ^ "El centro comercial Mid-City LA completa la construcción: el desarrollador CIM Group ha completado la construcción del centro comercial Midtown Crossing de 330,000 pies cuadrados en Mid-City Los Ángeles, que apunta a más de 1.3 millones de residentes dentro de un radio de cinco millas" . Propiedad comercial. 6 de marzo de 2012 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "Anuncio del centro comercial Midtown" . Los Angeles Times . 14 de julio de 1960. p. 90.
- ^ Vincent, Roger (2 de mayo de 2013). "Centro comercial Midtown para ver mejoras después de la venta de terrenos" . Los Angeles Times . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "Zodys listo para abrir" . Los Angeles Times . 12 de octubre de 1980.
- ^ "Viaje a la playa para ser más seguro: la construcción del depósito de transferencia de autobús y automóvil Pico-Rimpau comenzará hoy" . Los Angeles. 20 de marzo de 1935.
- ^ "LARY: Rimpau Look / PE: Vineyard Junction, 1938", sitio de PERYHS
- ^ "Metro abre hoy una nueva y elegante terminal de autobuses en Pico / Rimpau" . Metro de Los Ángeles. 11 de enero de 2006 . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "Hace 100 años hoy: el trágico accidente que cambió para siempre los tranvías de Los Ángeles" . Bibliotecaria de Recursos Digitales de Metro, Metro de Los Ángeles. 13 de julio de 2003 . Consultado el 18 de junio de 2020 .