El Pioneer era un tren de pasajeros de Amtrak que corría entre Seattle y Chicago a través de Portland , Boise , Salt Lake City y Denver .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Oeste de Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 7 de junio de 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 10 de mayo de 1997 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Seattle , Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 2,662 millas (4,284 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Tres veces por semana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 25/26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) |
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Arreglos para dormir |
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Servicios de comida |
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Instalaciones de observación | Salón de turistas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Superliners | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
En la década de 1960, antes de la creación de Amtrak, dos Union Pacific Railroad streamliners prestado un servicio a través de Portland Boise: la ciudad de Portland (de Chicago) y el Rose Portland (de Kansas City). Amtrak no retuvo ningún tren en 1971, prefiriendo el servicio Empire Builder para Chicago- Pacífico Noroeste , con el resultado de que el viaje en tren entre el Pacífico Noroeste y Denver requería ir al oeste a California o al este a Chicago.
Amtrak buscó llenar este vacío en 1977 con la introducción del Pioneer entre Seattle y Salt Lake City. [1] [2] El tren de autobuses operaba en un horario diario de 24 horas con conexiones disponibles en Ogden, Utah con el Chicago- San Francisco San Francisco Zephyr . El servicio de comidas se proporcionó en un café a bordo, uno de los entonces nuevos dinettes de Amfleet . Los autocares se reservaron excepto entre Portland y Seattle, donde el Pioneer complementó el servicio de corredor existente . A principios de 1977, Amtrak autorizó aproximadamente $ 500,000 para mejorar 13 estaciones a lo largo de la ruta en Utah, Idaho y Oregon. El trabajo incluyó la instalación de refugios para pasajeros, plataformas y rehabilitación de estaciones existentes. [3] El servicio regular comenzó el 7 de junio. [4] [5]
El Pioneer comenzó a intercambiar un entrenador a través de Seattle-Chicago con el San Francisco Zephyr el 26 de abril de 1981; esto se complementó con un vagón dormitorio el 31 de octubre de 1982. Cuando Denver and Rio Grande Western Railroad decidió unirse a Amtrak en 1983, Amtrak cambió el nombre del San Francisco Zephyr a California Zephyr , lo cambió al sur a la ruta del túnel Moffat y cambió su punto de intercambio con el Pioneer de Ogden a Salt Lake City, el término del Pioneer . [6] : 143-144
El 17 de junio de 1991, la terminal de Pioneer y el punto de intercambio de California Zephyr se trasladaron de Salt Lake City a Denver, su ruta se cambió para usar la ruta terrestre de Union Pacific en Wyoming (que había tenido servicio por última vez en 1983), y se envió un autobús. agregado entre Salt Lake City y el Pioneer en Ogden. Este cambio se realizó por dos razones:
- El combinado California Zephyr / Desert Wind / Pioneer consistía en 16 vagones Superliner , el tren más largo que Amtrak había operado jamás. Amtrak requirió al menos cuatro locomotoras EMD F40PH para transportar este gigante entre Chicago y la ruta del túnel Moffat entre Denver y Salt Lake City. Dividir el Pioneer en Denver redujo la carga a lo largo de este segmento.
- El tiempo de ejecución más rápido sobre la ruta terrestre permitió un tiempo de salida más razonable desde Seattle.
The Pioneer se redujo a tres veces por semana el 4 de noviembre de 1993. [6] : 148-150
En enero de 1997, Amtrak anunció que el Pioneer terminaría el 10 de mayo de 1997, cuando expiró un mandato financiado por el Congreso para mantenerlo en funcionamiento. A los estados afectados se les dio hasta el 15 de marzo para presentar propuestas de financiamiento para mantener el tren en funcionamiento. [7] Mientras visitaba Pendleton, Oregón, el 22 de febrero, el presidente de Amtrak, Thomas M. Downs, dijo que el Pioneer podría convertirse en un tren de correo y expreso Chicago-Portland solo para autobuses que opere en una ruta de Union Pacific a través de Iowa y Wyoming. (pero falta Ogden) si los estados interesados pudieran proporcionar alrededor de $ 4.8 millones para financiar la operación existente hasta octubre, cuando el nuevo tren podría comenzar. [8]
Para la fecha límite del 15 de marzo, no se había asegurado la financiación estatal a pesar de que el paquete de financiación solicitado se había reducido. En lugar de buscar $ 4.8 millones, Amtrak solicitó a la legislatura de Oregon $ 2.9 millones en garantías de préstamos, lo que habría resultado en un servicio trisemanal entre Portland y Salt Lake City a través de la puesta en marcha en octubre de un tren mixto diario que transportaba carga expresa y pasajeros entre Chicago y Portland vía Omaha, Cheyenne y Ogden. Oregon se negó a proporcionar las garantías del préstamo porque consideró que la garantía de Amtrak (ex autos de Santa Fe Hi-Level ) era inaceptable. [9] El 10 de abril, Union Pacific le dijo a Amtrak que el tren expreso propuesto requeriría $ 56 millones en mejoras de capital. [10] El 10 de mayo de 1997, el Pioneer hizo su última carrera, al igual que el Desert Wind . [11] [12] Se informó en la edición de diciembre de 1998 de Trains que se había pospuesto un reemplazo de Chicago-Portland para el Pioneer a través de Omaha y Cheyenne. [13]
El final del Pioneer separó a Wyoming de la red ferroviaria nacional y también supuso el final del servicio ferroviario interurbano en las partes más pobladas de Idaho. Para mantener los niveles de servicio en el corredor Seattle-Portland, Amtrak instituyó un tren corredor adicional entre las dos ciudades.
