Pier 57 (originalmente Pier 6) se encuentra en Seattle, Washington, cerca del pie de University Street. Actualmente de propiedad privada, el muelle es ahora una atracción turística con tiendas de regalos, atracciones turísticas y restaurantes.
Historia
El muelle fue construido originalmente para John B. Agen Company. Fue construido en 1902 por Miller and Geske Construction Company y modificado repetidamente durante la siguiente década. En 1909, el muelle pasó a manos del ferrocarril de Chicago, Milwaukee y St. Paul , el último de los cuatro ferrocarriles transcontinentales en llegar a Seattle. El Chicago, Milwaukee & St. Paul se conocía comúnmente como el "Milwaukee Road", por lo que el muelle se conoció como el "Muelle de Milwaukee". Pronto se convirtió en la terminal de McCormick Steamship Line, Munson McCormick Line y Osaka Shosen Kaisha, y a mediados de la década de 1930 también se conocía como la "McCormick Terminal". En la década de 1950, al menos parte del muelle se utilizaba para el procesamiento de pescado.
En la década de 1960, el puerto de Seattle era dueño del muelle y había hecho agujeros en la cubierta para la pesca recreativa, pero los pilotes se estaban deteriorando y el muelle se asentaba de manera desigual.
La ciudad compró el muelle 57 del puerto en 1971, [1] después de que el transporte de carga en los muelles fuera trasladado años antes al puerto de contenedores al sur, [2] [3] y lo renovó durante los siguientes tres años. En 1989, la ciudad cambió Pier 57 por los muelles 62 y 63, [4] y ahora es de propiedad privada.
Propiedad privada
El muelle renovado cuenta con restaurantes, tiendas, una sala de juegos y un carrusel de principios del siglo XX . [1] [5]
Hal Griffith, empresario de Seattle y desarrollador de muelles, ha imaginado una noria en la bahía de Elliott durante casi 30 años. Junto con su familia, es el propietario del Pier 57 en el que se encuentra Seattle Great Wheel. Además de la rueda, el muelle es la ubicación de Miner's Landing, que consta de tiendas de regalos, atracciones turísticas y una variedad de restaurantes de mariscos. [6]
Durante la década de 1980, Griffith comenzó a desarrollar planes para asegurar la existencia perpetua y el éxito de las empresas comerciales de la familia en el muelle. Sus planes habían incluido durante mucho tiempo el desarrollo continuo de la línea de costa en Puget Sound para proporcionar oportunidades de entretenimiento y recreación para turistas y residentes locales. Su objetivo era impulsar el éxito a través de ideas innovadoras, manteniéndose un paso por delante de la competencia. Griffith a menudo se encontró con obstáculos logísticos y políticos que inhibieron el desarrollo en el paseo marítimo, pero estaba decidido a construir la noria en el muelle 57, ubicado junto al viaducto Alaskan Way . Si bien Griffith solicitó permisos de construcción en noviembre de 2010, el proyecto tardó aproximadamente tres años en completarse. El trabajo general fuera del edificio real incluyó la modernización de los pilotes que sostienen el muelle. [7]
En junio de 2012, se inauguró la Gran Rueda de Seattle . La noria de 175 pies tiene 42 góndolas con clima controlado, cada una con capacidad para seis pasajeros. [8]
Durante el desarrollo y adquisición de la rueda, el estado de Washington, el condado de King , la ciudad de Seattle y el puerto de Seattle solidificaron los planes para cavar un túnel para reemplazar el viaducto Alaskan Way, que había sido dañado por un terremoto en 2001. El los planes incluían la creación de un túnel que pasaría por debajo del centro de la ciudad. La fase inicial de demolición y remoción del viaducto comenzó el 21 de octubre de 2011. [9] A Griffith le preocupaba que sin una gran atracción turística, muchas empresas costeras sufrirían y quebrarían durante la construcción. La Gran Rueda de Seattle fue diseñada para resolver estos problemas y atraer visitantes a la zona ribereña. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ a b Resumen de 1301 Alaska WAY / Parcel ID 7666202435 , Departamento de Vecindarios de Seattle. Consultado en línea el 19 de octubre de 2008.
- ^ Paul Dorpat, Raíces en el agua , Revista Seattle Times Pacific Northwest , 21 de enero de 2007. Consultado en línea el 16 de octubre de 2008.
- ^ William Dietrich, Port Reform , Seattle Times Pacific Northwest Magazine , 1 de mayo de 2005. Consultado en línea el 16 de octubre de 2008.
- ^ Parques y recreación de Seattle , 2006 , p. 66 (Capítulo 3)
- ↑ The History of Pier 57 Archivado el 24 de septiembre de 2008 en Wayback Machine , pier57seattle.com. Consultado en línea el 14 de octubre de 2008.
- ^ "Aterrizaje de mineros - Pier 57 Seattle Washington" . Pier57seattle.com . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ^ Kugiya, Hugo (29 de junio de 2012). "¿Qué 'proceso de Seattle'? Rueda grande se vuelve rápido" . Revista empresarial Puget Sound . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ Sullivan, Jennifer (29 de junio de 2012). "La Gran Rueda de Seattle se abre a una gran multitud" . El Seattle Times .
- ^ Gutiérrez, Scott (22 de octubre de 2011). "Cierre del viaducto Alaskan Way, comienzo de la demolición" . Seattle PI . Consultado el 30 de junio de 2012 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Pier 57, Seattle, Washington en Wikimedia Commons
- Desembarco del minero
- Seattle Great Wheel
Coordenadas :47 ° 36′22 ″ N 122 ° 20′31 ″ O / 47.6061 ° N 122.3419 ° W