El Piper J-5 Cub Cruiser era una versión más grande y potente del Piper J-3 Cub básico . Fue diseñado solo dos años después del J-3 Cub, y se diferenciaba por tener un fuselaje más ancho con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados en el asiento trasero. Equipado con un motor Continental de 75 hp , la velocidad de crucero del avión era de 75 mph. Aunque oficialmente es de tres plazas, se describiría con más precisión como "dos plazas y medio", ya que dos adultos se encontrarían bastante apretados en el asiento trasero más ancho. El Cruiser se vendió por $ 1,798 cuando se diseñó por primera vez.
Crucero Cub J-5 | |
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Un canadiense J-5 con neumáticos tundra | |
Papel | Aeronave civil ligera polivalente |
Fabricante | Aviones Piper |
Primer vuelo | Julio de 1939 |
Producido | 1940-1946 |
Número construido | 1,507 |
Desarrollado por | Piper J-3 |
Variantes | Piper PA-12 |
La producción de los tres modelos del J-5 (-A, -B, -C), se dividen en dos categorías que difieren considerablemente. La diferencia obvia se puede ver en el tren de aterrizaje. Las primeras versiones, de las cuales 783 se construyeron entre 1940 y principios de 1942, tienen bungees externos. Los construidos entre 1944 y 1946 incluyeron cambios de diseño desarrollados para la ambulancia voladora HE-1 de la Armada de los Estados Unidos, y estos modelos tienen bungees internos. En agosto de 2018, 327 J-5 permanecían en el registro de la Administración Federal de Aviación . [1]
Historia
Durante la Segunda Guerra Mundial, Piper modificó la estructura básica del J-5A . El J-5B tenía un motor Lycoming GO-145-C2 de 75 hp . Cuanto más tarde J-5C también construido como el HE-1 (más tarde AE-1 ambulancia) para la Armada de los Estados Unidos con la parte trasera cubiertas del fuselaje con bisagras, utiliza el totalmente encapuchada 100 hp Lycoming Military O-235-2 o O-235-B Civilian motor con sistema eléctrico y tren de aterrizaje rediseñado. [2]
Después de la guerra, Piper abandonó el sistema de designación J a cambio del sistema de megafonía , y el J-5C se convirtió en el PA-12 "Super Cruiser" . El Super Cruiser fue más popular que el J-5A básico, con 3.759 en construcción. [3]
Piper también produjo una variante de cuatro asientos del Super Cruiser con un motor de 115 hp. Fue designado como el crucero familiar PA-14 . Fue el menos exitoso de los tres diseños de Cruiser en términos de aviones vendidos, con 238 construidos en 1948/49, [3] y solo quedan unos cien en existencia.
Variantes
- J-5
- Variante con motor Continental A-75-8 de 75 CV.
- J-5A
- Variante motorizada Continental A-75-9.
- J-5A-80
- J-5A modificado con un motor Continental A-80-8 de 80 CV.
- J-5B
- Variante con motor Lycoming O-145-B de 75 CV.
- J-5C
- Variante con motor Lycoming O-235-B de 100 CV.
- J-5CA
- Variante prototipo de ambulancia producida como HE-1 para la Armada de los Estados Unidos.
- J-5CO
- Variante de observación de prototipo, posteriormente modificada como L-4X para ser un prototipo de la versión militar L-14.
- J-5D
- Avión construido en 1946 con un motor Lycoming de 125 CV.
Designaciones militares
- YL-14
- Prototipo de avión de enlace para la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos, cinco construidos.
- L-14
- Variante de producción del YL-14, pedido de 845 cancelado y nueve en construcción completados para el mercado civil.
- AE-1
- HE-1 redesignado en 1943 en la categoría Ambulancia.
- HE-1
- Variante de hospital para la Armada de los Estados Unidos con parte superior del fuselaje con bisagras para el acceso de camillas, 100 construidos más tarde re-designado AE-1.
- UC-83
- Cuatro aviones J-5A ingresaron al servicio militar en Panamá y luego se convirtieron en el L-4F.
- L-4F
- Cuatro UC-83 rediseñados y 39 J-5A adicionales impresionaron.
- L-4G
- J-5B impresionado en el servicio militar, 34 aviones.
Especificaciones (J-5)
Datos de Peperell, 1987, p. 43
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos pasajeros
- Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
- Envergadura: 35 pies 6 pulgadas (10,82 m)
- Altura: 6 pies 10 pulgadas (2,08 m)
- Peso vacío: 830 lb (376 kg)
- Peso bruto: 1,450 libras (658 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming GO-145-C2 de cuatro cilindros, motor de avión horizontalmente opuesto , 75 hp (56 kW)
- Hélices: madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 96 mph (154 km / h, 83 nudos)
- Velocidad de crucero: 86 mph (138 km / h, 75 nudos)
- Velocidad de pérdida: 42 mph (68 km / h, 36 nudos)
- Alcance: 690 km, 370 nmi (430 mi)
- Techo de servicio: 10.200 pies (3.100 m)
- Velocidad de ascenso: 460 pies / min (2,3 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Referencias
- Notas
- ^ "Registro FAA: Piper J-5" . Administración Federal de Aviación . 21 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de agosto de 2018 ..
- ^ Peperell, 1987, p. 43, FAA ATC 725
- ↑ a b Simpson, 2005, p. 430
- Bibliografía