Piratería frente a las costas de Somalia
La piratería frente a las costas de Somalia se produce en el golfo de Adén , el canal de Guardafui y el mar de Somalia, en aguas territoriales somalíes y otras áreas circundantes. Inicialmente fue una amenaza para los buques pesqueros internacionales, y se expandió al transporte marítimo internacional desde la consolidación de la fase de estados de la Guerra Civil de Somalia alrededor de 2000.
Después del colapso del gobierno somalí y la dispersión de la Armada somalí, los barcos pesqueros internacionales comenzaron a realizar pesca ilegal en aguas territoriales somalíes. Esto agotó las poblaciones de peces locales, y las comunidades pesqueras somalíes respondieron formando grupos armados para disuadir a los invasores. Estos grupos, utilizando botes pequeños, a veces retuvieron embarcaciones y tripulación para pedir rescate. Esto se convirtió en un negocio lucrativo, con grandes pagos de rescate. Luego, los piratas comenzaron a secuestrar embarcaciones comerciales. Con la región muy afectada por la pobreza y la corrupción gubernamental, hubo poca motivación política a nivel local para hacer frente a la crisis. Un gran número de jóvenes somalíes desempleados empezaron a verlo como un medio para mantener a sus familias.
Las organizaciones internacionales comenzaron a expresar preocupación por la nueva ola de piratería debido a su alto costo para el comercio mundial y al incentivo de las compañías de seguros y otros para obtener ganancias. Algunos creen que elementos dentro de Somalia colaboran con los piratas como un baluarte contra otros y para obtener ganancias financieras. A finales de la década de 2000, la coalición antipiratería conocida como Combined Task Force 150 , que incluye a 33 naciones, [1] estableció un Área de Patrulla de Seguridad Marítima en el Golfo de Adén.. Para 2010, estas patrullas estaban dando sus frutos, con una caída constante en el número de incidentes. En noviembre de 2017, no quedaban grandes embarcaciones ni rehenes en cautiverio pirata. A principios de 2017, se informaron algunos incidentes de piratería cuando las armadas de las naciones asiáticas y europeas comenzaron a rescatar de manera más activa los barcos secuestrados, incluido el granelero OS35 . [2]
A principios de la década de 1980, antes del estallido de la guerra civil en Somalia, el Ministerio de Pesca de Somalia y la Agencia de Desarrollo Costero (CDA) lanzaron un programa de desarrollo centrado en el establecimiento de cooperativas agrícolas y pesqueras para pescadores artesanales. También recibió importantes fondos de inversión extranjera para varios proyectos de desarrollo pesquero, ya que se consideró que la industria pesquera somalí tenía un gran potencial debido a sus poblaciones marinas sin explotar. En este momento, el gobierno permitía la pesca extranjera a través de licencias oficiales o acuerdos de empresas conjuntas, formando dos asociaciones de este tipo en las empresas iraquí-somalí Siadco e italo-somalí Somital. [3]
Después del colapso del gobierno central en la guerra civil que siguió, la Armada de Somalia se disolvió. Con las aguas territoriales somalíes indefensas, los arrastreros de pesca extranjeros comenzaron a pescar ilegalmente en la costa somalí y los barcos comenzaron a verter desechos industriales y de otro tipo frente a las costas somalíes. Esto llevó a la erosión de la población de peces y los pescadores locales comenzaron a unirse para tratar de proteger sus recursos. Comenzó una escalada que llevó al uso de armas y tácticas como apoderarse de un barco extranjero hasta que sus propietarios pagaran un rescate. [4] [5] [6]Después de ver la rentabilidad de los pagos de rescate, algunos financieros y ex milicianos comenzaron a financiar actividades piratas, dividiendo las ganancias en partes iguales con los piratas. [7] En la mayoría de los secuestros, los piratas no han hecho daño a sus prisioneros. [8]
