Popa
La popa es la parte más trasera o trasera de un barco o embarcación , definida técnicamente como el área construida sobre el codaste , que se extiende hacia arriba desde el contracarril hasta el coronamiento . La popa se encuentra frente a la proa , la parte más delantera de un barco. Originalmente, el término solo se refería a la sección del puerto de popa del barco, pero finalmente se refirió a toda la parte trasera del barco. El extremo de popa de un barco se indica con una luz de navegación blanca en la noche.
Las popas de los veleros de madera europeos y americanos comenzaron con dos formas principales: la popa cuadrada o de popa y la popa elíptica , de abanico o mercante , [1] y se desarrollaron en ese orden. Las secciones del casco de un velero ubicadas antes de la popa estaban compuestas por una serie de cuadernas en forma de U en forma de nervaduras colocadas en una disposición inclinada o "inclinada", y la última cuaderna antes de la popa se denominaba madera de moda o pieza(s) de moda , así llamadas por "dar forma" a la parte posterior del barco. [2] Este marco está diseñado para soportar las distintas vigas que forman la popa.
En 1817, el arquitecto naval británico Sir Robert Seppings introdujo el concepto de popa redonda o circular . [3] La popa cuadrada había sido un blanco fácil para los cañones enemigos y no podía soportar el peso de los cañones pesados de popa . Pero el diseño de Seppings dejó la cabeza del timón expuesta y muchos lo consideraron simplemente feo: ningún buque de guerra estadounidense se diseñó con tales popas, y la popa redonda fue reemplazada rápidamente por la popa elíptica. Estados Unidos comenzó a construir el primer buque de guerra de popa elíptica en 1820, una década antes que los británicos. [3] USS Brandivinose convirtió en el primer velero en lucir tal popa. Aunque supuso una gran mejora con respecto a la popa del espejo de popa en términos de su vulnerabilidad a los ataques cuando estaban bajo fuego, las popas elípticas todavía tenían debilidades obvias que el siguiente gran desarrollo de popa, la popa de crucero con casco de hierro, abordó mucho mejor y con materiales significativamente diferentes.
En arquitectura naval, el término travesaño tiene dos significados. Primero, puede ser cualquiera de las vigas individuales que corren de lado a lado o "atravesando" el casco en cualquier punto detrás de la madera de moda; en segundo lugar, puede referirse específicamente a la superficie plana o ligeramente curvada que es el panel trasero de la popa del espejo de popa. En este sentido, un espejo de popa es el producto del uso de una serie de espejos de popa y, por lo tanto, los dos términos se han mezclado.
La popa de un velero clásico albergaba las habitaciones del capitán y se hizo cada vez más grande y elaborada entre los siglos XV y XVIII, especialmente en la era barroca , cuando estas estructuras parecidas a pasteles de boda se volvieron tan pesadas que las tripulaciones a veces arrojaban la decoración por la borda en lugar de hacerlo. cargar con su peso inútil. Hasta que apareció una nueva forma de popa en el siglo XIX, la popa del travesaño era una casa flotante y requería la misma cantidad de maderas, paredes, ventanas y marcos. El marco de popa proporcionó la estructura fundamental de la popa del espejo de popa y estaba compuesto por el poste de popa, el espejo de popa del ala y la pieza de moda. [4]
La superficie plana de cualquier popa del espejo de popa puede comenzar en o por encima de la línea de flotación de la embarcación. La línea geométrica que se extiende desde el espejo de popa hasta el arco se llama mostrador ; un buque grande puede tener dos fichas de este tipo, denominadas ficha inferior y ficha segunda o superior . [5] El mostrador inferior se extiende directamente desde arriba del espejo de popa hasta el contrariel inferior, y el mostrador superior desde el contrariel inferior hasta el contrariel superior, inmediatamente debajo del conjunto de ventanas más bajo de la popa (que en la jerga naval se llamaba " luces" [6] ).
