El Pontiac Chieftain es un automóvil que fue producido por Pontiac de 1949 a 1958. Los modelos Chieftain y Streamliner de 1949 fueron los primeros diseños de automóviles completamente nuevos de Pontiac en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Los autos anteriores habían sido modelos de 1942 con revisiones menores.
Pontiac Chieftain | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1949-1958 |
Montaje | (planta principal) Pontiac, Michigan , Estados Unidos (ensamblaje de sucursales) South Gate, California , Estados Unidos Arlington, Texas , Estados Unidos Wilmington, Delaware , Estados Unidos Atlanta, Georgia , Estados Unidos Kansas City, Kansas , Estados Unidos Framingham, Massachusetts , Estados Unidos Linden, Nueva Jersey , Estados Unidos [1] |
Diseñador | Harley Earl |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Un cuerpo |
Tren motriz | |
Transmisión | 3 velocidades sincronizadas manual de 4 velocidades Hydramatic automática |
Cronología | |
Predecesor | Pontiac Torpedo |
Sucesor | Pontiac Catalina |
Primera generación (1949-1954)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1949-1954 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta sedán de 4 puertas sedán de 2 puertas coupe de 2 puertas hardtop de 2 puertas convertible de 4 puertas estación de vagón |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM A |
Relacionados | Chevrolet Deluxe |
Tren motriz | |
Motor |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1949-51: 120,0 pulgadas (3050 mm) 1952-54: 122,0 pulgadas (3100 mm) |
Largo | 1949-51: 5.143,5 mm (202,50 pulgadas) 1952: 5.143,5 mm (202,50 pulgadas) 1953-1954: 5.149,85 mm (202,750 pulgadas) |
Ancho | 1.925 mm (75,8 pulg.) (1949-1952) 1.946 mm (76,6 pulg.) "(1953-1954) [2] |
Altura | 63,3 pulg. (1.608 mm) [2] [3] |
Peso en vacío | 1949-51: 1,535.41 a 1,557.18 kg (3,385.0 a 3,433.0 lb) 1952-54: 1,691 a 1,563.99 kg (3,728.0 a 3,448.0 lb) |
En 1949, el Chieftain de carrocería A reemplazó al Pontiac Torpedo como el modelo más pequeño y de menor precio de Pontiac. Sin embargo, el Pontiac Streamliner con cuerpo B recientemente rediseñado era ahora muy similar (si no exacto) en dimensiones, motores, niveles de equipamiento y opciones. Esta fue la primera vez desde 1934 que todos los Pontiac tenían la misma distancia entre ejes. Tenían iluminación interior automática estándar. [2]
El Chieftain se presentó inicialmente con cuatro modelos: sedán , sedán cupé , cupé empresarial y cupé convertible de lujo. En 1950, se agregó un Catalina Coupé a la gama, mientras que se agregó una camioneta en 1952, con la desaparición de la parte superior de la línea Streamliner. [4]
1949 Chieftains llegó con una opción de cuatro motores:
- un motor de 6 cilindros con cabeza en L de 239,2 pulgadas cúbicas que genera 90 caballos de fuerza (67 kW) a 3400 rpm
- un motor de 6 cilindros con cabeza en L de 239,2 pulgadas cúbicas que genera 93 caballos de fuerza (69 kW) a 3400 rpm
- un motor de 8 cilindros con cabeza en L de 248,9 pulgadas cúbicas que genera 103 caballos de fuerza (77 kW) a 3800 rpm
- un motor de 8 cilindros con cabeza en L de 248,9 pulgadas cúbicas que genera 106 caballos de fuerza (79 kW) a 3800 rpm
Las diferencias de potencia entre cada uno de los motores de 6 y 8 cilindros se debieron a cambios en las relaciones de compresión.