Equipo
El Pioneer original de autocares tenía autocares Amfleet y un salón. Amtrak agregó un vagón cama Heritage Fleet en 1978. Con el inicio del servicio completo con el San Francisco Zephyr en 1981, el Pioneer recibió vagones Superliner de dos niveles , pero el vagón dormitorio de un solo piso y el salón permanecieron hasta 1982, cuando el tren se fue todo -Superliner. [6] : 155
Restauración del servicio
De acuerdo con la Ley de mejora de trenes de pasajeros de 2008, Amtrak evaluó la posibilidad de restablecer el servicio al Pioneer y otras rutas de larga distancia descontinuadas. Amtrak consideró cuatro opciones para un Pioneer restaurado , todas las cuales tendrían a través del servicio a Chicago a través del California Zephyr : [14]
Puntos finales | Ruta | Cantidad estimada de pasajeros | Ingresos | Costos de operacion | Pérdida operativa | Recuperación de la caja de tarifas | Costos de capital | |
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Salt Lake City | Seattle | Ruta Rio Grande | 102 000 | $ 11,6 millones | $ 36,6 millones | $ 25.0 millones | 31,7% | $ 373.9 millones |
Denver | Seattle | Ruta terrestre | 111.000 | $ 13.1 millones | $ 46.2 millones | $ 33,1 millones | 28,4% | $ 469.8 millones |
Salt Lake City | Portland | Ruta Rio Grande | 82.000 | $ 7,6 millones | $ 35,9 millones | $ 28,3 millones | 21,2% | $ 370.5 millones |
Denver | Portland | Ruta terrestre | 95.000 | $ 9.2 millones | 44,7 millones de dólares | $ 35.5 millones | 20,6% | $ 484,8 millones |
Según el estudio, la tasa de recuperación de la caja de tarifas proyectada fue "significativamente más baja que la recuperación de la caja de tarifa promedio para los trenes de larga distancia de Amtrak en el año fiscal 2008 (51.8%). La recuperación de la caja de tarifa para las dos opciones de Seattle (Opciones 1 y 2) es menor que todas, excepto una de las 15 rutas de larga distancia existentes de Amtrak, y las opciones de Portland tienen una recuperación de caja de tarifa más baja que cualquier ruta de larga distancia de Amtrak ". Amtrak proyectó un menor número de pasajeros que a mediados de la década de 1990 debido a la proliferación de viajes aéreos de bajo costo entre Seattle y Salt Lake City (particularmente Southwest Airlines ). [14]
Referencias
- ^ Smith, Tamera (7 de junio de 1977). "Amtrak Pioneer llega a SL" Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pag. B1.
- ^ "Carrera inaugural pionera saca a la gente" . NOTICIAS Amtrak 4 (11) . 15 de junio de 1977 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ^ "Conjunto de trabajo de la estación de la nueva ruta" . NOTICIAS Amtrak 4 (3) . 15 de febrero de 1977 . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ "Inaugural Run presenta pionero a las ciudades de la ruta de Boise" . NOTICIAS de Amtrak . 4 (10): 1 de junio de 1977 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ Amtrak (22 de junio de 1977). "Horarios de Trenes Nacionales" .
- ^ a b c Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Johnston, Bob (abril de 1997). "Cuenta regresiva de Amtrak a la confusión". Trenes : 16.
- ^ Johnston, Bob (mayo de 1997). "Amtrak, nuevamente en una situación desesperada, necesita campeones". Trenes : 17.
- ^ Johnston, Bob (junio de 1997). "Amtrak baja hasta el cable en los trenes". Trenes : 16.
- ^ Johnston, Bob (julio de 1997). "Union Pacific, Amtrak en desacuerdo con Pioneer". Trenes : 16-17.
- ^ Van Eyck, Zack (10 de mayo de 1997). "Un clásico recorre los rieles por última vez" . Deseret News . (Salt Lake City, Utah). pag. A1.
- ^ Johnston, Bob (agosto de 1997). "La última resistencia del Pioneer". Trenes : 24-26.
- ^ Johnston, Bob (diciembre de 1998). "Acto de equilibrio de correo y expreso de Amtrak". Trenes : 27.
- ^ a b Amtrak (16 de octubre de 2009). "Estudio Pioneer Route Passenger Rail" (PDF) . Consultado el 1 de mayo de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con Pioneer (tren) en Wikimedia Commons
- Esperando la presentación pionera preparada por los defensores del estudio de 2008.