Oklahoma tiene un extenso sistema de autopistas , mantenido por el gobierno estatal a través de la Oklahoma Turnpike Authority . Todas las autopistas de peaje de Oklahoma son carreteras de acceso controlado . La mayoría tiene al menos cuatro carriles, aunque Chickasaw Turnpike tiene dos carriles .
Nombres de carreteras | |
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Carreteras interestatales | Interestatal nn (I-nn) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense nn (EE. UU. Nn) |
Expresar | Carretera estatal nn (SH-nn) |
Vínculos del sistema | |
Sistema de carreteras del estado de Oklahoma |
Los peajes en las autopistas de peaje de Oklahoma se cobran a través de varios métodos, en particular para cada autopista de peaje, que involucran plazas de peaje de la línea principal y de las puertas laterales. Los peajes se pueden pagar en efectivo (ya sea en bahías de cambio exacto no tripuladas o en cabinas con personal, según la plaza) o mediante el sistema de transpondedor Pikepass.
Turnpikes
- El Cherokee Turnpike es parte de la US Highway 412 (US-412) en el este de Oklahoma,
- La autopista de peaje Chickasaw Turnpike conecta la US-177, justo al norte de Sulphur, con la State Highway 1 (SH-1) al sur de Ada . La autopista de peaje tiene dos carriles en toda su longitud.
- La autopista de peaje Cimarron Turnpike comienza en la Interestatal 35 (I-35) en el condado de Noble (al este de Enid ) y termina en los suburbios del oeste de Tulsa . La autopista de peaje es parte de la US-412. También tiene un ramal al suroeste hacia la US-177 al norte de Stillwater .
- El Creek Turnpike corre alrededor de las afueras de Tulsa, formando un desvío sur del área central de Tulsa. El Creek Turnpike termina en la I-44 en ambos extremos y actúa como un puente entre Turner y Will Rogers Turnpikes.
- El HE Bailey Turnpike sirve el suroeste de Oklahoma y es parte de la I-44. La autopista de peaje HE Bailey tiene dos partes separadas, con una sección libre que atraviesa el este de Lawton . Esta autopista de peaje conecta Wichita Falls, Texas con Lawton, Chickasha y Oklahoma City . Tiene un ramal al este, el Norman Spur, hacia Newcastle y Goldsby .
- La Indian Nation Turnpike pasa por el sureste de Oklahoma, comenzando en Hugo y girando hacia el noroeste para terminar en la I-40 al sur de Henryetta .
- El Kickapoo Turnpike atraviesa el este del condado de Oklahoma y conecta la Interestatal 44 en el lado noreste de Oklahoma City con la Interestatal 40 en el lado sureste.
- El Kilpatrick Turnpike corre por el norte y oeste de la ciudad de Oklahoma metro, que va desde la I-40 y I-35 / I-44, donde se convierte en la autopista de peaje de Turner. Esta ruta actúa como un cuarto de una pseudo- circunvalación , lo que demuestra el acceso a los suburbios de Yukon y Edmond . En 2020 se completó una extensión de SH-152 .
- El Muskogee Turnpike comienza en SH-51 en Broken Arrow y continúa hacia el sureste hasta Muskogee . Una segunda sección de la autopista de peaje conecta Muskogee con la I-40 en Webbers Falls . Las dos secciones están conectadas por una autopista que transporta parte de la SH-165 .
- La Turner Turnpike fue la primera autopista de peaje de Oklahoma, que conectaba Oklahoma City y Tulsa. La Turner Turnpike es paralela a la histórica US-66 (ahora SH-66 ) y lleva la I-44.
- El Will Rogers Turnpike conecta Tulsa a la Missouri línea de estado cerca de Joplin . Al igual que Turner Turnpike, esta autopista sirve como ruta paralela a la US-66 y lleva a la I-44. El área de descanso cerca de Vinita se promociona como que contiene el McDonald's más grande del mundo .
Encuestados pero no construidos
Poco después de que se construyera la Turner Turnpike en 1953, la Oklahoma Turnpike Authority propuso otras carreteras de peaje, incluida una que se construiría desde el norte de la ciudad de Oklahoma hasta la frontera de Kansas cerca de Braman para conectar con el extremo sur de la Kansas Turnpike en la línea estatal. Esa ruta se incluyó como parte de la Ley Federal de Carreteras de 1956 que creó el Sistema de Carreteras Interestatales. Como resultado, la OTA no pudo obtener financiamiento para construir la autopista de peaje propuesta y entregó los planes iniciales, incluidos los estudios y los planos, al Departamento de Transporte de Oklahoma en 1956 para la construcción de la I-35 como una autopista en esa misma alineación, que fue completado en varias etapas entre 1958 y 1962.