Algunos de los elementos opcionales más interesantes disponibles para la primera generación de Chieftain incluían una radio con siete tubos de vacío, [2] dispensador de pañuelos de papel, calentadores debajo del asiento y una afeitadora Remington Auto-Home. En 1951, la potencia del 8 cilindros subió a 116. [2] El Chieftain vino con un medidor de gas, amperímetro, medidor de presión de aceite y un medidor de temperatura que tenía marcas de 160, 180 y 220 grados Fahrenheit. [5]
Para el año modelo 1952, Pontiac descontinuó el Streamliner dejando al Chieftain como su única oferta. El Chieftain continuó con la distancia entre ejes de 120 pulgadas. Las ofertas de motores eran básicamente las mismas, excepto por el de 8 cilindros que obtuvo una ampliación de 0,2 pulgadas cúbicas. La potencia aumentó en 10 en el de 6 cilindros y en 15 en el de 8 cilindros. Además, una luz roja para recordarle al conductor que el freno de mano estaba puesto era nueva. [6] En la edición de mayo de 1952 de Popular Mechanics , el Chieftain tenía una clasificación de 14,9 segundos para un tiempo de 0 a 60 mph. [6] El espacio para la cabeza delantero era de 36 pulgadas, mientras que el espacio para la cabeza trasero era de 35,75 pulgadas. [6]
En 1953, Pontiac llegó con un nuevo estilo de carrocería. Ofrece una distancia entre ejes de 122 pulgadas y líneas más elegantes. El parabrisas ahora era de una sola pieza, y un parabrisas "panorámico" estándar adornaba la parte trasera de todos los modelos. Pontiacs lucía aletas burbujeadas acentuadas en la parte trasera por primera vez en 1953. El motor de seis cilindros era estándar. Había un Chieftain Special menos equipado y la línea Chieftain Deluxe mejor equipada, así como el cupé de techo rígido de dos puertas Custom Catalina. Un adorno de capó de plástico Chief Pontiac iluminado que se iluminaba cuando los faros estaban encendidos adornaba la parte delantera. [7]
El Star Chief se agregó a la línea Pontiac en 1954 y el Chieftain se redujo al nivel de entrada. Ambos autos fueron construidos en la carrocería A, pero el nuevo Star Chief tenía una extensión de 11 pulgadas (280 mm) agregada a su marco. También en 1954, los motores de 8 cilindros aumentaron en aproximadamente nueve caballos de fuerza debido a cambios de carburador, hasta 122 hp (91 kW) para el manual y 127 hp (95 kW) para el Hydra-Matic. Los motores de 6 cilindros se mantuvieron sin cambios. [8]
Pontiac fue la última división de GM en abandonar sus ocho motores en línea de antes de la guerra, ya que Oldsmobile y Cadillac habían adoptado modernos V8 OHV en 1949 y Buick en 1953. Los Pontiacs 1953-54 estaban destinados al nuevo OHV 287 V8 de la división, sin embargo, los gerentes de división de Buick tuvieron éxito en retrasar su lanzamiento hasta 1955 para evitar eclipsar su "Nailhead" Buick V8.
En parte debido a la competencia de Chevrolet, Oldsmobile y Buick, y en parte porque Pontiac todavía carecía de un motor V8, las ventas totales cayeron un 30% en 1954.
