El ferrocarril Parma-La Spezia es la línea ferroviaria que conecta Parma , Italia, con el ferrocarril Génova-Pisa cerca de La Spezia sobre el paso de Cisa a través de los Apeninos . La ruta tiene una longitud aproximada de 120 kilómetros. Su nombre italiano ( ferrovia Pontremolese ) deriva de la localidad de Pontremoli , una de las principales localidades por las que pasa.
Ferrocarril Parma-La Spezia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Ferrovia Pontremolese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 99, 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Parma La Spezia Centrale | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 113 km (70 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3000 V CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La infraestructura ferroviaria está gestionada por la Rete Ferroviaria Italiana , que la clasifica como una de sus líneas primarias. [5]
Historia
Sección | Abierto [6] |
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La Spezia - Vezzano Ligure | 4 de agosto de 1864 [nota 1] |
Parma - Fornovo di Taro | 2 de julio de 1883 |
Vezzano Ligure- Pontremoli | 15 de noviembre de 1888 |
Fornovo di Taro- Berceto | 25 de marzo de 1889 |
Berceto- Borgotaro | 15 de mayo de 1893 |
Borgotaro-Pontremoli | 1 de agosto de 1894 |
Santo Stefano di Magra-Sarzana [7] | 9 de agosto de 1897 |
Los primeros planes para un ferrocarril que uniera el valle medio del Po con las costas de Liguria y Tirreno comenzaron a considerarse en 1860, cuando el Reino de Cerdeña adquirió Lombardía , Emilia y Toscana .
En particular, se consideró una línea que conecta la base naval de La Spezia con el bastión de Piacenza (en preparación para una posible guerra para liberar el Véneto del Imperio austriaco ) entre dos líneas trans-Apeninas existentes, la línea debajo del paso de Giovi. al norte de Génova y el ferrocarril Porrettana entre Bolonia y Florencia .
Se consideraron principalmente dos rutas: una entre Parma y el Golfo de La Spezia pasando por los valles de Taro y Magra , la otra de Lucca a Reggio Emilia y Modena . Esta segunda solución fue la preferida por las autoridades de Livorno , ya que habría promovido el comercio a través del puerto de la ciudad a expensas de los puertos marítimos de Liguria.
En virtud de un decreto emitido el 17 de julio de 1860, el gobierno encabezado por Cavour , nombró una comisión para examinar las propuestas para la construcción de la línea. Mientras tanto, numerosos proyectos para la construcción de la línea fueron preparados y presentados por particulares. La comisión expuso sus conclusiones en un informe fechado el 16 de junio de 1862 (pero publicado en 1863), que establecía que una línea entre Piacenza y La Spezia era efectivamente de interés estratégico, y que la ruta más corta y fácil era la que pasaba por el Valles de Taro y Magra, atravesando los Apeninos por el túnel de Borgallo .
Construcción
Los trabajos de construcción de la línea, financiados por la ley Baccarini, [8] comenzaron en 1879, y toda la línea se completó en 1894. Tres años más tarde se construyó un enlace desde Santo Stefano di Magra a Sarzana para facilitar el tráfico. [6]
Casi en su totalidad de una sola vía, la línea se equipó inmediatamente con una segunda vía a través de la sección de paso, donde la línea atraviesa el país más difícil. Inmediatamente se duplicó el tramo que comprende el túnel de paso (túnel de Borgallo, 7.972 metros de longitud) y el tramo de pendiente entre Grondola-Guinadi y Pontremoli (con pendientes del 2,0% en el túnel y del 2,5% en los tramos abiertos).
En 1931, la línea se electrificó con el sistema de CA trifásico a 3600 V y 16.67 Hz; durante la Segunda Guerra Mundial sufrió graves daños, debido a su alto valor estratégico como vía de acceso al Valle del Po. La conversión gradual de la línea a la electrificación de 3000 V CC , que ya había comenzado en 1937, se completó a fines de 1949, tras la electrificación del ferrocarril Milán-Bolonia , que hizo que valiera la pena electrificar las líneas vecinas, incluidas Parma-Fornovo y Líneas Fornovo-Fidenza en el mismo sistema. [9]
Duplicación
La línea, que originalmente se construyó como vía única a excepción del tramo Borgo Val di Taro-Pontremoli, ha estado experimentando duplicaciones desde la década de 1980 con la construcción de vías en nuevas ubicaciones con mejores pendientes y geometría.
El proyecto de modernización de la línea se remonta a una apropiación financiera en el marco del Piano integrativo ("plan de integración") de 1981.
Secciones duplicadas
En 1996, la duplicación se había completado solo en el tramo de Vezzano Ligure a Santo Stefano di Magra .
El 22 de mayo de 1996 se abrió el desvío de doble vía entre Solignano y Berceto , casi en su totalidad en túnel. La apertura de la nueva línea supuso el cierre de la estación de Valmozzola. [1]
El nuevo astillero de mercancías de La Spezia Marittima se inauguró en 2003.
El 11 de septiembre de 2005, se inauguró en 2008 la doble vía del tramo de cruce entre Santo Stefano di Magra-Chiesaccia [10] , que conecta con el ferrocarril Lucca-Aulla [11].
