Plymouth Belvedere
Plymouth Belvedere es una serie de modelos de automóviles estadounidenses fabricados por Plymouth de 1954 a 1970. [1] El nombre Belvedere se utilizó por primera vez para un nuevo estilo de carrocería de techo rígido en la línea Plymouth Cranbrook para el año modelo 1951. En 1954, el Belvedere reemplazó al Cranbrook como el acabado superior y se convirtió en una línea de modelos completa con sedán , camionetas y estilos de carrocería convertibles . El Belvedere continuó como el automóvil de tamaño completo de Plymouth hasta 1965, cuando se convirtió en un modelo intermedio, y fue reemplazado después del año modelo 1970 por el Satellite , un nombre utilizado originalmente para los Belvederes de nivel superior. La placa de identificación "belvedere "significa en italiano" hermosa vista "o" vista justa ". Chrysler también tenía la planta de ensamblaje Belvidere en Belvidere, Illinois, que comenzó la producción en 1965.
Presentado el 31 de marzo, el Plymouth Cranbrook Belvedere de 1951 es un techo rígido sin columnas de dos puertas . Fue el primer diseño de carrocería de este tipo de Plymouth y se introdujo en respuesta al Chevrolet Bel Air de 1950 y al Ford Victoria , el primer techo rígido de dos puertas en el mercado estadounidense de bajo precio.
El Cranbook Belvedere era el nombre de la versión de techo rígido de dos puertas del Cranbrook y estaba construido sobre la misma distancia entre ejes de 118,5 pulgadas (3,010 mm). El motor del Belvedere es el motor Chrysler de cabeza plana de 217,8 pulgadas cúbicas (3,6 L) de 6 cilindros en línea con una relación de compresión de 7,00: 1 que produce 97 CV (72 kW; 98 CV) (SAE bruto).
Para 1952, Plymouth mantuvo el Cranbrook Belvedere prácticamente sin cambios. La mayor alteración fue la combinación de colores; Para distinguir aún más el Belvedere de nivel superior de otros Plymouth, los dos tonos ahora fluían desde el techo sobre la línea del cinturón hasta el maletero, que se ha denominado el tratamiento de "silla de montar". Los esquemas de color de dos tonos eran "bronce sable" sobre ante, negro sobre "verde menta" y gris sobre azul. Overdrive se puso a disposición como equipo opcional en el 1952 Plymouth. En sobremarcha, el motor daba tres revoluciones por cada revolución de la rueda trasera y cuatro sin sobremarcha. El motor fue un remanente completo de 1951. La producción de 1951 y 1952 ascendió a 51,266 unidades.
El Belvedere siguió siendo parte de la serie Cranbrook hasta el año modelo 1953, que vio a todos los modelos Plymouth completamente rediseñados. Los principales cambios de estilo incluyen una distancia entre ejes más corta de 2900 mm (114 pulgadas), un parabrisas de una pieza, guardabarros traseros empotrados y una línea de capó más baja. En abril de 1953, Plymouths recibió la transmisión semiautomática Hy-Drive . El motor se trasladó de 1952 con la única mejora de un ligero aumento en la relación de compresión a 7,10: 1, que produjo una potencia de 100 CV (75 kW).
El Belvedere reemplazó al Cranbrook como la oferta superior para 1954. Ahora, un modelo separado en lugar de solo un techo rígido de dos puertas, también estaba disponible como un convertible , una camioneta de dos puertas y un sedán de cuatro puertas . La versión de techo rígido de dos puertas ahora se llamaba "Sport Coupe". Los Belvederes de 1954 presentaban molduras de umbral de balancín de longitud completa. [3]