También en 1954, los frenos de potencia, las ventanas "power lift" (solo para las puertas delanteras) y el aire acondicionado se ofrecieron por primera vez como opciones de costo adicional. [9] Los Pontiac de 1954 tienen la distinción de ser el primer automóvil de producción en los EE. UU. Que tiene un sistema de aire acondicionado en el sentido moderno con controles en el tablero. Además, se agregó un asiento delantero mucho más sensible y totalmente ajustable. [2]
1949 Pontiac Chieftain De Luxe sedán de 4 puertas
1951 Pontiac Chieftain De Luxe Convertible
1953 Pontiac Chieftain Deluxe sedán de 4 puertas
1954 Pontiac Chieftain Special Six sedán de dos puertas, con considerablemente menos cromo que los modelos Deluxe
1954 Pontiac Chieftain especial Station Wagon
Segunda generación (1955-1957)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Pontiac Pathfinder (Canadá) Pontiac Super Chief (Australia) |
Años modelo | 1955-1957 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta sedán [4] de 4 puertas sedán [4] 2-puerta hardtop [4] de 4 puertas hardtop [4] 2-puerta de la estación de vagón [4] 4-puerta de la estación de vagón [4] |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM A |
Relacionados | Chevrolet 210 Chevrolet Bel Air Pontiac Safari |
Tren motriz | |
Motor | 1955: 287,2 pulgadas cúbicas (4,7 L) V8 1956: 316,6 pulgadas cúbicas (5,2 L) 2 (192-205 cv) o 4 (216-227 cv) bbl. V8 [2] 1957: 346 pulgadas cúbicas (5,7 L) V8 |
Transmisión | Hydra-Matic Strato-Flight manual de 3 velocidades de doble rango Hydra-Matic |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.098,80 mm (122.000 pulgadas) [1] |
Largo | 1955: 5.161,28 mm (203.200 pulgadas) 1956: 5.222,24 mm (205.600 pulgadas) 1957: 5.252,72 mm (206.800 pulgadas) |
Ancho | 75,1 pulg. (1908 mm) [2] |
Altura | 60,5 pulg. (1537 mm) |
Peso en vacío | 1.442,46 a 1.798,49 kg (3.180,1 a 3.965,0 libras) |
El modelo de 1955 Chieftains presentaba chasis, carrocería y motor completamente nuevos. El motor fue la noticia más importante, ya que este fue el primer V8 de Pontiac llamado Strato Streak V8 introducido previamente en el prototipo Pontiac Strato-Streak . La última vez que Pontiac ofreció un V8 fue en 1932 cuando el Oakland Model 301 con un V8 de cabeza plana pasó a llamarse Pontiac. El motor de 287,2 pulgadas cúbicas (4,7 L) generaba 173 o 180 caballos de fuerza (130 kW) a 4400 rpm, según la versión que se pidió (de nuevo, la diferencia se debió a cambios en las relaciones de compresión). Los modelos de seis cilindros no regresaron y la alineación de 1955 era solo de V8. Se había considerado un modelo de seis cilindros, pero la dirección de Pontiac decidió no retenerlo debido a las bajas ventas: los Pontiac de seis cilindros habían representado solo alrededor del 10-15% del volumen desde 1951. La tradicional apariencia "Silver Streak" de cinco cromo Las tiras que bajan por el capó y el maletero se actualizaron con un diseño de dos rayas. [2]
El mayor cambio para 1956 fue nuevamente en el motor. El nuevo V8 de 1955 se amplió drásticamente a 316,6 pulgadas cúbicas (5,2 L). Los caballos de fuerza hicieron un aumento considerable, saltando a 192 y 205 respectivamente. De lo contrario, el modelo Chieftains de 1956 recibió solo actualizaciones menores. Se agregó un tablero de seguridad acolchado como opción. Las ventas de 1956 cayeron hasta un 20% con respecto a 1955, que estableció un récord, en parte debido a las pautas crediticias más estrictas instituidas por los bancos estadounidenses ese año. [10]
El nuevo estilo "Star Flight" adornó a los Chieftains de 1957. Este nuevo tema incluía molduras laterales en forma de misil, guardabarros traseros extendidos con puntas en forma de V, capós inferiores y parachoques masivos. Una nueva subserie de Super Chief debutó dentro de la línea Chieftain. Estos estaban destinados a ser los modelos Chieftain de primera línea. Las ventas fueron el 58.02% de todos los Pontiac en 1957. Se ofrecieron los primeros motores Pontiac " Tri-Power ". [1] [2] Una vez más se amplió el Pontiac V8 . El año modelo 1957 vio el motor aumentar a 347 pulgadas cúbicas (5,7 L), [11] con caballos de fuerza aumentando a 290 para los modelos Chieftain. Esta generación no experimentó tanta popularidad como el Chevrolet Tri-Five durante los mismos años, a pesar de que los modelos eran muy similares.