Este trabajo también implicó mover el enlace sur con la línea tirrena hacia el norte, lo que provocó el cierre al tráfico del tramo de vía única entre Santo Stefano di Magra y Sarzana inaugurado el 9 de agosto de 1897, [6] incluida la estación Ponzano Magra. En consecuencia, Sarzana no ha sido un término de la línea desde principios de la década de 2000. El cruce de doble vía ahora se encuentra cerca de la estación de Arcola . El enlace norte, originalmente ubicado cerca de la estación Vezzano Ligure, se ha movido hacia el norte como resultado de la adición de una vía dedicada al tráfico Parma-La Spezia, que corre paralela al ferrocarril Génova-Pisa desde Vezzano Ligure a La Spezia Migliarina .
En 2014 se completó la duplicación del tramo Solignano- Fornovo [12].
Trabajo por hacer
En 2011, se estaba llevando a cabo la planificación final para duplicar las secciones restantes: [12]
- Berceto- Chiesaccia, con la finalización del enlace con el ferrocarril Lucca-Aulla , parte del cual ya había comenzado con la duplicación de años anteriores;
- Osteriazza– Parma .
En virtud de un decreto de 5 de julio de 2020, se han asignado fondos de 78 millones de euros, a los que seguirá un segundo tramo de 92 millones de euros adicionales, por un total de 170 millones de euros, para financiar la mejora de la línea y la finalización de la duplicación de la sección de Parma –Vicofertile para 2032. [13] [14]
Tráfico
Túnel | Longitud (metros) |
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Solignano | 1,572 |
Ossella | 1,381 |
Groppo S. Giovanni | 2,489 |
Maccagnana | 2,275 |
martini | 1.370 |
Borgallo | 7,972 |
Scorrano | 1.028 |
Serena | 7.014 |
Diseñado desde el principio para facilitar el movimiento de mercancías entre los puertos del mar Tirreno superior y el norte de Italia (el llamado corredor Tirreno- Brennero ), todavía se utiliza para este propósito.
El tráfico de pasajeros, por otro lado, consiste únicamente en trenes regionales y se limita en gran medida al tráfico de pasajeros desde los dos valles a las capitales cercanas; sin embargo, existen algunos pares de trenes de mayor recorrido que conectan las principales ciudades de la costa de Liguria y Tirreno con algunos centros importantes en Emilia y Lombardía , pasando por el centro de Fidenza .
El movimiento de los trenes en toda la línea se controla desde el centro de señalización de Pisa .
Todos los trenes de pasajeros de la línea paran en las estaciones de Fornovo, Borgo val di Taro, Pontremoli, Villafranca-Bagnone, Aulla Lunigiana y Santo Stefano di Magra.
Referencias
Notas
- ^ Parte de la línea Génova-Pisa .
Notas al pie
- ^ a b Editrice Trasporti su Rotaie, ed. (Septiembre de 1996). "Breve raddoppio". I Treni (en italiano). Salò. XVII (174): 7. ISSN 0392-4602 .
- ^ "Impianti FS". I Treni (en italiano). XXIV (252): 8. Octubre de 2003. ISSN 0392-4602 .
- ^ Morando 2002 .
- ^ Railway Atlas 2010 , págs. 34, 46, 145.
- ^ "Rete in esercizio" (PDF) (en italiano). RFI. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ a b c Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" . Trenidicarta.it (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ Passarelli 2001 .
- ↑ L.29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno (Ley de 29 de julio de 1879, nº 5002, para la construcción de nuevas líneas para la red ferroviaria real, véase cuadro A, punto 3)
- ^ La Spezia-Parma 1991 , págs. 103-108.
- ^ "Pontremolese in crescita". I Treni (en italiano) (275): 5 de noviembre de 2005.
- ^ Editrice Trasporti su Rotaie, ed. (Abril de 2008). "Aulla riunificata". I Treni (en italiano). Salò. XXIX (303): 6. ISSN 0392-4602 .
- ^ a b "Pontremolese" (en italiano). Italferr. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2009 . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "Arrivano 78 milioni, la Pontremolese si farà" . Il Secolo XIX (en italiano). 4 de julio de 2020 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
- ^ "Ok ai 170 milioni per la Pontremolese" . Il Tirreno (en italiano). 5 de julio de 2020 . Consultado el 30 de julio de 2020 .
Fuentes
- Carboncini, Adriano Betti (julio-agosto de 1988). "Nuova vita per la Pontremolese (parte 1)". I Treni Oggi (en italiano) (84).
- Carboncini, Adriano Betti (septiembre de 1988). "Nuova vita per la Pontremolese (parte 2)". I Treni Oggi (en italiano) (85).
- Carboncini, Adriano Betti (1994). La Spezia e la Pontremolese. Ferrovia Parma La Spezia (en italiano). Cortona: Calosci. ISBN 88-7785-090-6.
- Morando, Ennio (2002). Ricordi di rotaie. Nodi, linee, costruzioni e soppressioni en Italia dal 1839 ai giorni nostri. Volumen secondo nodi principali & nodi complementari (en italiano). Padua: Il Prato. ISBN 88-87243-43-3.
- Passarelli, Pasquale (2001). Liguria (en italiano). Istituto Enciclopedico Italiano srl ISBN 88-87983-11-9.
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 99 (Genova-La Spezia) e 100 (Vezzano-Parma) (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana.
- La Spezia-Parma la ferrovia tra il Mediterraneo e l'Europa . Mostra storico-documentaria, Pontremoli luglio-settembre 1991 (en italiano). Ameglia: Zolesi. 1991.
- Atti parlamentari dello Senato (en italiano). 9 . Parlamento Italiano. 1913.
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario de Italia y Eslovenia ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.