Marcapasos Piper PA-20
El PA-20 Pacer y el PA-22 Tri-Pacer, Caribbean y Colt son una familia estadounidense de aviones monoplano ligeros de ala alta reforzados con puntales construidos por Piper Aircraft desde 1949 hasta 1964.
El Pacer es esencialmente una versión de cuatro lugares del PA-17 Vagabond de dos lugares , con tren de aterrizaje convencional , un fuselaje de tubo de acero y un ala de marco de aluminio cubierta con tela, al igual que los famosos Cub y Super Cub de Piper . El Tri-Pacer es un desarrollo del Pacer con tren de aterrizaje triciclo , mientras que el Colt es una versión de entrenamiento de vuelo de dos asientos del Tri-Pacer. Muy apreciados por su robustez, cabinas espaciosas y, por el momento, velocidad impresionante, muchos de estos aviones continúan volando en la actualidad.
Las opciones de motor instaladas en fábrica de 108 hp (81 kW), 125 hp (93 kW), 135 hp (101 kW), 150 hp (110 kW) y 160 hp (120 kW) estaban disponibles, y un motor de 180 hp (130 kW) Se han ofrecido conversiones posventa.
El Pacer y el Tri-Pacer fueron los primeros diseños de Piper posteriores a la Segunda Guerra Mundial con flaps y un yugo de control en lugar de una palanca central , y pertenecen a un subgrupo de aviones Piper llamado popularmente "Pipers de ala corta", lo que refleja su envergaduras más cortas en comparación con los anteriores J-3 Cub y PA-18 Super Cub . [1] El PA-20 Pacer es un avión de rueda de cola y, por lo tanto, tiene una visibilidad delantera algo limitada en tierra y características de manejo en tierra relativamente exigentes. Para ayudar a introducir a más pilotos a un vuelo más fácil y seguro, a partir de febrero de 1951, Piper presentó el PA-22 Tri-Pacer.con una rueda de morro en lugar del tren de aterrizaje de la rueda de cola. [2] Además, el Tri-Pacer ofrecía opciones de motor de mayor potencia en forma de motores de 150 hp (110 kW) y 160 hp (120 kW), mientras que el motor más grande disponible para el Pacer original tenía una potencia de 135 hp ( 101 kW). [3] [ cita requerida ] En el momento en que el tren de aterrizaje del triciclo se convirtió en una preferencia popular y en 1953, el PA-22 Tri-Pacer superó en ventas al Pacer en una proporción de seis a uno. [4] Debido a la geometría de la instalación de la rueda de morro, la aeronave a veces se denomina "Taburete de leche volador". [5]
En 1959 y 1960, Piper ofreció una versión más barata y menos equipada del Tri-Pacer con un Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW) designado como PA-22-150 Caribbean . [6] Se produjeron más de 9400 Tri-Pacers [3] entre 1950 y 1964, cuando terminó la producción, y 3280 aún estaban registrados en la Administración Federal de Aviación de EE. UU . (FAA) en abril de 2018. [7]
Una característica inusual del Tri-Pacer son los elásticos que unen los alerones y el timón para facilitar el vuelo coordinado . El sistema puede ser superado fácilmente por el piloto según sea necesario y permitió la instalación de un piloto automático simple comercializado por Piper con el nombre de Auto-control . [8] [ cita requerida ]