1956 Pontiac Chieftain Catalina de cuatro puertas
1956 Pontiac Chieftain sedán de dos puertas
1957 Pontiac Chieftain sedán de cuatro puertas
1957 Pontiac Chieftain Catalina de dos puertas
Producción australiana
El Pontiac de 1957, con la insignia de Pontiac Super Chief, también fue ensamblado en Australia por General Motors-Holden . [12]
Tercera generación (1958)
Tercera generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1958 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta sedán [4] de 4 puertas sedán [4] 2-puerta hardtop [4] de 4 puertas hardtop [4] 2-puerta de la estación de vagón [4] 4-puerta de la estación de vagón [4] |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM B |
Relacionados | Chevrolet Biscayne Oldsmobile 88 Buick Special |
Tren motriz | |
Motor | 370 pulgadas cúbicas (6.1 L) V8 |
Transmisión | Super Hydra-Matic manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.098,80 mm (122.000 pulgadas) |
Largo | 5.346,70 mm (210.500 pulgadas) |
Ancho | 77,4 pulg. (1.966 mm) [13] |
Altura | 55,7 pulg. (1415 mm) |
Los Chieftains pasaron por otro cambio de estilo importante en 1958. Todos los modelos recibieron rejillas de nido de abeja, luces traseras y de cabeza cuádruples, guardabarros traseros cóncavos y líneas más largas e inferiores, pero la moldura cromada tradicional "Silver Streak" instalada en el capó y el maletero no era suficiente. Se usó ya en todos los Pontiac a partir de 1958, que se usó por primera vez en 1933. La subserie Super Chief fue promovida al estado de modelo completo, dejando solo la gama estándar de Chieftains como el Pontiac de nivel de entrada. La radio de transistores "Sportable" se convirtió en una opción (una radio portátil extraíble), [13] junto con suspensión neumática y un diferencial de deslizamiento limitado. [1] [14]
Como en años anteriores, se amplió el motor V8. Para 1958 creció a 370 pulgadas cúbicas (6,1 L) y produjo 240 caballos de fuerza (180 kW) y 270 caballos de fuerza (200 kW) según la versión. Los modelos de 1958 fueron los últimos Chieftains que se produjeron. Fue reemplazado por el Catalina completamente nuevo en 1959.
1958 Pontiac Chieftain sedán de 4 puertas
Referencias
- ^ a b c d Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ a b c d e f g h yo j Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Índice de directorio: Pontiac / 1954 Pontiac / 1954_Pontiac_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m John Gunnell, Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975, cuarta edición revisada, páginas 695-708
- ^ "Índice de directorios: Pontiac / 1950_Pontiac / 1950_Pontiac_Owners_Manual" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c Mecánica popular . Revistas Hearst. Agosto de 1937. ISSN 0032-4558 . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
- ^ Gunnell, John (2012). Catálogo estándar de Pontiac, 1926-2002 (2ª ed.). Iola, WI: Publicaciones Krause. pag. 70. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Gunnell (2012) , p. 73
- ^ http://oldcarbrochures.org/July%202020/1954%20Pontiac%20Accessories/slides/1954%20Pontiac%20Accessories-Side%20B.html
- ^ "Índice de directorio: Pontiac / 1956_Pontiac / 1956_Pontiac_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "Pontiac Chieftain" . Portavoz-Revisión . (Spokane, Washington). (anuncio publicitario). 10 de marzo de 1957. p. 7.
- ^ Norm Darwin, 100 años de GM en Australia, 2002, páginas 150-151
- ^ a b de la Rive Box, Rob (1998). Enciclopedia de coches clásicos Sports Cars 1945-1975 . Producciones Rebo. ISBN 1-84053-111-8.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Pontiac/1958%20Pontiac/1958%20Pontiac%20Prestige%20Brochure/b_1958%20Pontiac%20Prestige-26-27.jpg
- Gunnell, John, editor (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
Corrección de detalles menores en la impresionante tabla anterior: la Grande Parisienne se introdujo para el año modelo 1966.