También se propuso, pero nunca se construyó, una carretera de peaje que siguiera aproximadamente a lo que más tarde se convertiría en la I-35 entre Oklahoma City y el río Red al norte de Gainesville, Texas, que incluía una ruta de derivación que se desvía de la ruta principal al norte de Ardmore y que gira hacia el noreste pasando Ada para unirse con Turner Turnpike cerca de Stroud, Oklahoma .
También se propuso en la década de 1990, pero nunca se construyó, una extensión de Muskogee Turnpike desde su terminal sureste actual en la I-40 hacia el sureste hacia Poteau .
Pikepass
Pikepass es el sistema de cobro de peaje electrónico utilizado por la Oklahoma Turnpike Authority . Creado en 1990 y lanzado el 1 de enero de 1991, Pikepass ofrece una alternativa más rápida y económica para pagar los peajes en efectivo. La autoridad también ahorra millones con el sistema. [1] La mayoría de los clientes pagan $ 40 iniciales en peajes prepagos, que pueden recargar según su conveniencia o hacer que los fondos se retiren automáticamente para recargar la cuenta si cae por debajo de $ 10-15. El uso de Pikepass da como resultado un ahorro del 5% por adelantado y los clientes con 20 o más usos del Pikepass reciben un crédito del 5% de sus tarifas de peaje para ese mes. El dispositivo Pikepass ha sido probado por el fabricante para registrar con precisión el uso del peaje a velocidades de hasta 123 millas por hora (198 km / h). [ cita requerida ]
Interoperabilidad
A partir de mayo de 2019, Pikepass se puede usar en todas las autopistas de peaje en Kansas y Texas, así como en Oklahoma. [2]
Futuro
El 29 de octubre de 2015, la gobernadora Mary Fallin anunció Driving Forward, un paquete de autopista de peaje de 1.200 millones de dólares. Los nuevos corredores de peaje incluidos en el paquete son 2+Extensión de peaje de 1 ⁄ 2 milla (4.0 km) de la autopista Gilcrease Expressway en Tulsa; el kikapú Turnpike , una conexión de 21 millas (34 km) entre la I-40 y la autopista de Turner en el este del Condado de Oklahoma ; y una extensión de 11 km (7 millas) de Kilpatrick Turnpike sureste hasta SH-152 cerca del Aeropuerto Will Rogers World en Oklahoma City. El paquete también proporciona fondos para proyectos de mejora de la seguridad en las autopistas HE Bailey, Muskogee y Turner. Los proyectos serán financiados por bonos emitidos por OTA; no se gastará dinero de impuestos en los proyectos. Los proyectos comenzaron en el tercer trimestre de 2016, [3] y los tres proyectos de mejora de la seguridad se completaron en diciembre de 2018.
Crítica
El sistema de la autopista de peaje ha recibido críticas de muchos, sobre todo de Gary Richardson , ex fiscal federal y candidato a gobernador de Oklahoma en 2002 y 2018 , quien ha pedido la abolición de la Autoridad de la autopista de peaje. Los críticos han notado la falta de ingresos de las autopistas que en realidad van al estado de Oklahoma. [4] [5] La OTA responde que no recibe dinero de impuestos para mantener, operar y liquidar el sistema de peaje; y, si el estado tuviera que pagar el mantenimiento de rutina y la rehabilitación de capital en las autopistas, el costo para el gobierno sería de $ 105 millones adicionales al año. [6]
Referencias
- ^ Pearson, Janet (17 de noviembre de 1990). "Cabinas de peaje de alta tecnología" . Tulsa World . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de junio de 2007 .
- ^ "PIKEPASS ahora se puede utilizar en las autopistas de peaje de Texas, Kansas" . Kaylee Douglas, Oklahoma's News 4 (KFOR, Oklahoma City), 1 de mayo de 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .
- ^ Autoridad de la autopista de peaje de Oklahoma. "Conduciendo hacia adelante OK" . Autoridad de la autopista de peaje de Oklahoma . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
- ^ Miller, Brian (8 de agosto de 2016). "Oklahoma Turnpikes recauda una cantidad récord de peaje, el estado no se beneficia de los ingresos por peaje" . KJRH Tulsa . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ Murphy, Sean (24 de abril de 2017). "El abogado de Tulsa Gary Richardson se postulará para gobernador en 2018" . US News & World Report . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre la historia de OTA" . Pikepass.com . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .