Marcapasos Piper PA-20
El PA-20 Pacer y el PA-22 Tri-Pacer, Caribbean y Colt son una familia estadounidense de aviones monoplano de ala alta reforzados con puntales ligeros construidos por Piper Aircraft entre 1949 y 1964.
El Pacer es esencialmente una versión de cuatro plazas del PA-17 Vagabond de dos plazas , con tren de aterrizaje convencional , un fuselaje de tubo de acero y un ala con estructura de aluminio cubierta con tela, muy parecido a los famosos Cub y Super Cub de Piper . El Tri-Pacer es un desarrollo del Pacer con tren de aterrizaje triciclo , mientras que el Colt es una versión biplaza de entrenamiento de vuelo del Tri-Pacer. Apreciados por su robustez, cabinas espaciosas y, para la época, velocidad impresionante, muchos de estos aviones continúan volando en la actualidad.
Las opciones de motor de 108 hp (81 kW), 125 hp (93 kW), 135 hp (101 kW), 150 hp (110 kW) y 160 hp (120 kW) instaladas de fábrica estaban disponibles y el motor de 180 hp (130 kW) Se han ofrecido conversiones posventa.
El Pacer y el Tri-Pacer fueron los primeros diseños de Piper posteriores a la Segunda Guerra Mundial con flaps y un yugo de control en lugar de una palanca central , y pertenecen a un subgrupo de aviones Piper llamados popularmente "Pipers de ala corta", lo que refleja su envergaduras más cortas en comparación con los anteriores J-3 Cub y PA-18 Super Cub . [1] El PA-20 Pacer es un avión con rueda de cola y, por lo tanto, tiene una visibilidad delantera algo limitada en tierra y características de manejo en tierra relativamente exigentes. Para ayudar a introducir a más pilotos a un vuelo más fácil y seguro, a partir de febrero de 1951, Piper presentó el PA-22 Tri-Pacercon una rueda de morro en lugar del tren de aterrizaje de rueda de cola. [2] Además, el Tri-Pacer ofrecía opciones de motor de mayor potencia en forma de motores de 150 hp (110 kW) y 160 hp (120 kW), mientras que el motor más grande disponible para el Pacer original tenía una potencia de 135 hp ( 101 kw). [3] [ cita requerida ] En ese momento, el tren de aterrizaje del triciclo se convirtió en una preferencia popular y en 1953 el PA-22 Tri-Pacer superó en ventas al Pacer en una proporción de seis a uno. [4] Debido a la geometría de la instalación de la rueda de morro, la aeronave a veces se denomina "taburete de leche volador". [5]
En 1959 y 1960, Piper ofreció una versión más económica y menos equipada del Tri-Pacer con un Lycoming O-320 de 150 hp (110 kW) designado como PA-22-150 Caribbean . [6] Se produjeron más de 9400 Tri-Pacers [3] entre 1950 y 1964 cuando finalizó la producción, con 3280 todavía registrados en la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. en abril de 2018. [7]
Una característica inusual del Tri-Pacer son las cuerdas elásticas que unen los alerones y el timón para facilitar el vuelo coordinado . El sistema puede ser fácilmente superado por el piloto según sea necesario y permitió la instalación de un sencillo piloto automático comercializado por Piper bajo el nombre Auto-control . [8] [ cita requerida ]
